Mazda CX-50: não um clone do Toyota Corolla Cross, mas um concorrente de pleno direito do Subaru
A Mazda revelou um novo crossover compacto CX-50 para o mercado norte-americano com estética brutal, ênfase na aventura e tração nas quatro rodas padrão.
Em setembro deste ano, ao mesmo tempo que a estreia do crossover CX-5 atualizado, a Mazda anunciou uma nova estratégia de marketing para o mercado dos EUA: agora todos os crossovers Mazda nesta região terão tração nas quatro rodas como padrão. Assim, a Mazda quer entrar no território da Subaru, que, com uma linha mais compacta, vende mais veículos nos Estados Unidos, com 292.732 e 499.619 veículos vendidos respectivamente de janeiro a outubro deste ano. Agora, a Mazda não é apenas um prêmio requintado, mas também masculinidade, espírito de aventura, vontade de se sujar em terrenos acidentados: na sessão de fotos de estreia do crossover Mazda CX-50, não há uma única foto na calçada!
O CX-50 é o primeiro de cinco novos crossovers Mazda anunciados em outubro, três dos quais são voltados principalmente para a América do Norte (EUA e Canadá). A produção do Mazda CX-50 começará em janeiro de 2022 em uma fábrica conjunta com a Toyota lançada este ano em Huntsville, Alabama, a mesma fábrica que já dominou a produção da versão americana do Toyota Corolla Cross. Nós, como muitos colegas da mídia americana, pensamos que o Mazda CX-50 seria um clone do Toyota Corolla Cross, mas na verdade esses dois modelos tinham pouco em comum. A revista Carscoops, citando um porta-voz da Mazda, informa que o CX-50 e o Corolla Cross têm plataformas e componentes-chave diferentes.
Como parte do primeiro formulário de correspondência virtual, a Mazda não publicou as especificações técnicas e dimensões do CX-50, por isso é difícil avaliar objetivamente sua relação com o Corolla Cross. As proporções desses cruzamentos parecem normais, as portas são muito semelhantes, mas os pilares A ainda são diferentes. Se as dimensões do CX-50 são aproximadamente as mesmas do Corolla Cross (comprimento total 4460 mm, distância entre eixos 2640 mm), então temos um concorrente direto do Subaru XV / Crosstrek (comprimento total 4465 mm, distância entre eixos 2670 mm), que será ocupado pela Mazda Training localizada entre os cruzamentos CX-30 e CX-5.
O nicho é muito estreito? O CX-30, CX-50 e CX-5 estão muito próximos em qualidade de consumo, especialmente porque os motores para o CX-50 são anunciados como sendo os mesmos do CX-30 e CX-5, ou seja, o 2.5- litro a gasolina “quattro” Skyactiv-G nas versões atmosférica e supercharged em combinação com um “automático” hidromecânico de 6 velocidades? Em termos de desempenho, os três modelos provavelmente serão muito próximos, mas o CX-50 é mais orientado para o off-road, e isso é enfatizado por seu exterior com um kit de perímetro de plástico sem pintura e um rack de teto Expedition opcional. Além disso, não esqueçamos que na próxima geração do Mazda CX-5 (prevista para 2023), a plataforma passará de “transversal” para “longitudinal”, ou seja, em termos de tamanho e preço, passará de o CX-30 e o CX. -cinquenta.
Embora não haja detalhes sobre o sistema de tração nas quatro rodas i-Activ do crossover CX-50, acreditamos que ele não seja fundamentalmente diferente do sistema Corolla Cross. Lembre-se que especificamente para o mercado americano, o crossover da Toyota foi equipado com tração nas quatro rodas mecânica com tomada de força no eixo traseiro, enquanto no Japão, o Corolla Cross possui tração nas quatro rodas híbrida E-Four com motor elétrico na traseira eixo, ou seja, o motor e a caixa de velocidades não estão ligados mecanicamente às rodas traseiras. A Mazda promete que o CX-50 terá posteriormente uma modificação híbrida, mas novamente sem detalhes.
O interior do Mazda CX-50 parece mais apertado e mais caro que o do Toyota Corolla Cross: a tela multimídia estreita não domina o painel frontal, mas é empurrada para frente em direção ao pára-brisa. Os dutos de ar centrais são espaçados, criando uma sensação de vazio “no lugar mais óbvio” – uma decisão de design ousada e impressionante para os padrões atuais. O painel de instrumentos de três mostradores é um exemplo de conservadorismo saudável, mesmo que o velocímetro localizado no centro ainda esteja pintado.
Os preços e especificações do Mazda CX-50 ainda não foram anunciados. Além disso, ainda não se sabe se este crossover será oferecido fora da América do Norte.
