Mazda CX-50: не клон Toyota Corolla Cross, а повноцінний конкурент Subaru
Mazda представила новий компактний кросовер CX-50 для ринку Північної Америки з брутальною естетикою, акцентом на пригоди та стандартним повним приводом.
У вересні цього року, одночасно з прем'єрою оновленого кросовера CX-5, Mazda анонсувала нову маркетингову стратегію для ринку США: тепер усі кросовери Mazda у цьому регіоні матимуть повний привід у стандартній комплектації. Таким чином, Mazda хоче вийти на територію Subaru, яка, маючи компактніший модельний ряд, продає більше автомобілів у Сполучених Штатах: з січня по жовтень цього року було продано відповідно 292 732 і 499 619 автомобілів. Тепер Mazda – це не тільки вишуканий приз, але й мужність, дух пригод, готовність забруднитись на пересіченій місцевості: у дебютній фотосесії кросовера Mazda CX-50 немає жодного кадру на асфальті!
CX-50 – перший з п'яти нових кросоверів Mazda, анонсованих у жовтні, три з яких насамперед орієнтовані на Північну Америку (США та Канада). Виробництво Mazda CX-50 розпочнеться у січні 2022 року на спільному заводі з Toyota, запущеному цього року у Хантсвіллі, штат Алабама, на тому ж заводі, який вже домінував у виробництві американської версії Toyota Corolla Cross. Ми, як і багато колег в американських ЗМІ, думали, що Mazda CX-50 буде клоном Toyota Corolla Cross, але насправді виявилося, що у цих двох моделей мало спільного. Журнал Carscoops з посиланням на представника Mazda повідомляє, що CX-50 та Corolla Cross мають різні платформи та ключові компоненти.
У рамках першої віртуальної заочної форми Mazda не опублікувала технічні характеристики та габарити CX-50, тому об'єктивно оцінити її спорідненість із Corolla Cross складно. Пропорції цих кросоверів здаються звичайними, двері дуже схожі, але передні стійки все ж таки різні. Якщо габарити CX-50 приблизно такі ж, як у Corolla Cross (загальна довжина 4460 мм, колісна база 2640 мм), то перед нами прямий конкурент Subaru XV/Crosstrek (загальна довжина 4465 мм, колісна база 2670 мм), який займе Тренувальна Maz знаходиться між кросоверами CX-30 та CX-5.
Ніша надто вузька? CX-30, CX-50 і CX-5 занадто близькі за якістю споживання, тим більше, що двигуни для CX-50 заявлені як такі ж, як у CX-30 і CX-5, а саме: 2,5-літровий бензиновий. quattro» Skyactiv-G в атмосферній та наддувній версіях у поєднанні з 6-ступінчастим гідромеханічним «автоматом»? З точки зору продуктивності, три моделі, ймовірно, будуть дуже близькими, але CX-50 більше орієнтований на бездоріжжя, і це підкреслюється його екстер'єром з пухким незабарвленим пластиковим комплектом по периметру і додатковим багажником на даху Expedition. Також не забуватимемо, що в наступному поколінні Mazda CX-5 (очікується в 2023 році) поміняють платформу з «поперечною» на «подовжню», тобто за розмірами і ціною вона відійде від CX-30 та CX. -50.
Поки немає подробиць про систему повного приводу кросовера CX-50, але ми вважаємо, що вона принципово не відрізняється від системи Corolla Cross. Нагадаємо, спеціально для американського ринку кросовер Toyota оснащувався механічним повним приводом з ВОМ задньої осі, тоді як у Японії Corolla Cross має повний гібридний привід E-Four з електродвигуном на задній осі, тобто двигун і коробка передач механічно не з'єднані задніми колесами. Mazda обіцяє, що CX-50 пізніше матиме гібридну модифікацію, але знову ж таки без подробиць.
Інтер'єр Mazda CX-50 виглядає тісніше та дорожче, ніж у Toyota Corolla Cross: вузький мультимедійний екран не домінує над передньою панеллю, а висунуто вперед, до лобового скла. Центральні повітроводи рознесені, що створює відчуття порожнечі «в самому очевидному місці» — сміливе та приголомшливе дизайнерське рішення за сучасними мірками. Комбінація приладів із трьома циферблатами – зразок здорового консерватизму, навіть якщо спідометр, розташований у центрі, все ще розфарбований.
Ціни та комплектації Mazda CX-50 наразі не оголошені. Крім того, поки що невідомо, чи цей кросовер пропонуватиметься за межами Північної Америки.
