Mazda CX-50: non un clone della Toyota Corolla Cross, ma una vera e propria concorrente della Subaru
Mazda ha presentato un nuovo crossover compatto CX-50 per il mercato nordamericano con un'estetica brutale, un'enfasi sull'avventura e la trazione integrale standard.
A settembre di quest'anno, in concomitanza con il debutto del crossover CX-5 aggiornato, Mazda ha annunciato una nuova strategia di marketing per il mercato statunitense: ora tutti i crossover Mazda in questa regione avranno la trazione integrale di serie. Mazda vuole così entrare nel territorio di Subaru, che, con una formazione più compatta, vende più veicoli negli Stati Uniti, con 292.732 e 499.619 veicoli venduti rispettivamente da gennaio a ottobre di quest'anno. Ora Mazda non è solo un premio squisito, ma anche mascolinità, spirito di avventura, volontà di sporcarsi su terreni accidentati: nel servizio fotografico di debutto del crossover Mazda CX-50, non c'è nemmeno uno scatto sul marciapiede!
Il CX-50 è il primo di cinque nuovi crossover Mazda annunciati in ottobre, tre dei quali sono destinati principalmente al Nord America (Stati Uniti e Canada). La produzione della Mazda CX-50 inizierà a gennaio 2022 in uno stabilimento congiunto con Toyota lanciato quest'anno a Huntsville, in Alabama, lo stesso stabilimento che ha già dominato la produzione della versione americana della Toyota Corolla Cross. Noi, come molti colleghi dei media americani, pensavamo che la Mazda CX-50 sarebbe stata un clone della Toyota Corolla Cross, ma in realtà si è scoperto che questi due modelli avevano poco in comune. La rivista Carscoops, citando un portavoce di Mazda, riferisce che CX-50 e Corolla Cross hanno piattaforme e componenti chiave diversi.
Nell'ambito del primo modulo di corrispondenza virtuale, Mazda non ha pubblicato le specifiche tecniche e le dimensioni del CX-50, quindi è difficile valutare oggettivamente il suo rapporto con la Corolla Cross. Le proporzioni di questi crossover sembrano normali, le porte sono molto simili, ma i montanti anteriori sono ancora diversi. Se le dimensioni della CX-50 sono più o meno le stesse della Corolla Cross (lunghezza totale 4460 mm, passo 2640 mm), allora abbiamo un diretto concorrente della Subaru XV / Crosstrek (lunghezza totale 4465 mm, passo 2670 mm), che sarà occupato dal Mazda Training situato tra i crossover CX-30 e CX-5.
La nicchia è troppo stretta? Il CX-30, CX-50 e CX-5 sono troppo vicini in termini di qualità dei consumi, soprattutto perché i motori del CX-50 sono pubblicizzati come gli stessi del CX-30 e CX-5, ovvero il 2,5- litro di benzina ” quattro” Skyactiv-G nelle versioni atmosferiche e sovralimentate in combinazione con un “automatico” idromeccanico a 6 marce? In termini di prestazioni, è probabile che i tre modelli siano molto vicini, ma il CX-50 è più orientato al fuoristrada, e questo è enfatizzato dal suo esterno con un kit perimetrale in plastica grassoccio e non verniciato e un portapacchi Expedition opzionale. Inoltre, non dimentichiamo che nella prossima generazione della Mazda CX-5 (prevista nel 2023), la piattaforma passerà da “trasversale” a “longitudinale”, ovvero in termini di dimensioni e prezzo si allontanerà da il CX-30 e CX. -cinquanta.
Sebbene non ci siano dettagli sul sistema di trazione integrale i-Activ del crossover CX-50, riteniamo che fondamentalmente non sia diverso dal sistema Corolla Cross. Ricordiamo che specificatamente per il mercato americano il crossover Toyota era dotato di trazione integrale meccanica con presa di forza al retrotreno, mentre in Giappone la Corolla Cross montava una trazione integrale ibrida E-Four con motore elettrico al posteriore asse, ovvero il motore e il cambio non sono collegati meccanicamente alle ruote posteriori. Mazda promette che la CX-50 avrà in seguito una modifica ibrida, ma ancora senza dettagli.
L'interno della Mazda CX-50 sembra più stretto e costoso di quello della Toyota Corolla Cross: lo stretto schermo multimediale non domina il pannello frontale, ma è spinto in avanti verso il parabrezza. I condotti dell'aria centrali sono distanziati, creando una sensazione di vuoto “nel punto più ovvio”: una decisione di design audace e sorprendente per gli standard odierni. Il quadro strumenti a tre quadranti è un esempio di sano conservatorismo, anche se il tachimetro posizionato centralmente è ancora verniciato.
I prezzi e le specifiche della Mazda CX-50 non sono stati ancora annunciati. Inoltre, non è ancora noto se questo crossover sarà offerto al di fuori del Nord America.
