Mazda odtajniła crossover CX-60: trzy opcje hybrydowego „wypychania” i bogatego wnętrza
Dealerzy japońskiej marki w Europie już zaczęli zbierać zamówienia na nowość. Sprzedaż wariantu PHEV rozpocznie się jesienią 2022 roku.
Jesienią ubiegłego roku Mazda ogłosiła planowane rozszerzenie swojej gamy crossoverów, wprowadzając w listopadzie model CX-50 na rynek amerykański. Następnie w Internecie pojawiły się zdjęcia szpiegowskie z kolejną nowością – crossoverem CX-60, skierowanym głównie do Europy i Japonii. Oficjalne teasery modelu pojawiły się dopiero na początku lutego tego roku, a dziś, 8 marca, odbyła się oficjalna prezentacja nowego SUV-a Mazdy.
na zdjęciu: Mazda CX-60
na zdjęciu: Mazda CX-60
na zdjęciu: Mazda CX-60
Zewnętrzna część CX-60 została stworzona zgodnie z japońską zasadą estetyki „mniej znaczy więcej” (mówimy o tym, że nadwozie nie jest przeładowane detalami). Crossover ma długi zwis przedni i maskę, stosunkowo małe przednie reflektory, a także dużą markową osłonę chłodnicy, wizualnie „przenikniętą” paskami LED w kształcie litery L ze światłami do jazdy dziennej. Jako podstawę oferowane są 18-calowe koła, opcjonalnie dostępne są 20-calowe „rolki”.
Jak wcześniej informował Kolesa.ru, Mazda CX-60 jest pierworodnym w rodzinie Large Product Group. Sercem dwurzędowego crossovera średniej wielkości jest nowa platforma z silnikiem wzdłużnym i napędem na tylne koła. Długość nowości wynosi 4745 mm, szerokość 1890 mm, wysokość 1680 mm, a rozstaw osi 2870 mm. Pojemność bagażnika wynosi 570 litrów, przy maksymalnym załadunku 1726 litrów.
Do wykończenia wnętrza używa się różnych drogich materiałów, takich jak naturalny klon i skóra nappa. Nowość otrzymała wirtualny zestaw wskaźników, nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy z dużym ekranem dotykowym (jego przekątna to 12,3 cala), który „wybrzusza” się z przedniego panelu. Ponadto CX-60 otrzymał system personalizacji: zawiera kamerę do określania położenia oczu kierowcy i zapamiętywania danych do automatycznej regulacji fotela, kierownicy i lusterek bocznych w pożądanej pozycji.
Na zdjęciu: wnętrze Mazdy CX-60
W Europie crossover Mazda CX-60 będzie oferowany w trzech wersjach wyposażenia. Jednym z nich jest hybryda typu plug-in, oparta na przeprojektowanym czterocylindrowym silniku benzynowym Skyactiv-G o pojemności 192 koni mechanicznych 2,5 litra (261 Nm) i 2,5-litrowym silniku elektrycznym. 136 koni mechanicznych (250 NM). W zestawie znajduje się również akumulator litowo-jonowy o pojemności 17,8 kWh. Całkowita moc tego systemu to 327 KM. (500 Nm). Od zera do „setek” taki crossover może przyspieszyć w 5,8 sekundy. A maksymalna prędkość to 200 km/h. Na czysto elektrycznym napędzie CX-60 może przejechać do 63 km (pod warunkiem, że prędkość nie przekracza 100 km/h).
Kilka innych opcji „nadziewania” crossovera Mazdy to instalacje „łagodnej hybrydy” oparte na „sześciu” rzędowym benzynie e-Skyactiv X o pojemności 3,0 l i sześciocylindrowym rzędowym dieslu e-Skyactive D z objętość 3,3 litra. Oba są zasilane 48-woltowym generatorem rozruchowym. Firma nie ujawniła jeszcze charakterystyki technicznej tych systemów. Wszystkie wersje CX-60 otrzymały nowy ośmiobiegowy „automat” ze sprzęgłem wielopłytkowym i zintegrowanym silnikiem elektrycznym, który zastąpił przemiennik momentu obrotowego.
Dystrybutorzy japońskiej marki w Europie rozpoczęli już zbieranie przedsprzedaży nowości. Sprzedaż wariantu PHEV rozpocznie się jesienią 2022 roku. Przypomnijmy, że w przyszłości siedmiomiejscowy crossover CX-80 wejdzie także na rynki Europy i Japonii. A głównie na rynek amerykański skupimy się na nowościach takich jak dwurzędowy SUV CX-70 i trzyrzędowy CX-90.
