Nowa Gazela-Następny 2012-2013
GAZelle-NEXT, pokazany na Moskiewskim Salonie Samochodowym 2012, zastąpi pierwszą generację ciężarówki wyprodukowanej w Niżnym Nowogrodzie, produkowanej z minimalnymi zmianami przez 18 lat. Nie wydaje mi się, żeby zdjęcie przedstawiało kolejną próbę gazologów tchnięcia życia w swoje potomstwo. Nowy GAZelle-Next 2012-2013 odziedziczył po poprzedniej generacji modelu tylko ramę i tylną oś z zawieszeniem, wszystko inne jest zupełnie nowe.
Więcej samochodów towarowych:
Renault Dacia Dokker i minivan Dokker
projekt ciała
Przednia część nowości ma ogromną fałszywą osłonę chłodnicy i duży zderzak, w którym znalazło się miejsce na światła przeciwmgielne. Plastikowy body kit nowej Gazelle-Next 2012-2013 składa się z trzech segmentów, więc w razie drobnego wypadku nie trzeba będzie zmieniać całego „przodu”.
Wysoko umieszczone przednie reflektory w kształcie migdałów znalazły się w miejscu zbiegu pochyłej maski, błotników i plastikowego zderzaka bocznego. Drzwi z uchwytami do naturalnego „chwytu” stały się duże i wygodne, lądowanie w kabinie zapewnia zamontowany o 8 cm podnóżek i szerokie drzwi.
Do produkcji stopni, nadkoli, paneli bocznych nadwozia, drzwi i maski stosuje się metal ocynkowany. Powiększono powierzchnię szyby przedniej i szyb bocznych, zamontowano nowe, większe lusterka wsteczne, co pozytywnie wpływa na widoczność z fotela kierowcy.
Z profilu nowy GAZelle-next pokazuje proste linie i łatwo go pomylić z samochodem z koralikami, aby dostać się do kabiny przez przesuwane drzwi po prawej stronie. Tył ze stylowymi rozmiarami „Bars”, podniesionymi ponad projektantów z kompaktowego zderzaka (mniej podatne na uszkodzenia podczas manewrowania do tyłu lub w kontakcie z innym samochodem), duże drzwi na zawiasach „brama”.
Świeży, stylowy i jasny – tak w trzech słowach można opisać wygląd orzecha laskowego. Samochód świetnie prezentuje się nie tylko z tyłu furgonetki, ale również w odprawie ładunku.
Wnętrze – ergonomia i jakość
W obserwowanej nowej torpedzie o masywnej formie z dużą różnorodnością półek, szuflad, podstawek, od dyspensera i kieszeni na drobiazgi. Pierwsi zwiedzający wystawę próbowali policzyć, ile przegródek ma Gazelle-Next do przechowywania, w wyniku czego stracili rachubę, a jak się okazało, wiele pudełek nawet nie zgadło.
Obok znajduje się deska rozdzielcza Cecile – z dwoma zegarami i ekranem komputera pokładowego, fotel kierowcy z szerokim zakresem regulacji (nawet regulowanym podparciem lędźwiowym), kierownica może zmieniać kąt nachylenia. Jakie szczęście! na drzwiach pojawiły się normalne podłokietniki.
Nowy GAZelle-Next będzie wyposażony w klimatyzację w Delphi, system multimedialny z ekranem dotykowym (CD z obsługą MP3 i Bluetooth, nawigator GPS), podgrzewacz startowy i autonomiczną nagrzewnicę Webasto – oczywiście wszystko to jako opcje. Lepsze były materiały wykończeniowe i jakość dopasowania, ale… jak mówią, jest do czego dążyć.
Kupujący mają do wyboru dwa rozstawy osi: standardowy 3145mm i długi 3745mm. gabaryty pokładowe Gazelle Next: długość 5630 mm, szerokość 2070 mm, wysokość 2140 mm, prześwit – 170 mm. platforma ładunkowa wykonana z lekkiego aluminium, ulepszony daszek do montażu plandeki. Nowa „sextasya” Hijina zostanie później zainstalowana w całej gamie modeli Gorky Automobile Plant, zaczynając od Gazelle i Sable, a kończąc na Valdai i Ermak, i być może „trawnik” jest szczęśliwą zmianą „twarzy”.
Specyfikacje
Minibus Gazelle-Next będzie wyposażony w silnik turbodiesel Cummins ( 120 KM) ze „starą” 5-biegową manualną skrzynią biegów, zapewniającą prędkość maksymalną 130 mil na godzinę i zużycie paliwa w mieście 10,5-11 litrów. Aby zapewnić lepsze chłodzenie silnika, objętość chłodnicy została podwojona w porównaniu z poprzednią Gazelą. Przednie zawieszenie niezależne z podwójnym wahaczem i sprężynami (wcześniej była to sprężyna zależna), zastosowano zębatkowy układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym, zastosowano gumę z tarczami 225/75R16.
Dzięki zmianom w konstrukcji przedniego zawieszenia , pojazd testowy demonstruje wirtualnie obsługę maszynową. Zmodernizowano układ hamulcowy, od prędkości 80 km/h droga hamowania jest długa i 34,2 m (była 36,8-37 m). Dla lepszej zdolności przełajowej dla następnej nowości zapewniono blokady mechanizmu różnicowego, które zostaną zainstalowane jako dodatkowe wyposażenie.
I najważniejsze pytanie – ile kosztuje Gazelle-Next?
Cena minibusa, według przedstawicieli gazowych, rozpocznie się od 700 000 konwencjonalnych jednostek w początkowej konfiguracji. Nowoczesna „ciężarówka” w bazie będzie wyposażona w elektryczne szyby, centralny zamek, podgrzewane lusterka. Planowane jest rozpoczęcie produkcji zaktualizowanej wersji od stycznia 2013 roku, a pierwsze „na żywo” samochody trafią do dealerów już w marcu. Czekamy na Gazelle-Next.
