Ny GAZelle-Next 2012-2013

GAZelle-NEXT, som visas på Moskva Motor Show 2012, kommer att ersätta den första generationen av Nizhny Novgorod-tillverkade lastbilar, tillverkade med minimala förändringar i 18 år. Jag tror inte att bilden visar ytterligare ett försök från gasspecialister att blåsa liv i sina avkommor. Den nya GAZelle-Next 2012-2013 ärvde från den tidigare generationen av modellen endast ramen och bakaxeln med fjädring, allt annat är helt nytt.

Fler lastbilar:
Renault Dacia Dokker och Dokker minivan

kroppsdesign

Den främre delen av nyheten är med ett enormt falskt kylargrill och en stor stötfångare, där det fanns en plats för dimljus. Plastkroppssatsen för den nya Gazelle-Next 2012-2013 består av tre segment, så i händelse av en liten olycka behöver inte hela ”fronten” ändras.

Högt placerade mandelformade strålkastare, tog en position vid sammanflödet av den sluttande huven, stänkskärmar, plaststötfångarens sidokrock. Dörrar med handtag för ett naturligt ”grepp” blev stora och bekväma, landning i kabinen tillhandahålls av en fotbräda installerad 8 cm lägre och en bred dörröppning.
För tillverkning av trappsteg, hjulhus, karosseripaneler, dörrar och huv används galvaniserad metall. Ytan på vindrutan och sidorutorna har ökat, nya, större backspeglar har installerats, vilket positivt påverkar sikten från förarsätet.

I profil visar den nya GAZelle-next raka linjer och är lätt att förväxla med en pärlvagn för att ta sig in i kabinen genom skjutdörren på styrbords sida. Den bakre delen med snygga ”Bars”-storlekar, upphöjda över designerna från en kompakt stötfångare (mindre sannolikt att skadas vid manövrering i backning eller i kontakt med en annan bil), stora ”gate” gångjärnsdörrar.
Fräscht, snyggt och ljust – så här kan tre ord beskriva utseendet på en hasselnöt. Bilen ser bra ut, inte bara från baksidan av skåpbilen, utan också när det gäller röjning av last.

Interiör – ergonomi och kvalitet

I den observerade nya torpeden av en massiv form med ett stort utbud av hyllor, lådor, glasunderlägg, från en dispenser och fickor för små saker. De första besökarna på utställningen försökte räkna hur många fack Gazelle-Next har för förvaring, som ett resultat tappade de räkningen, och som det visade sig, gissade många av lådorna inte ens.

Ceciles instrumentbräda finns bredvid – med två rattar och en datorskärm ombord, en förarplats med många justeringar (även justerbart svankstöd) kan ratten ändra lutningsvinkeln. Vilken lycka! på dörrarna syntes normala armstöd.
Den nya GAZelle-Next kommer att vara utrustad med luftkonditionering på Delphi, ett multimediasystem med pekskärm (CD med MP3- och Bluetooth-stöd, en GPS-navigator), en startförvärmare och en autonom Webasto-värmare – naturligtvis allt detta som tillval. Trimmaterialen och passformen var bättre, men… som man säger, det finns något att sträva efter.

Köpare kan välja mellan två hjulbasstorlekar: standard 3145 mm och lång hjulbas 3745 mm. övergripande mått på den inbyggda Gazelle Next: 5630 mm lång, 2070 mm bred, 2140 mm hög, markfrigång – 170 mm. lastplattformen är gjord av lättviktsaluminium, förbättrad kapell för presenningsinstallation. Den nya ”sextasya” Hijina kommer senare att installeras på hela modellutbudet av Gorky Automobile Plant, från Gazelle och Sable och slutar med Valdai och Ermak, och kanske är ”gräsmattan” en lycklig förändring av ”ansikte”.

Specifikationer

Gazelle-Next-minibussen kommer att utrustas med en Cummins turbodieselmotor ( 120 hk) med den ”gamla” 5-växlade manuella växellådan som ger en toppfart på 130 mph och bränsleförbrukning i stadstrafik på 10,5-11 liter. För bättre motorkylning fördubblades kylarens volym jämfört med föregående Gazelle. Den främre fjädringen är oberoende med ett dubbelt triangel och fjädrar (tidigare var det beroende fjäder), det fanns kuggstångsstyrning med hydraulisk booster, gummi med 225 / 75R16 skivor används.

Tack vare förändringar i designen av den främre fjädringen uppvisar testfordonet praktiskt taget maskinhantering. Bromssystemet har genomgått en modernisering, från en hastighet på 80 km/h är bromssträckan lång och 34,2 meter (den var 36,8-37 meter). För bättre längdåkningsförmåga för nästa nyhet tillhandahålls differentialspärrar som kommer att installeras som extrautrustning.

Och den viktigaste frågan – hur mycket kostar Gazelle-Next?

Priset på en minibuss, enligt gasrepresentanter, kommer att börja från 700 000 konventionella enheter för den initiala konfigurationen. Den moderna ”lastbilen” i basen kommer att utrustas med elektriska fönster, centrallås, uppvärmda speglar. Det är planerat att starta produktionen av den uppdaterade versionen från januari 2013, och de första ”live”-bilarna kommer att nå återförsäljarna i mars. Vi ser fram emot Gazelle-Next.