Uus GAZelle-Next 2012-2013
2012 aastal Moskva autonäitusel näidatud GAZelle-NEXT asendab Nižni Novgorodis valmistatud veoauto esimese põlvkonna, mida on toodetud minimaalsete muudatustega 18 aastat. Ma ei usu, et fotol on näha järjekordset gaasispetsialistide katset oma järglastele elu sisse puhuda. Uus GAZelle-Next 2012-2013 pärandas mudeli eelmisest põlvkonnast ainult raami ja tagasilla koos vedrustusega, kõik muu on täiesti uus.
Rohkem kaubaautosid:
Renault Dacia Dokker ja Dokker mahtuniversaal
kere disain
Uudsuse esiosa – tohutu vale radiaatorivõre ja suure kaitserauaga, milles oli koht udutulede “prožektoritele”. Uue Gazelle-Next 2012-2013 plastikust korpuse komplekt koosneb kolmest segmendist, nii et väikese õnnetuse korral ei pea kogu “esiosa” vahetama.
Kõrge asetusega mandlikujulised esituled, võtsid asendi kokku kaldus kapoti, poritiibade, plastikust põrkeraua külgkokkupõrkes. Suured ja mugavad käepidemetega terasuksed loomuliku “haarde” tagamiseks, salongi maandumisel on 8 cm allapoole paigaldatud jalalaud ja lai ukseava.
Astmete, rattakoobaste, kere külgpaneelide, uste ja kapoti valmistamiseks kasutatakse tsingitud metalli. Suurenenud on esiklaasi ja küljeakende pindala, paigaldatud on uued suuremad tahavaatepeeglid, mis mõjutab positiivselt nähtavust juhiistmelt.
Profiilis näitab uus GAZelle-next sirgeid jooni ja seda on lihtne segi ajada helmestega autoga, et pääseda salongi läbi tüürpoordi lükandukse. Stiilsete “Baaride” suurustega tagumine ots, mis on kompaktsest kaitserauast tõstetud disaineritest kõrgemale (väiksem kahju saada tagurdamisel või kokkupuutel teise autoga), suured “värava” hingedega uksed.
Värske, stiilne ja särav – nii saab kolme sõnaga kirjeldada sarapuupähkli välimust. Auto näeb hea välja mitte ainult kaubiku tagant, vaid ka lasti kliirensis.
Interjöör – ergonoomika ja kvaliteet
Vaadeldud uus massiivne torpeedo, millel on palju erinevaid riiuleid, sahtleid, aluseid, dosaatorist ja taskutest väikeste asjade jaoks. Esimesed näitusekülastajad püüdsid kokku lugeda, mitu sektsiooni Gazelle-Nextil hoiustamiseks on, mistõttu nad kaotasid loenduse ja nagu selgus, ei osanud paljud kastidest isegi arvata.
Selle kõrval on Cecile'i armatuurlaud – kahe sihverplaadi ja pardaarvuti ekraaniga, suure reguleerimisvõimalusega (isegi reguleeritav nimmetugi) juhiiste saab kaldenurka muuta. Milline õnn! ustel paistsid tavalised käetoed.
Uus GAZelle-Next varustatakse Delphi kliimaseadmega, puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteemiga (MP3 ja Bluetoothi toega CD, GPS-navigaator), käivitussoojendiga ja autonoomse Webasto kütteseadmega – seda kõike loomulikult lisavarustusena.. Viimistlusmaterjalid ja sobivuse kvaliteet olid paremad, aga… nagu öeldakse, on, mille poole püüelda.
Ostjad saavad valida kahe teljevahe suuruse vahel: standardne 3145 mm ja pikk teljevahe 3745 mm. parda Gazelle Next üldmõõtmed: pikkus 5630 mm, laius 2070 mm, kõrgus 2140 mm, kliirens – 170 mm. kaubaplatvorm on valmistatud kergest alumiiniumist, täiustatud varikatus presendi paigaldamiseks. Uus “sextasya” Hizhina paigaldatakse tulevikus kogu Gorki autotehase mudelivalikusse, alustades Gazellist ja Sablest ning lõpetades Valdai ja Ermakiga ning võib-olla on “muru” õnnelik muutus. “nägu”.
Tehnilised andmed
Gazelle-Next väikebuss varustatakse Cumminsi turbodiiselmootoriga ( 120 hj) koos “vana” 5-käigulise manuaalkäigukastiga, mis tagab tippkiiruseks 130 mph ja linna kütusekulu 10,5-11 liitrit. Mootori paremaks jahutamiseks suurendati radiaatori mahtu võrreldes eelmise Gazellega kahekordselt. Esivedrustus on iseseisev topeltõõtshoova ja vedrudega (varem oli sõltuv vedru), olemas oli hammaslatt ja hüdraulilise võimendiga hammasratas, kasutatud on 225 / 75R16 ketastega rehve.
Tänu muudatustele esivedrustuse konstruktsioonis demonstreerib katsesõiduk praktiliselt masinaga juhitavust. Pidurisüsteem on läbinud moderniseerimise, alates kiirusest 80 km / h on pidurdusteekond pikk ja 34,2 meetrit (see oli 36,8-37 meetrit). Parema murdmaavõimekuse tagamiseks on järgmise uudsuse jaoks ette nähtud diferentsiaalilukud, mis paigaldatakse lisavarustusena.
Ja kõige olulisem küsimus – kui palju Gazelle-Next maksab?
Väikebussi hind algab gaasiesindajate sõnul esialgse konfiguratsiooni puhul 700 000 tavaühikust. Baasi kaasaegne “veoauto” varustatakse elektriliste akende, keskluku, soojendusega peeglitega. Uuendatud versiooni tootmist on plaanis alustada 2013. aasta jaanuarist ning esimesed “elavad” autod jõuavad edasimüüjateni märtsis. Ootame põnevusega Gazelle-Nexti.
