Uusi GAZelle-Next 2012-2013

Moskovan autonäyttelyssä 2012 esitelty GAZelle-NEXT korvaa Nižni Novgorodissa valmistetun kuorma-auton ensimmäisen sukupolven, jota on valmistettu vähäisin muutoksin 18 vuoden ajan. En usko, että kuva näyttää kaasuasiantuntijoiden toista yritystä puhaltaa elämää jälkeläisilleen. Uusi GAZelle-Next 2012-2013 peri mallin edelliseltä sukupolvelta vain rungon ja taka-akselin jousituksella, kaikki muu on täysin uutta.

Lisää rahtiautoja:
Renault Dacia Dokker ja Dokker tila-auto

rungon suunnittelu

Uutuuden etuosassa on valtava valejäähdyttimen säleikkö ja iso puskuri, jossa oli paikka sumuvaloille. Uuden Gazelle-Nextin 2012-2013 muovinen runkosarja koostuu kolmesta segmentistä, joten pienen onnettomuuden sattuessa koko ”etuosaa” ei tarvitse vaihtaa.

Korkealla sijaitsevat mantelin muotoiset ajovalot, asettuivat kalteva konepellin yhtymäkohtaan, lokasuojat, muovinen puskurin sivutörmäys. Ovet, joissa oli kahvoilla luonnollista ”pitoa”, tulivat suuriksi ja mukaviksi, hytissä laskeutuminen tapahtuu 8 cm alempana asennetun jalkalaudan ja leveän oviaukon avulla.
Portaiden, pyöränkaarien, korin sivupaneelien, ovien ja konepellin valmistukseen käytetään galvanoitua metallia. Tuulilasin ja sivuikkunoiden pinta-ala on kasvanut, uudet, isommat taustapeilit on asennettu, mikä vaikuttaa positiivisesti näkyvyyteen kuljettajan istuimelta.

Uusi GAZelle-next näyttää profiilissa suoria linjoja ja se on helppo sekoittaa helmillä varustettuun autoon päästäkseen hyttiin oikeanpuoleisen liukuoven kautta. Takapää tyylikkäillä ”Bars”-kooilla, kohotettu suunnittelijoiden yläpuolelle kompaktista puskurista (vähemmän todennäköisesti vaurioituessa peruutettaessa tai kosketuksessa toiseen autoon), suuret ”portti” saranoidut ovet.
Raikas, tyylikäs ja kirkas – näin kolme sanaa voivat kuvata hasselpähkinän ulkonäköä. Auto näyttää hyvältä paitsi pakettiauton takaa katsottuna myös lastin puhdistuksessa.

Sisustus – ergonomia ja laatu

Havaitussa uudessa massiivisen muodon torpedossa on suuri valikoima hyllyjä, laatikoita, lasinalusta, annostelijasta ja taskuja pienille tavaroille. Näyttelyn ensimmäiset vierailijat yrittivät laskea, kuinka monta lokeroa Gazelle-Nextissä on varastointia varten, minkä seurauksena he menettivät lukumääränsä, ja kuten kävi ilmi, monet laatikot eivät edes aavistaneet.

Cecilen kojelauta on vieressä – kahdella valitsimella ja ajotietokoneen näytöllä, kuljettajan istuimella, jossa on laaja säätömahdollisuus (jopa säädettävä ristiseläntuki), ohjauspyörä voi muuttaa kaltevuuskulmaa. Mikä onni! ovissa näkyi normaalit käsinojat.
Uusi GAZelle-Next varustetaan Delphin ilmastoinnilla, kosketusnäytöllä varustetulla multimediajärjestelmällä (CD MP3- ja Bluetooth-tuella, GPS-navigaattori), käynnistyksen esilämmittimellä ja autonomisella Webasto-lämmittimellä – tietysti kaikki tämä vaihtoehtona. Verhoilumateriaalit ja istuvuus olivat parempia, mutta… kuten sanotaan, on mihin pyrkiä.

Ostajat voivat valita kahdesta akselivälistä: vakio 3145 mm ja pitkä akseliväli 3745 mm. Gazelle Nextin kokonaismitat: pituus 5630 mm, leveys 2070 mm, korkeus 2140 mm, maavara – 170 mm. lastialusta on valmistettu kevyestä alumiinista, parannettu katos pressuasennukseen. Uusi ”sextasya” Hizhina asennetaan tulevaisuudessa Gorkin autotehtaan koko mallivalikoimaan alkaen Gazellesta ja Sablesta ja päättyen Valdai- ja Ermakiin, ja kenties ”nurmikon” on onnekas muutos ”kasvot”.

Tekniset tiedot

Gazelle-Next-minibussi varustetaan Cummins-turbodieselmoottorilla ( 120 hv) ja ”vanhalla” 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, joka tarjoaa huippunopeuden 130 mph ja kaupunkipolttoaineenkulutuksen 10,5-11 litraa. Moottorin paremman jäähdytyksen vuoksi jäähdyttimen tilavuus kaksinkertaistettiin edelliseen Gazelliin verrattuna. Etujousitus on riippumaton kaksoistukivarrella ja jousilla (aiemmin se oli riippuvainen jousi), oli hammastanko- ja hammaspyöräohjaus hydraulisella tehostimella, käytetty kumia 225 / 75R16 levyillä.

Etujousituksen suunnittelussa tehtyjen muutosten ansiosta testiajoneuvo osoittaa käytännössä koneenhallintaa. Jarrujärjestelmä on modernisoitu, 80 km / h nopeudesta jarrutusmatka on pitkä ja 34,2 metriä (se oli 36,8-37 metriä). Paremman hiihtokyvyn parantamiseksi seuraavaa uutuutta varten tarjotaan tasauspyörästön lukot, jotka asennetaan lisävarusteeksi.

Ja tärkein kysymys – kuinka paljon Gazelle-Next maksaa?

Kaasun edustajien mukaan minibussin hinta alkaa 700 000 tavanomaisesta yksiköstä alkuperäisessä kokoonpanossa. Tukiaseman moderni ”kuorma-auto” varustetaan sähköisillä ikkunoilla, keskuslukolla, lämmitetyillä peileillä. Päivitetyn version tuotanto on tarkoitus aloittaa tammikuussa 2013, ja ensimmäiset ”elävät” autot saapuvat jälleenmyyjille maaliskuussa. Odotamme innolla Gazelle-Nextiä.