Novo GAZelle-Next 2012-2013
O GAZelle-NEXT, apresentado no Salão Automóvel de Moscovo 2012, substituirá a primeira geração do camião fabricado em Nizhny Novgorod, produzido com alterações mínimas durante 18 anos. Não acho que a foto mostre outra tentativa de especialistas em gás de dar vida a seus filhos. O novo GAZelle-Next 2012-2013 herdou da geração anterior do modelo apenas o quadro e o eixo traseiro com suspensão, todo o resto é completamente novo.
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design do corpo
A parte frontal da novidade fica com uma enorme grade falsa do radiador e um grande para-choque, no qual havia lugar para os faróis de neblina. O kit de carroceria de plástico do novo Gazelle-Next 2012-2013 consiste em três segmentos, portanto, em caso de um pequeno acidente, toda a “frente” não precisará ser alterada.
Faróis em forma de amêndoa altamente localizados, tomaram uma posição na confluência do capô inclinado, pára-lamas, impacto lateral do pára-choques de plástico. Portas com puxadores para um “agarre” natural tornaram-se grandes e confortáveis, o desembarque na cabine é fornecido por um estribo instalado 8 cm mais baixo e uma porta larga.
Para a fabricação de degraus, cavas das rodas, painéis laterais da carroceria, portas e capô, é utilizado metal galvanizado. A área do pára-brisa e das janelas laterais aumentou, foram instalados novos espelhos retrovisores maiores, o que afeta positivamente a visibilidade do banco do motorista.
De perfil, o novo GAZelle-next apresenta linhas retas e é fácil de confundir com um carro frisado para entrar na cabine pela porta deslizante a estibordo. A extremidade traseira com tamanhos elegantes de “Bars”, levantada acima dos designers de um pára-choques compacto (menos probabilidade de ser danificado ao manobrar em marcha à ré ou em contato com outro carro), grandes portas articuladas “portão”.
Fresco, elegante e brilhante – é assim que três palavras podem descrever a aparência de uma avelã. O carro parece ótimo não apenas na parte de trás da van, mas também no desembaraço de carga.
Interior – ergonomia e qualidade
No novo torpedo observado de uma forma maciça com uma grande variedade de prateleiras, gavetas, porta-copos, de um dispensador e bolsos para pequenas coisas. Os primeiros visitantes da exposição tentaram contar quantos compartimentos o Gazelle-Next tem para armazenamento, como resultado, perderam a conta e, como se viu, muitas das caixas nem adivinharam.
Ao lado está o painel de instrumentos da Cecile – com dois mostradores e tela de computador de bordo, banco do motorista com ampla gama de ajustes (até apoio lombar ajustável), o volante pode alterar o ângulo de inclinação. Que felicidade! nas portas apareceu apoios de braços normais.
O novo GAZelle-Next será equipado com ar condicionado em Delphi, um sistema multimídia com tela sensível ao toque (CD com suporte para MP3 e Bluetooth, navegador GPS), um pré-aquecedor de partida e um aquecedor autônomo Webasto – claro, tudo isso como opções. Os materiais de acabamento e a qualidade do ajuste eram melhores, mas… como se costuma dizer, há algo pelo qual lutar.
Os compradores podem escolher entre dois tamanhos de distância entre eixos: padrão 3145mm e distância entre eixos longa 3745mm. dimensões totais do Gazelle a bordo Próximo: 5630 mm de comprimento, 2070 mm de largura, 2140 mm de altura, distância ao solo – 170 mm. plataforma de carga é feita de alumínio leve, dossel aprimorado para instalação de lona. A nova “sextasya” Hijina será posteriormente instalada em toda a gama de modelos da Fábrica de Automóveis Gorky, começando pela Gazelle e Sable e terminando com Valdai e Ermak, e, talvez, o “gramado” seja uma feliz mudança de “cara”.
Especificações
O microônibus Gazelle-Next será equipado com um motor turbodiesel Cummins (120 cv) com a “antiga” transmissão manual de 5 marchas proporcionando uma velocidade máxima de 130 mph e consumo de combustível urbano de 10,5-11 litros. Para uma melhor refrigeração do motor, o volume do radiador foi duplicado em relação ao Gazelle anterior. A suspensão dianteira é independente com braço duplo e molas (anteriormente era mola dependente), havia direção de cremalheira e pinhão com reforço hidráulico, borracha com discos 225 / 75R16 é usada.
Graças às mudanças no design da suspensão dianteira, o veículo de teste demonstra virtualmente o manuseio da máquina. O sistema de freio passou por modernização, a partir de uma velocidade de 80 km / h a distância de frenagem é longa e 34,2 metros (eram 36,8-37 metros). Para melhor capacidade de cross-country para a próxima novidade, são fornecidos bloqueios de diferencial, que serão instalados como equipamento adicional.
E a pergunta mais importante – quanto custa o Gazelle-Next?
O preço de um microônibus, segundo representantes do gás, será a partir de 700 mil unidades convencionais para a configuração inicial. O moderno “caminhão” na base será equipado com vidros elétricos, travamento central, espelhos aquecidos. Está previsto iniciar a produção da versão atualizada a partir de janeiro de 2013, e os primeiros carros “ao vivo” chegarão às concessionárias em março. Estamos ansiosos para Gazelle-Next.
