Neue GAZelle-Next 2012-2013
GAZelle-NEXT, der 2012 auf der Moskauer Automobilausstellung gezeigt wurde, wird die erste Generation des in Nischni Nowgorod hergestellten Lastwagens ersetzen, der 18 Jahre lang mit minimalen Änderungen produziert wurde. Ich glaube nicht, dass das Foto einen weiteren Versuch von Gasspezialisten zeigt, ihrem Nachwuchs Leben einzuhauchen. Die neue GAZelle-Next 2012-2013 erbte von der Vorgängergeneration des Modells nur den Rahmen und die Hinterachse mit Federung, alles andere ist komplett neu.
Weitere Frachtwagen: Renault
Dacia Dokker und Dokker Minivan
Körperdesign
Die Front der Neuheit – mit einem riesigen falschen Kühlergrill und einer großen Stoßstange, in der Platz für die „Scheinwerfer“ der Nebelscheinwerfer war. Das Kunststoff-Bodykit des neuen Gazelle-Next 2012-2013 besteht aus drei Segmenten, sodass bei einem kleinen Unfall nicht die gesamte „Front“ geändert werden muss.
Hoch angeordnete mandelförmige Scheinwerfer nahmen eine Position am Zusammenfluss der schrägen Motorhaube, der Kotflügel und des seitlichen Stoßfängers aus Kunststoff ein. Große und bequeme Stahltüren mit Griffen für einen natürlichen „Griff“, die Landung in der Kabine bietet ein 8 cm tiefer installiertes Trittbrett und eine breite Türöffnung.
Für die Herstellung von Trittstufen, Radläufen, Karosserieseitenteilen, Türen und Motorhaube wird verzinktes Metall verwendet. Die Fläche der Windschutzscheibe und der Seitenfenster wurde vergrößert, neue, größere Rückspiegel wurden eingebaut, was sich positiv auf die Sicht vom Fahrersitz aus auswirkt.
Im Profil zeigt die neue GAZelle-next gerade Linien und ist leicht mit einem Perlenauto zu verwechseln, um durch die Schiebetür auf der Steuerbordseite in die Kabine zu gelangen. Das Heck mit stilvollen „Bars“-Größen, die von den Designern von einer kompakten Stoßstange (weniger Beschädigungen beim Rückwärtsmanövrieren oder beim Kontakt mit einem anderen Auto), großen „Gate“ -Flügeltüren überragt werden.
Frisch, stylisch und leuchtend – so lässt sich das Aussehen einer Haselnuss mit drei Worten beschreiben. Das Auto sieht nicht nur von hinten gut aus, sondern auch in der Frachtabfertigung.
Interieur – Ergonomie und Qualität
In dem beobachteten neuen Torpedo eine massive Form mit einer großen Vielfalt an Regalen, Schubladen, Untersetzern, einem Spender und Taschen für Kleinigkeiten. Die ersten Besucher der Ausstellung versuchten zu zählen, wie viele Fächer der Gazelle-Next zum Aufbewahren hat, dabei verloren sie die Zählung, und wie sich herausstellte, ahnten viele der Kisten nicht einmal.
Ceciles Armaturenbrett liegt daneben – mit zwei Zifferblättern und einem Bordcomputerbildschirm, einem Fahrersitz mit vielen Einstellmöglichkeiten (sogar verstellbarer Lendenwirbelstütze), das Lenkrad kann den Neigungswinkel verändern. Welches Glück! An den Türen erschienen normale Armlehnen.
Die neue GAZelle-Next wird mit einer Delphi -Klimaanlage, einem Multimedia-System mit Touchscreen (CD mit MP3- und Bluetooth-Unterstützung, einem GPS-Navigator), einer Startvorwärmung und einer autonomen Webasto-Heizung ausgestattet – natürlich alles als Option. Die Verkleidungsmaterialien und die Passqualität waren besser, aber … wie sie sagen, es gibt etwas, wonach man streben muss.
Käufer können zwischen zwei Radstandsgrößen wählen: Standard 3145 mm und langer Radstand 3745 mm. Gesamtabmessungen der Bordgazelle Next: 5630 mm lang, 2070 mm breit, 2140 mm hoch, Bodenfreiheit – 170 mm. Ladefläche aus leichtem Aluminium, verbessertes Vordach für Planenmontage. Die neue „Sextasya“ Hijina wird später in der gesamten Modellpalette des Gorki-Automobilwerks installiert, angefangen bei Gazelle und Sable bis hin zu Valdai und Ermak, und vielleicht ist der „Rasen“ ein glücklicher Wechsel des „Gesichts“..
Spezifikationen
Der Gazelle-Next-Minibus wird mit einem Cummins-Turbodieselmotor ( 120 PS) mit dem „alten“ 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das eine Höchstgeschwindigkeit von 130 mph und einen Kraftstoffverbrauch von 10,5 bis 11 Litern im Stadtverkehr bietet. Zur besseren Motorkühlung wurde das Volumen des Kühlers im Vergleich zum Vorgänger Gazelle verdoppelt. Die Vorderradaufhängung ist Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenker und Federn (früher war es abhängige Feder), es gab eine Zahnstangenlenkung mit hydraulischem Verstärker, es werden Reifen mit 225 / 75R16-Scheiben verwendet.
Durch konstruktive Änderungen an der Vorderradaufhängung demonstriert das Testfahrzeug nahezu maschinelles Handling. Das Bremssystem wurde modernisiert, ab einer Geschwindigkeit von 80 km / h ist der Bremsweg lang und beträgt 34,2 Meter (es waren 36,8 bis 37 Meter). Zur besseren Geländegängigkeit sind für die nächste Neuheit Differenzialsperren vorgesehen, die als Zusatzausstattung verbaut werden.
Und die wichtigste Frage – wie viel kostet Gazelle-Next?
Der Preis eines Kleinbusses beginnt laut Gasvertretern bei 700.000 konventionellen Einheiten für die Erstkonfiguration. Der moderne „Lkw“ in der Basis wird mit elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung und beheizbaren Spiegeln ausgestattet. Es ist geplant, die Produktion der aktualisierten Version ab Januar 2013 zu starten, und die ersten „lebenden“ Autos werden im März die Händler erreichen. Wir freuen uns auf Gazelle-Next.
