Nouvelle GAZelle-Next 2012-2013

GAZelle-NEXT, présenté au salon de l’automobile de Moscou 2012, remplacera la première génération de camions fabriqués à Nizhny Novgorod, produits avec des modifications minimes depuis 18 ans. Je ne pense pas que la photo montre une autre tentative des spécialistes du gaz pour donner vie à leur progéniture. La nouvelle GAZelle-Next 2012-2013 a hérité de la génération précédente du modèle uniquement le cadre et l’essieu arrière avec suspension, tout le reste est complètement nouveau.

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conception du corps

La partie avant de la nouveauté est dotée d’une énorme calandre fausse et d’un grand pare-chocs, dans lequel il y avait une place pour les phares antibrouillard. Le kit carrosserie en plastique de la nouvelle Gazelle-Next 2012-2013 se compose de trois segments, donc en cas de petit accident, l’ensemble de «l’avant» ne devra pas être changé.

Les phares en forme d’amande très situés, ont pris position au confluent du capot incliné, des ailes, du pare-chocs en plastique contre les chocs latéraux. Les portes avec poignées pour une «prise» naturelle sont devenues grandes et confortables, l’atterrissage dans la cabine est assuré par un marchepied installé 8 cm plus bas et une large porte.
Pour la fabrication des marches, des passages de roue, des panneaux latéraux de carrosserie, des portes et du capot, du métal galvanisé est utilisé. La surface du pare-brise et des vitres latérales a augmenté, de nouveaux rétroviseurs plus grands ont été installés, ce qui affecte positivement la visibilité depuis le siège du conducteur.

De profil, la nouvelle GAZelle-next affiche des lignes droites et se confond facilement avec une voiture perlée pour entrer dans la cabine par la porte coulissante à tribord. L’arrière avec des tailles « Bars » stylées, surélevées au-dessus des concepteurs par un pare-chocs compact (moins susceptible d’être endommagé lors de manœuvres en marche arrière ou au contact d’une autre voiture), de grandes portes battantes « gate ».
Frais, élégant et lumineux – c’est ainsi que trois mots peuvent décrire l’apparence d’une noisette. La voiture a fière allure non seulement à l’arrière de la camionnette, mais aussi dans le dégagement de la cargaison.

Intérieur – ergonomie et qualité

Dans la nouvelle torpille observée d’une forme massive avec une grande variété d’étagères, de tiroirs, de sous-verres, d’un distributeur et de poches pour les petites choses. Les premiers visiteurs de l’exposition ont essayé de compter le nombre de compartiments de stockage de la Gazelle-Next, ils ont donc perdu le compte et, en fin de compte, de nombreuses boîtes n’ont même pas deviné.

Le tableau de bord de Cécile est à côté – avec deux cadrans et un écran d’ordinateur de bord, un siège conducteur avec une large gamme de réglages (même un support lombaire réglable), le volant peut changer l’angle d’inclinaison. Quel bonheur! sur les portes apparaissaient des accoudoirs normaux.
La nouvelle GAZelle-Next sera équipée de la climatisation sur Delphi, d’un système multimédia avec écran tactile (CD avec support MP3 et Bluetooth, un navigateur GPS), d’un préchauffeur de démarrage et d’un chauffage Webasto autonome – bien sûr, tout cela en option. Les matériaux de garniture et la qualité de l’ajustement étaient meilleurs, mais… comme on dit, il y a quelque chose à rechercher.

Les acheteurs peuvent choisir entre deux tailles d'empattement: standard 3145 mm et empattement long 3745 mm. dimensions hors tout de la Gazelle Next à bord: 5630 mm de long, 2070 mm de large, 2140 mm de haut, garde au sol – 170 mm. la plate-forme de chargement est en aluminium léger, auvent amélioré pour l’installation de la bâche. Le nouveau « sextasya » Hijina sera plus tard installé sur toute la gamme de modèles de l’usine automobile de Gorky, à partir de Gazelle et Sable et se terminant par Valdai et Ermak, et, peut-être, la « pelouse » est un changement de « visage » chanceux.

Caractéristiques

Le minibus Gazelle-Next sera équipé d’un moteur turbodiesel Cummins ( 120 ch) avec la « vieille » transmission manuelle à 5 vitesses offrant une vitesse de pointe de 130 mph et une consommation de carburant urbaine de 10,5 à 11 litres. Pour un meilleur refroidissement du moteur, le volume du radiateur a été doublé par rapport à la précédente Gazelle. La suspension avant est indépendante avec un double triangulation et des ressorts (auparavant c’était un ressort dépendant), il y avait une direction à pignon et crémaillère avec servomoteur hydraulique, du caoutchouc avec des disques 225 / 75R16 est utilisé.

Grâce à des changements dans la conception de la suspension avant , le véhicule d’essai démontre une maniabilité pratiquement machine. Le système de freinage a subi une modernisation, à partir d’une vitesse de 80 km / h, la distance de freinage est longue et 34,2 mètres (elle était de 36,8 à 37 mètres). Pour une meilleure capacité de cross-country pour la prochaine nouveauté, des blocages de différentiel sont fournis, qui seront installés comme équipement supplémentaire.

Et la question la plus importante – combien coûte Gazelle-Next?

Le prix d’un minibus, selon les représentants du gaz, commencera à partir de 700 000 unités conventionnelles pour la configuration initiale. Le « camion » moderne de la base sera équipé de vitres électriques, d’un verrouillage centralisé, de rétroviseurs chauffants. Il est prévu de commencer la production de la version mise à jour à partir de janvier 2013, et les premières voitures « live » arriveront chez les concessionnaires en mars. Nous attendons avec impatience Gazelle-Next.