Nowy crossover MG One jest całkowicie gotowy
Zapowiedziany w połowie lata crossover MG One jest na linii montażowej i wkrótce trafi do sprzedaży. Na razie tylko w rodzimych Chinach, ale firma-matka SAIC, właściciel marki MG, ma wobec tego modelu wielkie plany, związane z podbojem rynków zagranicznych. Według wstępnych informacji produkcja modelu One wkrótce ruszy w Indiach, a maszyny te trafią do Wielkiej Brytanii i (później) Europy kontynentalnej.
MG One jest oparty na nowej modułowej platformie Sigma (SAIC Intelligence Global Modular Architecture), którą SAIC opracował dla wszystkich swoich marek. Pozwala na zmianę rozstawu osi w zakresie 2600-3000 mm, tor może mieć rozmiar od 1560 do 1700 mm. Istnieje kilka rodzajów tylnego zawieszenia, napędów benzynowych i hybrydowych (istnieje oddzielna platforma dla pojazdów elektrycznych), a także kompleks nowoczesnych układów elektronicznych. Pierworodnym z tego „wózka" był minivan Roewe iMax8, a drugim modelem był MG One.
MG One plasuje się pomiędzy istniejącymi zwrotnicami ZS 4323 mm i Pilotem 4610 mm. To praktycznie kolega z klasy Tiguan: długość – 4579 mm, szerokość – 1866 mm, wysokość – 1617 mm. Rozstaw osi – 2670 mm. Konstrukcja crossovera została rozwiązana w świeżym stylu marki MG, której główną cechą jest szeroka „szyja” osłony chłodnicy przesunięta w dół, wizualnie połączona z bocznymi częściami zderzaka.
Do wyboru są dwa spektakle, różniące się nastrojem i oznaczone greckimi literami α i β. Crossover Alpha jest młodszy: ma drapieżnie wyszczerzoną osłonę chłodnicy i kontrastowe wykończenie wnętrza (w tym pasy bezpieczeństwa w jaskrawych kolorach). Wersja beta jest wykonana w bardziej konserwatywnym stylu z ciemnym wnętrzem. Jednocześnie wszystkie crossovery mają diodowe reflektory i niezwykłą wytłaczaną powłokę na tylnych słupkach dachowych, a koła mogą mieć średnicę 18 lub 19 cali.
W kokpicie praktycznie nie ma przycisków analogowych, a przed kierowcą znajduje się solidny panel o łącznej przekątnej 30 cali, którego boki są obrócone pod lekkim kątem. Centralna deska rozdzielcza i ekran dotykowy systemu multimedialnego mają po 12,3 cala (choć urządzenia w podstawowej konfiguracji są analogowe). A lewy blok to panel dotykowy, który steruje reflektorami, lusterkami i centralnym zamkiem.
Z wyposażenia zapowiedziano skórzane wnętrze, elektryczne przednie fotele, panoramiczny dach, system audio Yamaha i adaptacyjny tempomat Pilot 3.0, spełniający drugi poziom autonomii. Pojemność bagażnika paszportowego jest niewielka jak na crossover tego rozmiaru: tylko 336 litrów pod półką i 1120 litrów przy opuszczonym tylnym rzędzie.
Wszystkie wersje crossovera MG One mają niezależne tylne zawieszenie, ale tylko napęd na przednie koła. Pod maską znajduje się silnik benzynowy 1,5 z nowej rodziny Mega Tech z bezpośrednim wtryskiem, dwoma wariatorami rozrządu i turbosprężarką Honeywell, moc – 181 KM i 285 Nm. Jedyną przekładnią jest przekładnia CVT opracowana we współpracy z firmą Bosch: ma stalowy pasek rozrządu i jest zaprojektowana na wejściowy moment obrotowy 325 Nm. Zgodnie z wizerunkiem marki MG, tryb jazdy Super Sport aktywowany jest dużym przyciskiem na kierownicy. Czas przyspieszenia do „setek” – 8,4 s.
Jak dotąd na zamówienie dostępne są tylko crossovery MG One α w cenie od 17 000 do 22 000 USD. Wersja β trafi do salonów w przyszłym roku. Na horyzoncie jest nie tylko wejście na inne rynki, ale także debiut hybrydowych modyfikacji.
