Uusi crossover MG One on täysin valmis
Keskikesällä julkistettu MG One -crossover on kokoonpanolinjalla ja tulee pian myyntiin. Toistaiseksi vain kotimaassa Kiinassa, mutta MG-brändin omistajalla emoyhtiöllä SAIC:lla on tälle mallille suuria suunnitelmia, jotka liittyvät ulkomaan markkinoiden valloittamiseen. Alustavien tietojen mukaan One-mallin tuotanto alkaa pian Intiassa ja nämä koneet toimitetaan Iso-Britanniaan ja (myöhemmin) Manner-Eurooppaan.
MG One perustuu uuteen Sigma (SAIC Intelligence Global Modular Architecture) modulaariseen alustaan, jonka SAIC on kehittänyt kaikille brändeilleen. Voit vaihdella akseliväliä 2600-3000 mm, telaväli voi olla 1560-1700 mm. Takajousituksia, bensiini- ja hybridivoimansiirtoja on useita tyyppejä (sähköajoneuvoille on erillinen alusta), sekä nykyaikaisten elektronisten järjestelmien kompleksi. Tämän ”kärryn” esikoinen oli Roewe iMax8 tila-auto ja toinen malli MG One.
MG One sijoittuu olemassa olevien ZS 4323mm crossovereiden ja Pilot 4610mm crossovereiden väliin. Tämä on käytännössä Tiguanin luokkatoveri: pituus – 4579 mm, leveys – 1866 mm, korkeus – 1617 mm. Akseliväli – 2670 mm. Crossoverin muotoilu on ratkaistu MG-tuotemerkin raikkaalla tyylillä, jonka pääominaisuus on alaspäin siirretty jäähdyttimen säleikön leveä ”kaula” yhdistettynä visuaalisesti puskurin sivuosiin.
Valittavana on kaksi esitystä, jotka eroavat tunnelmaltaan ja on merkitty kreikkalaisilla kirjaimilla α ja β. Alpha crossover on nuorempi: siinä on saalistava virnistävä jäähdyttimen säleikkö ja kontrastiväriset sisäverhoilut (mukaan lukien kirkkaanväriset turvavyöt). Beta-versio on tehty konservatiivisempaan tyyliin tummalla sisustuksella. Samanaikaisesti kaikissa crossovereissa on diodiajovalot ja epätavallinen kohokuvioitu pinnoite takakattopilareissa, ja pyörät voivat olla halkaisijaltaan 18 tai 19 tuumaa.
Ohjaamossa ei käytännössä ole analogisia painikkeita, ja kuljettajan edessä on kiinteä paneeli, jonka lävistäjä on yhteensä 30 tuumaa, jonka sivut on käännetty pieneen kulmaan. Multimediajärjestelmän keskuskojelauta ja kosketusnäyttö ovat kumpikin 12,3 tuumaa (vaikka laitteet ovat peruskokoonpanossa analogisia). Ja vasen lohko on kosketuspaneeli, joka ohjaa ajovaloja, peilejä ja keskuslukkoa.
Varustuksesta julkistetaan nahkasisustus, sähköiset etuistuimet, panoraamakatto, Yamaha-äänijärjestelmä ja Pilot 3.0 mukautuva vakionopeudensäädin, joka täyttää toisen tason autonomiaa. Passin tavaratilan tilavuus on pieni tämän kokoiselle crossoverille: vain 336 litraa hyllyn alla ja 1120 litraa takarivin ollessa alhaalla.
Kaikissa MG One -crossoverin versioissa on itsenäinen takajousitus, mutta vain etuveto. Konepellin alla on 1,5-bensiinimoottori uudesta Mega Tech -perheestä suoraruiskutuksella, kahdella ajoitusvariaattorilla ja Honeywell-turboahtimella, teho – 181 hv ja 285 Nm. Ainoa vaihteisto on yhteistyössä Boschin kanssa kehitetty CVT: siinä on teräksinen jakohihna ja se on suunniteltu 325 Nm:n vääntömomentille. MG-tuotekuvalle uskollisena Super Sport -ajotila aktivoidaan ohjauspyörässä olevalla suurella painikkeella. Kiihtyvyysaika ”satoihin” – 8,4 s.
Toistaiseksi tilattavissa on vain MG One α -crossovereita, joiden hinta on 17 000–22 000 dollaria. β-versio saapuu näyttelytiloihin ensi vuonna. Horisontissa ei ole vain pääsy muille markkinoille, vaan myös hybridimuunnelmien debyytti.
