O novo crossover MG One está completamente pronto
O crossover MG One, anunciado em meados do verão, está na linha de montagem e estará à venda em breve. Até agora apenas na China nativa, mas a controladora SAIC, dona da marca MG, tem grandes planos para este modelo, relacionados à conquista de mercados externos. De acordo com informações preliminares, a produção do modelo One começará em breve na Índia, e essas máquinas serão entregues no Reino Unido e (posteriormente) na Europa continental.
O MG One é baseado na nova plataforma modular Sigma (SAIC Intelligence Global Modular Architecture) que a SAIC desenvolveu para todas as suas marcas. Permite variar a distância entre eixos entre 2600-3000 mm, a esteira pode ter um tamanho de 1560 a 1700 mm. Existem vários tipos de suspensão traseira, motores a gasolina e híbridos (há uma plataforma separada para veículos elétricos), bem como um complexo de sistemas eletrônicos modernos. O primogênito deste “trolley” foi a minivan Roewe iMax8, e o segundo modelo foi o MG One.
O MG One fica entre os crossovers ZS 4323mm existentes e os crossovers Pilot 4610mm. Este é praticamente um colega de classe do Tiguan: comprimento – 4579 mm, largura – 1866 mm, altura – 1617 mm. Distância entre eixos – 2670 milímetros. O design do crossover é resolvido no estilo fresco da marca MG, cuja principal característica é o amplo “pescoço” da grade do radiador deslocado para baixo, combinado visualmente com as partes laterais do para-choque.
Há dois shows para escolher, que diferem em humor e são denotados pelas letras gregas α e β. O crossover Alpha é mais jovem: tem uma grade de radiador de sorriso predatório e acabamento interno contrastante (incluindo cintos de segurança coloridos). A versão beta é feita em um estilo mais conservador com um interior escuro. Ao mesmo tempo, todos os crossovers têm faróis de diodo e um revestimento em relevo incomum nos pilares traseiros do teto, e as rodas podem ter 18 ou 19 polegadas de diâmetro.
Praticamente não há botões analógicos no cockpit e na frente do motorista há um painel sólido com uma diagonal total de 30 polegadas, cujos lados são virados em um leve ângulo. O painel central e a tela sensível ao toque do sistema multimídia são de 12,3 polegadas cada (embora os aparelhos sejam analógicos na configuração básica). E o bloco esquerdo é um painel de toque, que controla os faróis, retrovisores e travamento central.
Dos equipamentos, são anunciados um interior em couro, bancos dianteiros elétricos, teto panorâmico, sistema de áudio Yamaha e controle de cruzeiro adaptativo Pilot 3.0, satisfazendo o segundo nível de autonomia. O volume do porta-malas do passaporte é pequeno para um crossover desse porte: apenas 336 litros sob a prateleira e 1.120 litros com a fileira traseira rebaixada.
Todas as versões do crossover MG One têm suspensão traseira independente, mas apenas tração dianteira. Sob o capô está um motor 1.5 a gasolina da nova família Mega Tech com injeção direta, dois variadores de sincronização e um turbocompressor Honeywell, potência – 181 cv e 285 Nm. A única transmissão é uma CVT desenvolvida em colaboração com a Bosch: tem uma correia dentada em aço e foi concebida para um binário de entrada de 325 Nm. Fiel à imagem da marca MG, o modo de condução Super Sport é ativado por um grande botão no volante. Tempo de aceleração para “centenas” – 8,4 s.
Até agora, apenas os crossovers MG One α estão disponíveis para encomenda, com preços entre US$ 17.000 e US$ 22.000. A versão β chegará aos showrooms no próximo ano. No horizonte não está apenas a entrada em outros mercados, mas também a estreia de modificações híbridas.
