Odkrycie 5. Jedyne czy złe? Diesel czy benzyna!?
Zacznijmy zgodnie z dobrą tradycją z odrobiną osobistego doświadczenia. W jednym z poprzednich artykułów poświęconym młodszemu bratu „Disco” z przedrostkiem „sport” już powiedziałem, że nigdy nie byłem fanem ani nawet fanem tej marki. Choć raczej powściągliwie odbierał wszystkie dowcipy i anegdoty o rzetelności LR. Co więcej, Range Rover zawsze był dla mnie miły. Chociaż zawsze byli inni, którzy wydawali się ciekawsi.
W szczególności nigdy nie lubiłem Discovery poprzednich pokoleń. I nie rozumiałem entuzjastycznych okrzyków fanów tej marki. Ale zafascynowała mnie reklama telewizyjna, w której rolę właściciela Disco, zdaje się, trzeciego pokolenia, wcielił się pewien fotograf. Podróżuje swoim samochodem w różne miejsca w poszukiwaniu pięknych widoków na jego krajobrazy. Filozofia i idea już wtedy były dla mnie nie tylko jasne, ale i bliskie. Jednak samo auto w tej wersji nie stało się „ładniejsze” od tego…
I tak Brytyjczycy postanowili radykalnie zmienić oblicze nowego Disco. Co, jak to często bywa, wywołało burzę oburzenia. Zarówno od właścicieli Discovery poprzednich wersji, jak i tych, którzy „oglądali z boku”. „Discovery to nie to samo” – najdelikatniejsza rzecz, jaką można było usłyszeć. Z takim „infonoise” wziąłem ten samochód w wersji benzynowej i konfiguracji HSE Luxury z 3 litrowym silnikiem o mocy 340 KM. z.
Samochód nie pojawił się wczoraj na rynku, a każdy zainteresowany musiał obejrzeć lub przeczytać więcej niż jedną recenzję. Nie widzę powodu, aby powtarzać, jeśli chodzi o główne parametry techniczne. A ponieważ ten blog jest bardziej poświęcony wędkarstwu, porozmawiamy z tego punktu widzenia.
Główne roszczenie do zaktualizowanej wersji dotyczy jej danych zewnętrznych. Moim zdaniem dyskusja na ten temat nie jest wdzięcznym zadaniem. Albo lubisz samochód, albo nie. Wraz ze swoją dawną kanciastością Disco straciło kawałek swojej brutalności. Ale tylko na pierwszy rzut oka. Jeśli chodzi o mnie, z przysadzistego wieśniaka zamienił się w „falistę” z sali gimnastycznej. Jak to się ma do tego? Sprawy wszystkich. Osobiście samochód wydaje mi się umiarkowanie atrakcyjny, ale co najważniejsze – w duchu czasu. Wszystko inne to kwestia gustu!
Wnętrze i komfort jazdy są zgodne ze stanem tego auta. Kilka gadżetów, wygodna i pouczająca kierownica, kontroluj przejrzystość. Pojęcie dynamiki jest sprawą względną. Ale samochód można nazwać surowym. Zwłaszcza na początku. Czasami potrzebujesz większej gładkości. Menu jest pouczające i wygodne, całkiem dobra muzyka, różne regulacje siedzeń, w tym masażer. Nawiasem mówiąc, to dobra rzecz, na długich dystansach. Można zauważyć osobną linię i system tempomatu. Nie ma w tym nic bardziej rewolucyjnego. Ale działa świetnie, pozwalając nie myśleć o trybie szybkim. Ustawiając żądaną wartość. Oczywiście system posiada również możliwość rozpoznania samochodu jadącego z przodu, zasygnalizowania, że zbliża się on zbyt szybko do obiektu, samodzielnego zwolnienia i „gonienia” poprzedzającego auta. Wszystko to znacznie ułatwia zadanie na długich dystansach i przemieszczanie się konwoju. Discovery to samochód podróżny. Pytanie, które drogi?
Oczywiście w świadomości większości – SUV powinien wykonywać świetną robotę w terenie. Pytanie brzmi, co jest uważane za off-road? Pęknięta droga błotna czy otwarta dziewicza gleba? Drugi polega na specjalnym przygotowaniu maszyny. Gdzie umiejętność przebicia się przez nieprzejezdną „dżunglę” to zestaw rozwiązań dotyczących przygotowania auta i kwalifikacji kierowcy. Disco jest wyposażone w niezbędny zestaw parametrów początkowych, ale nadal wyraźnie nie jest to jego element.
Ale połamane leśne ścieżki, stepowe drogi, wejścia do akwenu… wszystko to jest w miarę dostępne od ręki. Ponadto na szczególną pochwałę zasługuje praca zawieszenia na takim terenie. Moim zdaniem ta równowaga jest jedną z najlepszych w swojej klasie. Gdy samochód pozostaje wystarczająco sztywny na torze, ale też nie daje ciosów w tyłek przy każdym uderzeniu.
Nie wspominając o przestronnym bagażniku. To jest dla nas najważniejsze – miłośników wypraw wędkarskich. Kiedy rzeczy zawsze jest dużo. Zestaw łódka PCV + silnik + cały sprzęt nie zmieści się w nim, jeśli nie rozszerzysz przynajmniej połowy tylnego rzędu. Ale jeśli się rozłożysz, nie będziesz musiał grać w Tetris! Na rodzinne wyjazdy weekendowe. Na piknik nad jeziorem lub weekend w centrum rekreacji – regularna objętość w zupełności wystarczy. O czym przekonałem się nie raz, podróżując z rodziną w różne ciekawe miejsca.
Wróćmy jednak do silnika. Ilekroć poruszam temat wyboru między benzyną a olejem napędowym, z pewnością w komentarzach pojawia się kilku lub dwóch „mądrych ludzi”, którzy uważają za swój obowiązek „odkrycie prawdy”: na samochód jest 6 milionów, są też niektóre na benzynę. Nie przestanę się powtarzać. Pytanie dotyczy nie tyle wydatków, co samej psychologii procesu. Kiedy możesz pokonać wymagany dystans na jednym zbiorniku bez zakłócania rytmu ruchu lub kiedy musisz wykonać wymuszone postoje. I dobrze, jeśli na trasie są takie stacje benzynowe. Ale to jest, jeśli ostatnio mówimy o podróżowaniu. Wielu podróżuje do Europy. A ja jestem jednym z nich. Gdzie już finansowa strona zagadnienia nabiera zupełnie innych cech.
Dyskoteka z silnikiem benzynowym jest żarłoczna. Powiedziałbym, że bardzo żarłoczny, jak na moje pokolenie. Co więcej, jest również bardzo uzależniony od reżimu. Warto dodać obroty, gdyż prędkość opuszczania baku rośnie wraz z prędkością. Tych. dość trudno jest obliczyć, ile paliwa potrzeba na długi odcinek. Kilka podróży trasą Moskwa-Piotr autostradą M11 i zrobiło się trochę smutno.
Odkrycie z silnikiem Diesla.
Sześć miesięcy po „rozstaniu” z benzynową Disco w końcu usiadłem za kierownicą tego auta, ale z silnikiem Diesla. Objętość to te same 3 litry, ale moc to już 249 KM. W tej samej konfiguracji, ale z jasnym wnętrzem. Różnica stała się zauważalna już podczas pierwszej podróży z Moskwy do Petersburga. Kiedy zamiast dwóch czołgów na benzo, jechałem na jednym. Tak, olej napędowy ma gorszą dynamikę, ale wszystko to nie jest takie poważne. Generalnie bawią mnie ci, którzy poważnie rozmawiają na te tematy. Mówiąc: tak, diesel nie jedzie… pfft. Poczucie, że inteligentni ludzie jeżdżą wyłącznie na torze wyścigowym. Gdzie tak, będzie to namacalne i zauważalne. Na autostradzie różnica jest prawie niezauważalna. A jeśli domyślnie mówimy o tym, że należy jeździć w granicach przepisów ruchu drogowego, a tym bardziej! Jeśli nie, to mam pytanie. Powiedzieć, Czy naprawdę ważne jest dla Ciebie przyspieszenie do 200 km/h w 20 czy 30 sekund? Dla mnie o wiele ważniejsze jest to, czy potrafi wystarczająco szybko przestać od zwykłego 130…
Jednym słowem diesel jest znacznie oszczędniejszy i co ważniejsze płynniejszy w tym wskaźniku. Tych. dane o średnim zużyciu i tempie spadku paliwa w zbiorniku będą równomierne w długim okresie. Niestety dane na oficjalnej stronie mają niewiele wspólnego z rzeczywistością. Średnie zużycie dla silnika benzynowego wynosi 12-14 l/100 przy średnich danych i płynnym trybie jazdy. Grając na limicie, możesz łatwo zobaczyć 18-20. W przypadku diesla nie widziałem obiecanego 7,5 l/100, ale ponad 9,5 też jest rzadkością. To jednak tylko numery komputerów. Moja „mila mierzona” – odległość od domu w Petersburgu do domu w Moskwie – pokazuje, że różnica jest nieco mniejsza niż dwa razy. I to jest poważne!
Podsumować.
W każdym razie. To czy nie ta nowa dyskoteka? Jak dla mnie to samo, ale dla nowej generacji. Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do starych kanciastych form i tej „brutalności”, oczywiście trudno jest zaakceptować zgrabne kształty nowego ciała. Jednak główny urok samochodu nadal tkwi w środku. Komfort jazdy i komfort przebywania w kabinie na dowolnym siedzeniu. Co uzasadnia nazwę. Tak, nowe Disco nie jest już SUV-em w tradycyjnym oldschoolowym stylu. Ale z drugiej strony pozwala bardzo wygodnie spieszyć się we właściwe miejsce. Czy to ośrodek rekreacyjny w Karelii, czy jakaś skandynawska loża.
Diesel czy benzyna? Dla mnie to wcale nie jest pytanie. Zdecydowanie diesel. Nie chcę robić niepotrzebnych przystanków na torze, nie chcę kontrolować poziomu. Chcę napełnić bak i iść! Nie myśląc, że duża prędkość sprawi, że będę szukał stacji benzynowej szybciej niż planowałem. Oczywiście z punktu widzenia holowania przyczepy z łodzią preferowany będzie olej napędowy. Ale to tylko moja opinia.
YouTube.com/ItodorTV
Instagram @itodortv
