Upptäckt 5. Den ena eller fel? Diesel eller bensin!?

Låt oss börja enligt den goda traditionen med lite personlig bakgrund. I en av de tidigare artiklarna tillägnad den yngre brodern ”Disco” med prefixet ”sport” sa jag redan att jag aldrig har varit ett fan eller ens ett fan av detta märke. Även om ganska reserverat uppfattade alla skämt och anekdoter om tillförlitligheten av LR. Dessutom har Range Rover alltid varit trevlig mot mig. Även om det alltid fanns andra som verkade mer intressanta.

Specifikt har jag aldrig gillat Discovery av tidigare generationer. Och jag förstod inte de entusiastiska utropen från fansen av detta märke. Men jag fastnade för en tv-reklam där rollen som ägaren till Disco, det verkar vara den tredje generationen, spelades av en viss fotograf. Reser i sin bil till olika platser, på jakt efter vackra vyer för sina landskap. Filosofi och idé redan på den tiden var inte bara tydlig för mig, utan också nära. Men själva bilen i den versionen av den blev inte ”sötare” av detta…
Och så beslöt britterna att radikalt ändra ansiktet på det nya Disco. Vilket, som ofta är fallet, orsakade en storm av indignation. Både från ägarna till Discovery av tidigare versioner, och de som ”tittade från sidan.” ”Discovery is not the same” – det mjukaste som kunde höras. Med sådant ”infonoise” tog jag denna bil i bensinversionen och HSE Luxury-konfigurationen med en 3 liters motor med 340 hk. med.

Bilen dök inte upp på marknaden igår och den som är intresserad måste ha tittat eller läst mer än en recension. Jag ser ingen anledning att upprepa när det gäller de viktigaste tekniska egenskaperna. Och eftersom den här bloggen är mer ägnad åt fiske, kommer vi att prata ur denna synvinkel.
Huvudanspråket på den uppdaterade versionen gäller dess externa data. Enligt min åsikt är diskussionen om detta ämne inte en tacksam uppgift. Antingen gillar du bilen eller inte. Tillsammans med sin tidigare kantighet förlorade Disco en del av sin brutalitet. Men bara vid första anblicken. När det gäller mig, från en rejäl byman, förvandlades han till en ”korrugerad jock” från gymmet. Hur hänger det ihop med detta? Allas affärer. Personligen förefaller bilen mig måttligt attraktiv, men viktigast av allt – i tidens anda. Allt annat är en smaksak!

Interiören och körkomforten överensstämmer med denna bils status. Ett gäng godsaker, bekväm och informativ ratt, kontrolltydlighet. Begreppet dynamik är en relativ sak. Men bilen kan kallas hård. Speciellt i början. Ibland vill man ha mer jämnhet. Menyn är informativ och bekväm, ganska bra musik, en mängd olika sätesjusteringar, inklusive en massageapparat. En bra sak förresten, på långa avstånd. En separat rad kan noteras och farthållarsystemet. Det finns inget mer revolutionerande i det. Men det fungerar utmärkt, så att du inte kan tänka på höghastighetsläget. Genom att ställa in önskat värde. Naturligtvis är systemet också försett med förmågan att känna igen bilen framför, signalera att den närmar sig föremålet för snabbt, sakta ner på egen hand och ”jaga” bilen framför. Allt detta underlättar i hög grad uppgiften på långa avstånd och förflyttningen av en konvoj. Discovery är en resebil. Frågan är vilka vägar?

Naturligtvis, i majoritetens medvetande – en SUV borde göra ett utmärkt jobb terräng. Frågan är vad som anses vara offroad? Trasig lerväg eller öppen jungfrulig jord? Den andra innebär speciell förberedelse av maskinen. Där förmågan att ta sig igenom den oframkomliga ”djungeln” är en uppsättning lösningar för förberedelser av bilen och förarens kvalifikationer. Disco är utrustad med den nödvändiga uppsättningen av initiala parametrar, men fortfarande är detta helt klart inte hans element.
Men trasiga skogsstigar, stäppvägar, ingångar till reservoaren… allt detta är ganska tillgängligt i lager. Dessutom förtjänar arbetet med avstängningen på sådan oframkomlighet särskilt beröm. Enligt min mening är denna balans en av de bästa i klassen. När bilen förblir tillräckligt stel på banan, men inte heller ger några slag i rumpan vid varje gupp.

För att inte tala om den rymliga bagageluckan. Det är detta som är viktigast för oss – älskare av fiskeresor. När saker alltid är mycket. En uppsättning PVC-båt + motor + all utrustning får inte plats i den om du inte utökar minst hälften av den bakre raden. Men om du bryts ner behöver du inte spela Tetris! För familjehelgsresor. För en picknick på sjön eller en helg på rekreationscentret – den vanliga volymen är mer än tillräckligt. Vad jag var övertygad om mer än en gång, reser med min familj till olika intressanta platser.

Men tillbaka till motorn. När jag berör ämnet att välja mellan bensin och diesel, finns det säkert ett par eller två ”kloka män” i kommentarerna som anser det vara sin plikt att ”upptäcka sanningen”: det finns 6 miljoner för en bil, det finns också några för bensin. Jag kommer inte sluta upprepa. Frågan är inte så mycket i utgifter, utan i själva psykologin i processen. När du kan övervinna det nödvändiga avståndet på en tank utan att störa rörelserytmen eller när du behöver göra tvångsstopp. Och det är bra om det finns dessa bensinstationer på sträckan. Men det är om vi pratar om att resa runt på sistone. Många reser till Europa. Och jag är en av dem. Där redan den ekonomiska sidan av frågan får helt andra egenskaper.
Disco med bensinmotor är glupsk. Jag skulle säga väldigt glupsk, för min generation. Dessutom är det också mycket beroende av regimen. Det är värt att lägga till varv, eftersom hastigheten för att sänka bensintanken ökar tillsammans med hastigheten. De där. det är ganska svårt att beräkna hur mycket bränsle som krävs för en lång sträcka. Ett par turer längs sträckan Moskva-Peter längs motorvägen M11 och det blev lite trist.

Discovery med diesel.
Sex månader efter ”avskedet” med bensindiskot satte jag mig äntligen bakom ratten i den här bilen, men med en dieselmotor. Volymen är densamma 3 liter, men effekten är redan 249 hk. I samma konfiguration, men med en ljus interiör. Skillnaden blev märkbar på den allra första resan från Moskva till St. Petersburg. När jag istället för två tankar på en benso körde på en. Ja, diesel är sämre i dynamik, men allt detta är inte så allvarligt. Jag är allmänt road av de som på allvar pratar om dessa ämnen. Säger: ja, dieseln går inte… pfft. Känslan av att smarta människor kör uteslutande på racerbanan. Där, ja, det kommer att vara påtagligt och märkbart. På motorvägen är skillnaden nästan omärklig. Och om vi som standard talar om det faktum att du bör köra inom gränserna för trafikreglerna och ännu mer! Om inte, så har jag en fråga. Säga, Är det verkligen viktigt för dig att accelerera din bil till 200 km/h på 20 sekunder eller 30? För mig är det mycket viktigare om han kan sluta tillräckligt snabbt från ordinarie 130…

Med ett ord, diesel är mycket mer ekonomisk och, ännu viktigare, smidigare i denna indikator. De där. data om genomsnittlig förbrukning och minskningshastigheten för bränsle i tanken kommer att vara jämn över en lång period. Tyvärr har uppgifterna på den officiella webbplatsen lite med verkligheten att göra. Den genomsnittliga förbrukningen för en bensinmotor är 12-14 l / 100 med genomsnittliga data och ett smidigt körläge. Höga på gränsen kan du enkelt se 18-20. För en diesel har jag inte sett de utlovade 7,5 l/100, men mer än 9,5 är också sällsynt. Detta är dock bara datornummer. Min ”uppmätta mil” – avståndet från hemmet i St Petersburg till hemmet i Moskva – visar att skillnaden är något mindre än två gånger. Och det här är allvarligt!

Sammanfatta.
Hur som helst. Det eller inte det nya Disco? Som för mig, ganska samma, men för den nya generationen. För den som är van vid de gamla kantiga formerna och den där ”brutaliteten” är det förstås svårt att acceptera den nya kroppens slanka former. Bilens främsta charm är dock fortfarande inuti. Körkomfort och komforten av att vara i kupén på någon av sätena. Vilket motiverar namnet. Ja, nya Disco är inte längre en SUV på vanligt gammaldags vis. Men å andra sidan låter det dig mycket bekvämt rusa till rätt plats. Oavsett om det är ett rekreationscenter i Karelen eller någon skandinavisk loge.
Diesel eller bensin? För mig är det ingen fråga alls. Helt klart diesel. Jag vill inte göra onödiga stopp på banan, jag vill inte övervaka nivån. Jag vill fylla tanken och gå! Tror inte att den höga hastigheten kommer få mig att leta efter en bensinmack snabbare än jag planerat. Naturligtvis kommer diesel att vara att föredra när det gäller att dra en trailer med en båt. Men detta är bara min åsikt.

YouTube.com/ItodorTV

Instagram @itodortv