Scoperta 5. Quella giusta o quella sbagliata? Diesel o benzina!?

Cominciamo secondo la buona tradizione con un po' di background personale. In uno dei precedenti articoli dedicati al fratello minore “Disco” con il prefisso “sport” ho già detto che non sono mai stato un fan e nemmeno un fan di questo marchio. Anche se percepito in modo piuttosto riservato tutte le battute e gli aneddoti sull'affidabilità della LR. Inoltre, Range Rover è sempre stata gentile con me. Anche se c'erano sempre altri che sembravano più interessanti.

In particolare, non mi è mai piaciuto Discovery delle generazioni precedenti. E non ho capito le esclamazioni entusiaste dei fan di questo marchio. Ma sono stato catturato da uno spot televisivo in cui il ruolo del proprietario di Disco, sembra essere la terza generazione, era interpretato da un certo fotografo. Viaggia con la sua macchina in luoghi diversi, alla ricerca di scorci suggestivi per i suoi paesaggi. Filosofia e idea già a quel tempo non solo mi erano chiare, ma anche vicine. Tuttavia, l'auto stessa in quella versione non è diventata “più carina” da questo…
E così gli inglesi decisero di cambiare radicalmente il volto della nuova Disco. Il che, come spesso accade, ha provocato una tempesta di indignazione. Sia dai proprietari di Discovery delle versioni precedenti, sia da coloro che “guardavano di lato”. “La scoperta non è la stessa” – la cosa più dolce che si possa sentire. Con tale “infonoise” ho preso questa vettura nella versione benzina e nella configurazione HSE Luxury con motore 3 litri con 340 CV. insieme a.

L'auto non è apparsa sul mercato ieri e chiunque sia interessato deve aver guardato o letto più di una recensione. Non vedo motivo di ripetere in termini di principali caratteristiche tecniche. E visto che questo blog è più dedicato alla pesca, allora parleremo da questo punto di vista.
L'affermazione principale alla versione aggiornata riguarda i suoi dati esterni. A mio parere, la discussione di questo argomento non è un compito grato. O ti piace la macchina o no. Insieme alla sua precedente spigolosità, Disco ha perso un pezzo della sua brutalità. Ma solo a prima vista. Quanto a me, da robusto uomo del villaggio, si è trasformato in un “atleta corrugato” della palestra. Come si collega a questo? Sono affari di tutti. Personalmente, l'auto mi sembra moderatamente attraente, ma soprattutto – nello spirito dei tempi. Tutto il resto è questione di gusti!

L'abitacolo e il comfort di guida sono coerenti con lo stato di questa vettura. Un sacco di chicche, volante comodo e informativo, chiarezza di controllo. Il concetto di dinamica è una cosa relativa. Ma l'auto può essere definita dura. Soprattutto all'inizio. A volte vuoi più morbidezza. Il menu è informativo e conveniente, musica abbastanza buona, una varietà di regolazioni del sedile, incluso un massaggiatore. Una buona cosa, tra l'altro, a lunghe distanze. Si può notare una linea separata e il sistema di controllo automatico della velocità. Non c'è niente di più rivoluzionario in esso. Ma funziona alla grande, permettendoti di non pensare alla modalità ad alta velocità. Impostando il valore desiderato. Naturalmente, il sistema è anche dotato della capacità di riconoscere l'auto che precede, segnalare che si sta avvicinando troppo rapidamente all'oggetto, rallentare da solo e “inseguire” l'auto che precede. Tutto ciò facilita notevolmente il compito a lunghe distanze e il movimento di un convoglio. La Discovery è un'auto da viaggio. La domanda è quali strade?

Naturalmente, nella mente della maggioranza, un SUV dovrebbe fare un ottimo lavoro fuoristrada. La domanda è cosa è considerato fuoristrada? Strada fangosa rotta o terreno vergine aperto? Il secondo prevede una preparazione speciale della macchina. Dove la capacità di farsi strada attraverso l'impraticabile “giungla” è un insieme di soluzioni per la preparazione dell'auto e le qualifiche del pilota. Disco è dotato del necessario set di parametri iniziali, ma questo chiaramente non è ancora il suo elemento.
Ma sentieri forestali interrotti, strade della steppa, ingressi al bacino… tutto questo è abbastanza disponibile in stock. Inoltre, il lavoro delle sospensioni su tali fuoristrada merita un elogio speciale. A mio parere, questo equilibrio è uno dei migliori della classe. Quando l'auto rimane abbastanza rigida in pista, ma anche non dà colpi in culo ad ogni urto.

Per non parlare dello spazioso bagagliaio. Questo è ciò che è più importante per noi, amanti delle battute di pesca. Quando le cose sono sempre tante. Un set di barca in PVC + motore + tutta l'attrezzatura non si adatterà se non espandi almeno metà dell'ultima fila. Ma se ti decomponi, non dovrai giocare a Tetris! Per viaggi di fine settimana in famiglia. Per un picnic sul lago o un fine settimana al centro ricreativo, il volume regolare è più che sufficiente. Quello che mi ha convinto più di una volta, viaggiando con la mia famiglia in vari luoghi interessanti.

Ma torniamo al motore. Ogni volta che tocco il tema della scelta tra benzina e diesel, ci sono sicuramente un paio o due “saggi” nei commenti che considerano suo dovere “scoprire la verità”: sono 6 milioni per un'auto, ci sono anche alcuni per la benzina. Non smetterò di ripetere. La questione non è tanto nella spesa, ma nella psicologia stessa del processo. Quando puoi superare la distanza richiesta su una bombola senza disturbare il ritmo del movimento o quando devi fare soste forzate. Ed è positivo se ci sono queste stazioni di servizio lungo il percorso. Ma questo è se parliamo di viaggiare ultimamente. Molti viaggiano in Europa. E io sono uno di loro. Dove già il lato finanziario della questione acquisisce caratteristiche completamente diverse.
La discoteca con un motore a benzina è vorace. Direi molto vorace, per la mia generazione. Inoltre, è anche molto dipendente dal regime. Vale la pena aggiungere giri, poiché la velocità di abbassamento del serbatoio del gas aumenta insieme alla velocità. Quelli. è abbastanza difficile calcolare la quantità di carburante necessaria per un lungo tratto. Un paio di viaggi lungo la rotta Mosca-Pietro lungo l'autostrada M11 ed è diventato un po' triste.

Scoperta con diesel.
Sei mesi dopo la “separazione” con la Disco a benzina, mi sono finalmente messo al volante di questa vettura, ma con un motore diesel. Il volume è lo stesso di 3 litri, ma la potenza è già di 249 CV. Nella stessa configurazione, ma con interni luminosi. La differenza è diventata evidente già dal primo viaggio da Mosca a San Pietroburgo. Quando invece di due carri armati su una benzina, ho guidato su uno. Sì, il diesel ha una dinamica inferiore, ma tutto ciò non è così serio. In genere mi divertono coloro che parlano seriamente di questi argomenti. Dicendo: si, il diesel non va… pfft. La sensazione che le persone intelligenti guidano esclusivamente in pista. Dove, sì, sarà tangibile e evidente. In autostrada la differenza è quasi impercettibile. E se di default si parla del fatto che si dovrebbe guidare entro i limiti del codice della strada e ancor di più! Se no, allora ho una domanda. Raccontare, È davvero importante per te accelerare la tua auto a 200 km / h in 20 o 30 secondi? Per me è molto più importante se riesce a fermarsi abbastanza rapidamente dai normali 130…

In una parola, il diesel è molto più economico e, soprattutto, più fluido in questo indicatore. Quelli. i dati sul consumo medio e il tasso di diminuzione del carburante nel serbatoio saranno anche su un lungo periodo. Purtroppo i dati sul sito ufficiale hanno poco a che fare con la realtà. Il consumo medio per un motore a benzina è di 12-14 l / 100 con dati medi e una modalità di guida fluida. Al limite, puoi facilmente vedere 18-20. Per un diesel, non ho visto il promesso 7,5 l / 100, ma anche più di 9,5 è raro. Tuttavia, questi sono solo numeri di computer. Il mio “miglio misurato” – la distanza da casa a San Pietroburgo a casa a Mosca – mostra che la differenza è leggermente inferiore al doppio. E questo è grave!

Ricapitolare.
Quindi comunque. Quella o non quella nuova discoteca? Quanto a me, più o meno lo stesso, ma per la nuova generazione. Per coloro che sono abituati alle vecchie forme spigolose ea quella “brutalità”, ovviamente è difficile accettare le forme slanciate del nuovo corpo. Tuttavia, il fascino principale dell'auto è ancora all'interno. Comfort di guida e comfort di stare in cabina su qualsiasi sedile. Il che giustifica il nome. Sì, la nuova Disco non è più un SUV alla solita vecchia scuola. Ma d'altra parte, ti permette di correre molto comodamente nel posto giusto. Che si tratti di un centro ricreativo in Carelia o di qualche lodge scandinavo.
Diesel o benzina? Per me non è affatto una domanda. Decisamente diesel. Non voglio fare soste inutili in pista, non voglio monitorare il livello. Voglio fare il pieno e andare! Non pensando che l'alta velocità mi farà cercare una stazione di servizio più veloce del previsto. Naturalmente, dal punto di vista del traino di un rimorchio con una barca, sarà preferibile il diesel. Ma questa è solo la mia opinione.

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