Découverte 5. La bonne ou la mauvaise ? Diesel ou essence !?

Commençons selon la bonne tradition par un petit retour personnel. Dans l’un des articles précédents consacré au jeune frère « Disco » avec le préfixe « sport » j’ai déjà dit que je n’ai jamais été fan ni même fan de cette marque. Bien que perçu assez avec réserve toutes les blagues et anecdotes sur la fiabilité du LR. De plus, Range Rover a toujours été gentil avec moi. Même s’il y en avait toujours d’autres qui semblaient plus intéressants.

Concrètement, je n’ai jamais aimé Discovery des générations précédentes. Et je n’ai pas compris les exclamations enthousiastes des fans de cette marque. Mais j’ai été accroché par une publicité télévisée où le rôle du propriétaire de Disco, on dirait qu’il s’agit de la troisième génération, était joué par un certain photographe. Voyager dans sa voiture à différents endroits, à la recherche de belles vues pour ses paysages. La philosophie et l’idée déjà à cette époque n’étaient pas seulement claires pour moi, mais aussi proches. Cependant, la voiture elle-même dans cette version n’est pas devenue « plus mignonne » à partir de là…
C’est ainsi que les Britanniques ont décidé de changer radicalement le visage de la nouvelle Disco. Ce qui, comme souvent, a provoqué une tempête d’indignation. À la fois des propriétaires de Discovery des versions précédentes et de ceux qui « ont regardé de côté ». « La découverte n’est pas la même » – la chose la plus douce qui puisse être entendue. Avec un tel « infobruit », j’ai pris cette voiture dans la version essence et la configuration HSE Luxury avec un moteur de 3 litres de 340 ch. avec.

La voiture n’est pas apparue sur le marché hier, et toute personne intéressée doit avoir regardé ou lu plus d’une critique. Je ne vois aucune raison de répéter au niveau des principales caractéristiques techniques. Et puisque ce blog est plus consacré à la pêche, alors nous parlerons de ce point de vue.
La principale revendication de la version mise à jour concerne ses données externes. À mon avis, la discussion de ce sujet n’est pas une tâche reconnaissante. Soit vous aimez la voiture, soit vous ne l’aimez pas. En plus de son ancienne angularité, Disco a perdu un morceau de sa brutalité. Mais seulement à première vue. Quant à moi, d’un homme costaud du village, il s’est transformé en «jock en carton ondulé» de la salle de gym. Comment est-ce lié à cela? L’affaire de tout le monde. Personnellement, la voiture me semble modérément attrayante, mais surtout – dans l’esprit de l’époque. Tout le reste est une question de goût!

L’habitacle et le confort de conduite sont conformes au statut de cette voiture. Un tas de goodies, un volant confortable et informatif, une clarté de contrôle. Le concept de dynamique est une chose relative. Mais la voiture peut être qualifiée de dure. Surtout au début. Parfois, vous voulez plus de douceur. Le menu est informatif et pratique, assez bonne musique, une variété de réglages de siège, y compris un masseur. Une bonne chose, soit dit en passant, sur de longues distances. Une ligne distincte peut être notée et le système de régulateur de vitesse. Il n’y a rien de plus révolutionnaire là-dedans. Mais cela fonctionne très bien, vous permettant de ne pas penser au mode haute vitesse. En réglant la valeur souhaitée. Bien sûr, le système est également doté de la capacité de reconnaître la voiture qui précède, de signaler qu’elle s’approche trop rapidement de l’objet, de ralentir de lui-même et de «chasser» la voiture qui précède. Tout cela facilite grandement la tâche sur de longues distances et le déplacement d’un convoi. Discovery est une voiture de voyage. La question est quelles routes?

Bien sûr, dans l’esprit de la majorité, un SUV devrait faire un excellent travail hors route. La question est qu’est-ce qui est considéré comme hors route? Route de boue cassée ou sol vierge ouvert? La seconde implique une préparation spéciale de la machine. Où la capacité de se frayer un chemin à travers la « jungle » infranchissable est un ensemble de solutions pour la préparation de la voiture et les qualifications du conducteur. Disco est doté de l’ensemble nécessaire de paramètres initiaux, mais ce n’est clairement pas son élément.
Mais chemins forestiers accidentés, routes de steppe, entrées du réservoir… tout cela est tout à fait disponible en stock. De plus, le travail de la suspension sur une telle impraticabilité mérite des éloges particuliers. À mon avis, cet équilibre est l’un des meilleurs de la classe. Quand la voiture reste assez raide sur la piste, mais ne donne pas non plus de coups dans le cul à chaque bosse.

Sans oublier le coffre spacieux. C’est ce qui est le plus important pour nous, amateurs de voyages de pêche. Quand les choses sont toujours beaucoup. Un ensemble bateau PVC + moteur + tout l’équipement n’y rentrera pas si vous n’agrandissez pas au moins la moitié de la rangée arrière. Mais si vous vous décomposez, vous n’aurez pas à jouer à Tetris ! Pour les week-ends en famille. Pour un pique-nique sur le lac ou une fin de semaine au centre de loisirs, le volume régulier suffit amplement. Ce dont j’ai été convaincu plus d’une fois, en voyageant avec ma famille dans divers endroits intéressants.

Mais revenons au moteur. Chaque fois que j’aborde le sujet du choix entre l’essence et le diesel, il y a certainement un couple ou deux « sages » dans les commentaires qui considèrent qu’il est de leur devoir de « découvrir la vérité »: il y a 6 millions pour une voiture, il y a aussi certains pour l’essence. Je ne cesserai de répéter. La question n’est pas tant dans les dépenses, mais dans la psychologie même du processus. Lorsque vous pouvez surmonter la distance requise sur un réservoir sans perturber le rythme du mouvement ou lorsque vous devez effectuer des arrêts forcés. Et c’est bien s’il y a ces stations-service sur la route. Mais c’est si nous parlons de voyager ces derniers temps. Beaucoup voyagent en Europe. Et je suis l’un d’entre eux. Là où déjà le côté financier de la question acquiert des caractéristiques complètement différentes.
Disco avec un moteur à essence est vorace. Je dirais très vorace, pour ma génération. De plus, elle est aussi très dépendante du régime. Cela vaut la peine d’ajouter des révolutions, car la vitesse d’abaissement du réservoir d’essence augmente avec la vitesse. Ceux. il est assez difficile de calculer la quantité de carburant nécessaire pour une longue période. Quelques voyages le long de la route Moscou-Peter le long de l’autoroute M11 et c’est devenu un peu triste.

Découverte au diesel.
Six mois après la « séparation » avec la Disco à essence, j’ai enfin pris le volant de cette voiture, mais avec un moteur diesel. Le volume est le même de 3 litres, mais la puissance est déjà de 249 ch. Dans la même configuration, mais avec un intérieur lumineux. La différence est devenue perceptible lors du tout premier voyage de Moscou à Saint-Pétersbourg. Quand au lieu de deux réservoirs sur un benzo, j’ai conduit sur un. Oui, le diesel est inférieur en dynamique, mais tout cela n’est pas si grave. Je suis généralement amusé par ceux qui parlent sérieusement de ces sujets. Dire: oui, le diesel ne marche pas… pfft. Le sentiment que les gens intelligents conduisent exclusivement sur la piste de course. Où, oui, ce sera tangible et perceptible. Sur autoroute, la différence est presque imperceptible. Et, si par défaut on parle du fait qu’il faut rouler dans les limites des règles de circulation et plus encore! Si ce n’est pas le cas, j’ai une question. Raconter, Est-ce vraiment important pour vous d’accélérer votre voiture à 200 km/h en 20 secondes ou 30? Pour moi, il est beaucoup plus important de savoir s’il peut s’arrêter assez rapidement à partir du 130 régulier…

En un mot, le diesel est beaucoup plus économique et, surtout, plus fluide dans cet indicateur. Ceux. les données sur la consommation moyenne et le taux de diminution du carburant dans le réservoir seront uniformes sur une longue période. Malheureusement, les données sur le site officiel ont peu à voir avec la réalité. La consommation moyenne pour un moteur à essence est de 12-14 l/100 avec des données moyennes et un mode de conduite souple. À la limite, vous pouvez facilement voir 18-20. Pour un diesel, je n’ai pas vu les 7,5 l/100 promis, mais plus de 9,5 c’est aussi rare. Cependant, ce ne sont que des numéros d’ordinateur. Mon « mile mesuré » – la distance entre la maison à Saint-Pétersbourg et la maison à Moscou – montre que la différence est légèrement inférieure à deux fois. Et c’est sérieux!

Résumer.
De toute façon. C’est ou pas ce nouveau Disco? Quant à moi, tout à fait pareil, mais pour la nouvelle génération. Pour ceux qui sont habitués aux anciennes formes anguleuses et à cette « brutalité », il est bien sûr difficile d’accepter les formes épurées de la nouvelle carrosserie. Cependant, le charme principal de la voiture est toujours à l’intérieur. Confort de conduite et confort d’être dans la cabine sur n’importe lequel des sièges. Ce qui justifie le nom. Oui, le nouveau Disco n’est plus un SUV à la manière habituelle de la vieille école. Mais d’un autre côté, cela vous permet de vous précipiter très confortablement au bon endroit. Que ce soit un centre de loisirs en Carélie ou un pavillon scandinave.
Diesel ou essence? Pour moi ce n’est pas du tout une question. Surement diesel. Je ne veux pas faire d’arrêts inutiles sur la piste, je ne veux pas surveiller le niveau. Je veux faire le plein et partir! Ne pensant pas que la vitesse élevée me fera chercher une station-service plus rapidement que prévu. Bien sûr, du point de vue du tractage d’une remorque avec un bateau, le diesel sera préférable. Mais ce n’est que mon avis.

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