Aktualizacja bez „powietrza”: pojazdy elektryczne Peugeot e-208 i e-2008 mają zwiększony zasięg
Peugeot dokonał niewielkiej aktualizacji swoich subkompaktowych samochodów elektrycznych e-208 (sedan) i e-2008 (crossover), co zaowocowało odpowiednio 22 i 25 km większym przebiegiem — niewiele, ale coś.
Zasięg na jednym ładowaniu to najważniejsza cecha samochodu elektrycznego, więc nawet niewielka poprawa jest mile widziana. Niektórzy producenci (na przykład Tesla i Porsche) nauczyli się zwiększać zasięg swoich „pociągów elektrycznych" poprzez optymalizację oprogramowania, które jest programem sterującym, który klient może pobrać „bezprzewodowo” i uzyskać dodatkowe kilometry.
Tablica rejestracyjna nie będzie działać z Peugeot e-208 i e-2008, konieczne były zmiany konstrukcyjne w celu zwiększenia zasięgu: zamontowano nowe opony klasy A + o obniżonych oporach toczenia (16" dla Peugeot e-208 i 17" dla Peugeot i -2008) zmieniono przełożenie skrzyni biegów sprzężonej z silnikiem elektrycznym, a system klimatyzacji jest zintegrowany z czujnikiem wilgotności (umieszczonym w górnej części przedniej szyby) – pozwoli to aktywować tryb recyrkulacji więcej często iw rezultacie mniej energii zużywa się na chłodzenie/ogrzewanie powietrza zewnętrznego.
Peugeot e-2008
Te proste innowacje umożliwiły zwiększenie zasięgu WLTP dla sedana Peugeot e-208 z 340 do 362 km, a dla crossovera Peugeot e-2008 z 320 do 345 km. Jednocześnie producent twierdzi, że w eksploatacji miejskiej przy temperaturze otoczenia bliskiej zeru wzrost może osiągnąć 40 km.
Poza tym wszystko jest takie samo: oba bliźniacze modele na platformie CMP są wyposażone w pojedynczy silnik elektryczny na przedniej osi, który rozwija maksymalną moc 100 kW (136 KM) i 260 Nm. Akumulator o mocy 50 kWh obsługuje ładowanie do 100 kWh – przy tej mocy można go w pełni naładować w 1 godzinę 13 minut, do 80% w 30 minut.
Peugeot e-208
Dodajmy, że oba modele zadebiutowały w 2019 roku i mają bardzo udanych krewnych z silnikami spalinowymi: crossover Peugeot 2008 w październiku stał się absolutnym bestsellerem na europejskim rynku, a Peugeot 208 zajął czwarte miejsce (szczegóły w osobnym artykule).
Ale w szczególności wersje elektryczne nie są tak popularne, jak chcieliby marketerzy Peugeota. Sprzyjały temu statystyki sprzedaży modeli plug-in (pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in) w Europie za pierwsze trzy kwartały tego roku, przygotowane przez CleanTechnica.
Jak widać, Peugeot e-2008 nie znalazł się nawet w pierwszej dwudziestce, a Peugeot e-208 zajął 11. miejsce (29 661 sprzedanych egzemplarzy) i 8. miejsce w samochodach elektrycznych, nie wspominając o pojazdach o mniejszym zasięgu (320 km na Ricarica), ale bardziej elegancki Fiat 500e (sprzedany 30 922). Krótko mówiąc, nawet banalna modernizacja nie jest odpowiednia dla elektrycznych „lwów”, a poważniejsze zmiany mogą zbiegać się w czasie z planowaną zmianą stylizacji.
