System odzyskiwania oparów benzyny – sprawdź i wyczyść
Podczas eksploatacji samochodu z silnikiem benzynowym powstają opary paliwa, których emisja staje się bardzo niebezpieczna dla środowiska. Aby temu zapobiec, współcześni producenci wyposażają samochody w systemy EVAP – Evaporative Emission Control. Ich głównym zadaniem jest wychwytywanie oparów benzyny, a następnie spalanie ich w silniku.
1 Historia nowoczesnego systemu EVAP
Pierwszy system odzyskiwania oparów benzyny pojawił się w samochodach Toyoty w latach 60. ubiegłego wieku. Następnie zawierał zbiornik paliwa, korek wlewu z zaworem zwrotnym i adsorber z zestawem zaworów zwrotnych podciśnienia. Mimo złożonej jak na tamte czasy konstrukcji, pierwsze systemy EVAP nie sprostały zadaniu. Opary benzyny nadal przenikały do atmosfery, samochód miał nieznośny zapach benzyny.
Aby jakoś rozwiązać problem z emisją szkodliwych oparów benzyny do powietrza, na początku lat 90. amerykańscy producenci przeprowadzili szereg testów: umieścili węgiel aktywny w adsorberze, aby szybko wchłaniał opary paliwa. Tak powstały nowoczesne systemy EVAP, z których dziś korzystają wszystkie firmy motoryzacyjne na świecie.
2 Jak działa system EVAP
Podstawą tego systemu jest adsorber pochłaniający opary benzyny ze zbiornika paliwa. Ściany adsorbera wypełnione są granulkami węgla aktywnego, które zapobiegają przedostawaniu się cząsteczek oparów paliwa do atmosfery. Na zewnątrz adsorber połączony jest z następującymi częściami:
- kolektor dolotowy przeznaczony do oczyszczania układu odzyskiwania oparów paliwa;
- system zasilania, z którego opary przedostają się do adsorbera;
- filtr powietrza. Generuje różnicę ciśnień wymaganą do efektywnego oczyszczania.
Przedmuch ma na celu uwolnienie adsorbera od gromadzenia się oparów benzyny. Proces czyszczenia układu EVAP jest kontrolowany przez specjalny zawór elektromagnetyczny umieszczony pomiędzy pochłaniaczem a kolektorem dolotowym.
Odpowietrzanie układu EVAP jest możliwe przy określonych obciążeniach silnika, a także przy zwiększonych obrotach wału korbowego.
Przy znacznym obciążeniu silnika samochodu, ECU automatycznie otwiera zawór elektromagnetyczny. Z zaworu powietrze wylotowe dostaje się do adsorbera, po czym pochłania opary benzyny i jest przesyłane do wewnętrznej komory spalania. Jednocześnie w silniku samochodu utrzymywany jest optymalny dla eksploatacji stosunek paliwa do powietrza.
Silniki z turbodoładowaniem nie mają ciśnienia powietrza. Dlatego producenci dołączają dodatkowe zawory dwudrogowe w systemie odzyskiwania oparów paliwa. Po aktywacji elementy te wypychają opary benzyny do kolektora dolotowego, po czym spalają się w komorze silnika.
3 Samoczyszczące elementy systemu EVAP
Ze względu na regularne obciążenie systemu EVAP, jego elementy muszą być okresowo sprawdzane. Sygnałem do pilnego demontażu i oczyszczenia adsorbera lub zaworów jest pojawienie się w aucie ostrego zapachu benzyny. Innym powodem sprawdzenia systemu EVAP jest niestabilność silnika na biegu jałowym. W takiej sytuacji pierwszym krokiem jest sprawdzenie ogranicznika.
Prace przy demontażu tej części należy przeprowadzić według następującego algorytmu:
- Aby uzyskać dostęp do separatora, odłącz przewód od zacisku „-" akumulatora.
- Następnie umieść samochód na podnośniku i zdejmij lewe tylne koło. Dokręcając blokadę złącza, zdemontuj separator, a następnie odłącz przewód spustowy paliwa od złączki zbiornika gazu.
- Następnie wkładamy śrubokręt pod wspornik lufy i wyjmujemy go. Odkręć nakrętkę mocującą uchwyt węża parowego. Następnie odkręć 2 mocowania wspornika rozdzielacza.
- Usuwamy całą konstrukcję z separatora, wspornika, rur i zaworu grawitacyjnego. Dokładnie sprawdzamy części pod kątem zatkania. Zabrudzone przedmioty można czyścić odkurzaczem. Wcześniej należy upewnić się, że w konstrukcji nie pozostały żadne małe części i elementy złączne. Po oczyszczeniu wymienić separator i ponownie zmontować system w odwrotnej kolejności.
Kolejnym elementem bardzo podatnym na zanieczyszczenia jest adsorber. Znajduje się w komorze silnika samochodu. Aby zdemontować tę część, dokręć element ustalający złącza i usuń przewody oparów benzyny z zaworu wydechowego. Po uzyskaniu bezpośredniego dostępu do adsorbera przystępujemy do jego czyszczenia. W tym celu delikatnie wyczyść brud szczotką, a następnie zmontuj system w odwrotnej kolejności.
W celu wydajniejszego działania systemu EVAP eksperci zalecają zakup zamiennego separatora i adsorbera. W ten sposób możesz łączyć części fabryczne z zakupionymi. W przypadku ostatecznej awarii adsorbera lub separatora, część można natychmiast wymienić i pojazd może kontynuować jazdę.
