TVR Griffith 2018 – odrodzony brytyjski samochód sportowy
Nowy brytyjski samochód sportowy TVR Griffith 2018-2019 został oficjalnie zaprezentowany podczas specjalnego wydarzenia podczas Goodwood Renaissance Festival of Speed w dniu 8 września 2017 r. Nowe dwudrzwiowe coupe firma TVR o starej nazwie Griffith zadebiutowało pod przykrywką samochodu pokazowego, ale jest prawie całkowicie gotowe do masowej produkcji. W naszej recenzji nowy TVR Griffith 2018 – zdjęcia i filmy, cena i specyfikacje, specyfikacje, odżył od zapomnienia brytyjski samochód sportowy. Według wstępnych informacji, cena nowej benzyny TVR Griffith „ósemka” o mocy ponad 500 koni mechanicznych wyniesie od 90 000 funtów dla kierowców w Wielkiej Brytanii. Koszt nowych elementów w USA wyniesie 120 tys. dolarów, w Europie od 100 tys. euro, a ostatnio od 7 mln sztuk konwencjonalnych.
Co ciekawe, pierwszy Griffith 500 w specjalnej premierowej edycji z włókna węglowego znalazł już swoich właścicieli, mimo że klienci, którzy zaczęli zamawiać nowość ponad rok temu, otrzymają swoje samochody przed połową 2019 roku. Produkcja nowego TVR Griffith ruszy pod koniec 2018 roku, fabryka w Południowej Walii została zbudowana od podstaw (budowa nowego zakładu ma zakończyć się na przełomie 2017 i 2018 roku).
Jakoś wszystko jest bardzo skomplikowane i niepewne z nowym-starym Griffithem, ale tylko dla zwykłych kierowców. Bardziej światli kierowcy zapewne wiedzą, że TVR przestał produkować samochody w 2007 roku po tym, jak w 2004 roku przeszedł pod kontrolą wielu użytkowników w Smoleńsku. I tylko dzięki brytyjskim przedsiębiorcom leśnym, Edgarowi i Johnowi Case'owi, kupionym w 2013 roku przez TVR Motors, dziś możemy zobaczyć nowego TVR Griffitha, którego stworzenie zajęło ponad 3 lata.
Warto dodać, że Les Edgar bardzo poważnie podszedł do odrodzenia samochodów sportowych marki TVR, korzystając z usług firmy Gordon Murray design, na czele której stoi były główny projektant zespołu wyścigowego McLaren Formuły 1 Gordon Murray (Gordon Murray) oraz Coswortha. Tak więc nowy TVR Griffith posiada szereg innowacyjnych rozwiązań:
- Po pierwsze, znakomicie ukształtowany korpus ma sztywność skrętną 20 000 Nm/deg (wykorzystuje technologię karbonową iStream – modele oparte na rurowej ramie przestrzennej są wykonane ze stali, aluminium i włókna węglowego).
- Po drugie, zewnętrzna ściana panelu nadwozia z włókna węglowego.
- Po trzecie, całkowicie płaskie dno, które pozwala na wyczynową aerodynamikę (kompaktowy układ wydechowy znajduje się za przednimi nadkolami).
- Po czwarte, idealny rozkład masy 50:50 i skromna masa własna auta – 1250 kg.
- Po piąte, silnik to benzynowy wolnossący silnik V8 5.0 Coyote ti-VKT z Forda Mustanga zmodyfikowany przez opiekunów Coswortha, o (moc jednostkowa ponad 405 koni mechanicznych na tonę masy samochodu) i 6-biegowej „mechanice Tremec z Magnum XL.
- Po szóste, w pełni niezależne zawieszenie (podwójne wahacze dla każdego koła), uzupełnione adaptacyjnymi amortyzatorami, hamulcami tarczowymi (przód z tarczami 370 mm i 6 zaciskami, tył z tarczami 350 mm i 4 zaciskami tłokowymi), elektryczne wspomaganie kierownicy.
- Siódme, 19-calowe felgi na przedniej osi z niskoprofilowymi oponami 235/35 R19 i 20-calowe tylne koła z oponami 275/30 R20.
Z zewnątrz nadwozie brytyjskiego dwudrzwiowego coupe z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła jest dość brutalne, drapieżne i agresywne. Wszystkie panele nadwozia, maska, zderzaki przednie i tylne, dach i pokrywa zwieńczone ogromnym spojlerem zostały stworzone z myślą o zapewnieniu minimalnych aerodynamicznych oporów powietrza oraz prawidłowego rozprowadzenia strumieni powietrza na pojeździe podczas jazdy z dużą prędkością (ponad 300 km / h).
Są więc ogromne wloty powietrza, rozdzielacz w przednim zderzaku i dyfuzor w tylnym zderzaku, potężne skrzela w przednich błotnikach, progi drzwi z ciężkimi końcówkami wydechu znajdującymi się za przednimi nadkolami, oryginalna ulga maski i drzwi.
Twórcy nie zapomnieli o nowych i nowoczesnych funkcjach, takich jak pełne reflektory LED i światła boczne z zawartością LED.
- Zewnętrzne wymiary nadwozia nowego coupe TVR Griffith 2018-2019 to 4314 mm długości, 1850 mm (w tym lusterka wsteczne w 2016 mm) szerokości, 1239 mm wysokości i rozstaw osi 2600 mm oraz 136 mm prześwitu.
- Rozstaw przedni – 1599 mm, rozstaw tylny – 1557 mm.
Podwójny brytyjski sedan coupe TVR Griffith spotyka kierowcy i towarzyszące mu sportowe fotele z wysokim oparciem i silnym podparciem bocznym. Wnętrze sportowego auta utrzymane jest w stylu minimalizmu, ale nie zabrakło nowoczesnego wyposażenia i wysokiej jakości materiałów.
Jest prawdziwa skóra i skóra nappa, sportowa kierownica wykończona felgami, cyfrowy zestaw wskaźników, klimatyzacja, celowo duże przyciski do aktywacji trybów sportowych… cóż innego, gdy kierowca musi po prostu skupić się na utrzymywaniu zła 500-konnego tylnego -Samochód sportowy z napędem na koła w zatoce. Spośród asystentów elektronicznych, nawiasem mówiąc, tylko ABS, przełączalny ESP, programowalny system kontroli startu i adaptacyjne amortyzatory z regulowaną sztywnością. Istnieją tylko dwie przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.
Dane techniczne TVR Griffith 2018-2019. Niezależne zawieszenie wszystkich kół z podwójnymi wahaczami po okręgu, hamulce tarczowe, elektryczne wspomaganie kierownicy.
Pod maską rejestrowane są dwudrzwiowe coupe z wolnossącym, 5-litrowym silnikiem Cosworth V8 o mocy ponad 500 koni mechanicznych, w połączeniu z 6-biegową skrzynią biegów. Ręczna skrzynia biegów Tremec z Magnum XL, zdolna trawić 700 Nm momentu obrotowego. Według producenta coupe rozpędza się od 0 do 100 km/h w niecałe 4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną ponad 322 km/h.
Zastanawiam się, ile kilometrów wystarczy na 60 litrów paliwa, co zmieści się w baku brytyjskiego coupe?
