Alla ricerca della qualità, ho trovato 11 svantaggi. Prova su strada Toyota RAV4

Ieri Toyota RAV4 è uno dei crossover più popolari. È per questo motivo che ho voluto davvero provarlo, e quando mi sono trovata di fronte a una scelta tra motori e cambi, ho chiesto l'opzione che più spesso viene acquistata.

Ed è auspicabile che l'attrezzatura non fosse di fascia alta, quindi posso essere il più vicino possibile alle auto richieste. La scelta non è stata così grande: o un 2 litri da 149 CV con CVT, oppure un 2,5 litri da 199 CV, ma abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. L'anima richiedeva più potenza e con cambio automatico, ma l'intestino capì che stavano comprando qualcosa di completamente diverso.

E così è successo: la prima opzione era prevista per il test e l'attrezzatura era esattamente nel mezzo – Style. Potrebbe non contenere tutte le nuove funzionalità principali, ma tutto ciò di base, mi sembra, è presente. Il pacchetto "Comfort" è stato preso come base per "Stile". Esiste una tale versione: 2'421'000 unità condizionali. La doppia colorazione aggiunge 50 mila unità convenzionali e di conseguenza abbiamo 2'471'000 rubli. Ma il mondo Toyota con Rav4 si può aprire e costare poco, a partire da poco meno di 2 milioni. Certo, non dovresti aspettarti fronzoli: motore 2.0, meccanica e trazione anteriore. Allo stesso tempo, l'attrezzatura è più o meno normale, poiché qui ci sono già molti cuscini, incluso il ginocchio del guidatore, ci sono ottiche a LED davanti e dietro, specchietti elettrici, un po' di riscaldamento, ecc. L'elenco completo è enorme. Tuttavia, visto il prezzo e le caratteristiche tecniche, non prenderei in considerazione tale opzione.

La trazione integrale inizia in questa vettura con il pacchetto "Comfort" o con 2'334'000 unità convenzionali. La differenza è discreta, ma anche l'attrezzatura tecnica è pompata. Lo stesso motore, ma con un variatore. A proposito, è nuovo qui, con una prima marcia manuale. Se prima il variatore riceveva un carico enorme durante una brusca partenza da un punto, ora questo problema è stato risolto. Le partenze sono più rapide e meno stressanti, e lo stesso vale per la guida fuoristrada. L'intero processo viene ripreso dai meccanici, liberando la cinghia dal carico, e non appena la velocità aumenta e il computer si accorge che i meccanici non servono più, trasferisce tutti i diritti al variatore. Nella vita, questo è evidente, poiché un inizio brusco può essere davvero acuto e non quando premi e aspetti. Ebbene, una tale innovazione dovrebbe prolungare la vita della trasmissione, quindi la fede nel meglio è con noi per sempre.

E con la stessa configurazione, si apre l'opportunità di diventare il proprietario di una versione più potente di Rav4 sulla macchina, solo questo piacere costa poco più di 2,5 milioni. Questo è senza il costo del colore.

Poi ci sarà “Prestige", dove è disponibile la trazione integrale con un sistema di distribuzione della coppia adattabile alle ruote posteriori e molte altre importanti opzioni. Aggiungiamo il nome "Sicurezza" a "Prestige" e otteniamo la versione top. 2'680'000 unità convenzionali per un motore da due litri o 2'894'000 per un'unità da 199 cavalli. La velocità massima è piena di assistenti e telecamere a tutto tondo, ma il prezzo prende rapidamente vita. Pertanto, a quanto pare, il più delle volte prendono la media sul variatore: senza pagare più del dovuto per gli assistenti e risparmiare sul budget.

Incontrato dai vestiti

E i vestiti sono nuovi, audaci. Più interessante rispetto alle generazioni precedenti. Forse possiamo saltare tutte le odi elogiative all'esterno del RAV4 con un breve riassunto: questa generazione è dannatamente buona. Ma c'è qualche allusione progettuale: gli espansori in plastica non arrivano alla fine, lasciando spazio alla sabbiatura.

Una decisione strana, ma non cambierà nulla. Anche i paraspruzzi installati non coprono completamente gli spazi aperti, anche se sarebbe logico che le loro "code" andassero esattamente al rivestimento dell'arco. Risparmiato sulla produzione – guadagnato sugli accessori.

Inoltre, questi vestiti hanno spazi vuoti diversi. Ad esempio, sulle ante: da un lato 7 e 6 mm, dall'altro 4 e 9 mm. Inoltre, alcune porte sono disseminate verso l'interno, altre sporgono verso l'esterno. Ma se non guardi da vicino, risulta quasi nulla.

Le porte RAB4 chiudono i davanzali, il che consente di mantenere le gambe pulite più a lungo. È vero, un tale sistema funziona solo nella parte anteriore. Quando si apre la porta sul retro, la soglia si mostra in tutto il suo splendore, o meglio lo sporco, che vola abbondantemente nell'apertura tra la porta anteriore e quella posteriore. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che gli elastici anteriori non raggiungono la fine della porta di centimetri 4. E da quel che ho capito, non dovresti aspettare un revocabile su questo argomento, molto probabilmente lo correggeranno solo con un restyling, probabilmente.

Anche il mondo interiore è importante

Sai, quando ho aperto la porta per la prima volta, tutta l'attenzione era concentrata sulle sedie. Anche senza toccare, mi sono reso conto che i materiali utilizzati erano artificiali e il tocco non ha fatto che confermarlo. E anche la qualità non è delle migliori, soprattutto il materiale simile alla pelle. Ma sul volante e sul selettore del cambio, differisce in meglio.

I materiali di rivestimento dell'abitacolo sono morbidi nella parte superiore, nel caso delle schede delle porte, quindi nella parte più alta, e il resto è in plastica dura. Ma sono stato contento che tutto sia stato fatto sui rivestimenti delle portiere posteriori esattamente come su quelli anteriori.

Il volante non è sovraccaricato di pulsanti, alcune funzioni sono visualizzate sullo schermo del cruscotto, che si trova tra i comparatori. Sorprendentemente, non esiste una crociera adattiva qui, anche se a questo prezzo mi aspettavo di vederla.

Il sistema multimediale è lo stesso di molte altre Toyota. Ci sono Apple Carplay e Android Auto. La musica consolidata è sorprendentemente piacevole e niente fa rumore da nessuna parte. In generale, puoi divertirti a giocare con il sistema, ad esempio leggendo i messaggi in arrivo con esso. Può farlo non solo in inglese, ma anche in russo)

Le manopole del clima sono di dimensioni impressionanti, gommate, ma con gioco quasi libero. La scelta della giusta temperatura la prima volta spesso finisce con un fallimento, soprattutto durante la guida. Vorrei posizioni di fissaggio un po' migliori. E la retroilluminazione dei pulsanti stessi con le modalità di funzionamento dell'impianto di climatizzazione è davvero carente, perché di notte viene evidenziata solo la scritta sullo schermo e il pulsante stesso si trova in basso, ma per abitudine si preme sulla scritta, è divertente. Anche i pulsanti del finestrino elettrico e dello specchio potrebbero essere illuminati. Non c'è alcuna luce tranne una striscia.

I vani portaoggetti nelle portiere, nel bracciolo, nella console centrale e nel vano portaoggetti sono buoni. Ottima visibilità grazie alle grandi finestre, contrariamente alle tendenze attuali, per fare delle feritoie alle finestre.

C'è molto spazio per le gambe e per la testa nella parte posteriore, lo schienale della sedia è regolabile in inclinazione in due posizioni. Prese d'aria e due porte USB: questo è tutto ciò che la galleria può accontentare. A proposito, oltre alla soglia sporca, che ho menzionato sopra, c'è anche un angolo di apertura della porta, che è piccolo, che complica un po' il processo di atterraggio sul divano posteriore e contribuisce anche a strofinare la soglia con i pantaloni.

Gli schienali si piegano quasi in un pavimento piatto, formando circa 1200 litri di volume, e il bagagliaio nel suo stato normale è di 580 litri, il che è molto buono. Sotto il polycom c'è un dokatka e gli strumenti necessari, ho notato anche la cover, nella speranza che questa sia una nicchia aggiuntiva, ma no, la plastica chiude la plastica. Da quello che qui mi ha colpito, era una polik double-face: da un lato il tessuto, dall'altro la plastica.

Questo è davvero fantastico, poiché puoi trasportare qualcosa di sporco senza macchiare il tessuto. E poi, a volte, lava la plastica direttamente sul lavandino Karcher. Tra gli svantaggi: non ci sono ganci in linea di principio e plastica molto delicata sui fianchi. Con l'uso attivo dell'auto per lo scopo previsto, tutto ciò si trasformerà rapidamente in una tela graffiata.

In generale, un interno neutro che ha un bell'aspetto, che è comodo e confortevole, poiché tutto è a portata di mano. E questo è forse il plus principale del mondo interiore di RAV4.

Impressione

Quello da cui non dovresti assolutamente aspettarti da loro, né male né buono, è guidare. Se lo stile di guida è calmo, misurato, mai di fretta, allora questa è un'opzione adatta. Tuttavia, ti permetterà di stare al passo con il flusso e persino di andare più veloce. Ma se a volte vuoi essere attivo, allora per allora. Un avviamento rapido in una trasmissione manuale sarà sostituito da un variatore e l'accelerazione sarà accompagnata da un forte rumore del motore. Puoi sentire tutto negli archi, compresa l'acqua. E la brezza fuori dalla finestra non aggiunge ottimismo. Durante l'accelerazione, il livello di rumore raggiunge i 76 dB e con una guida silenziosa a 100 km / h oscilla intorno ai 70 dB. Si può vedere che hanno lavorato su Shumkov, ma hanno seguito la regola: non esagerare.

La sospensione è eccellente su strade buone e normali. Crea una sensazione di impunità se improvvisamente vai su uno rotto. Con piacere ingoia giunture e piccole irregolarità, ma non ama le grandi fosse, e dopo l'inverno ce ne sono molte ovunque. Un po' rumoroso durante l'allenamento di piccole fosse, ma ciò non pregiudica il comfort. Non appena l'asfalto rotto finisce sotto le ruote, e anche essere ondulato, allora il Rav4 dovrà stringere.

Con la guida attiva, sono state notate oscillazioni, cosa che non ti aspetti. Evitare un ostacolo a una velocità compresa tra 80 e 100 km / h con un ritorno alla tua corsia solleticherà i tuoi nervi e influenzerà anche i ciclisti. Con una manovra così brusca, sembra che il corpo stia tardivamente raggiungendo le ruote, che sono già tornate nella loro corsia.

Il funzionamento della trazione integrale è abbastanza corretto, ma molto dipende dalla gomma. Anche un piccolo scherzo può trasformarsi in una noiosa aspettativa di aiuto. Dopo essere uscito dalla strada forestale con una ruota in una piccola discarica di neve, ho cercato di uscirne, prima nella solita modalità, poi ho selezionato la migliore disponibile. Quelle tre ruote rimaste libere giravano per niente, sebbene non avessero un gancio, poiché stavano sul ghiaccio. E quello "bloccato" non si è mai mosso. Anche se c'era speranza che il crossover avrebbe remato con tutte e 4 le ruote. Spegnendo la stabilizzazione e aumentando bruscamente la velocità, iniziarono ad apparire le possibilità di successo. Ma era estremamente pericoloso, perché ci sono alberi intorno e ghiaccio sotto le ruote, e se dopo il soccorso l'auto soffre, sarà possibile fermarla prima di incontrare un tronco di betulla?

Ma se succedesse qualcosa di simile su una zona pulita e innevata, si otterrebbe un risultato positivo molto più velocemente e con meno fatica. Nel caso della foresta, le gomme chiodate avrebbero potuto aiutare, ma non lo fecero.

tracciando una linea

Volevo specificamente questa versione e ho cercato di capire perché le persone acquistano RAV4 così spesso. Ma non importa quanto possa sembrare banale, la prendono, come qualsiasi Toyota, perché è una Toyota. Perché è affidabile, e non importa se lo è ancora o meno. Perché si può sempre vendere. Prendere un'auto tenendo d'occhio il prossimo proprietario è dubbio. E comprano anche per comodità, per sicurezza, per prestigio, sebbene questo crossover non sia mai stato considerato prestigioso. Solo un SUV e non di più, ma l'acquirente vota in rubli, quindi sa meglio. Non solo nel nostro Paese, ma in molti altri.

La nuova Toyota RAV4 sta cercando di stare al passo con i tempi per accontentare le persone. E si scopre che lo fanno molto bene. Questa macchina in particolare vale i soldi? non credo. 2,5 milioni di unità standard sono un po' costose per ciò che è disponibile qui. E anche con l'assemblaggio del problema e questo è importante.

Un buon plus è la volontà del marchio di ridurre sia il tasso di furto che il costo delle polizze assicurative complete. Per questo è stata introdotta la marcatura T-Mark, ci sono adesivi sul corpo con il numero VIN in diversi punti e anche l'applicazione MuT ha iniziato a funzionare. Una cosa a portata di mano, ma ancora umida.

In esso puoi vedere dove è andata l'auto, dove si trova ora, se ci sono state brusche accelerazioni e decelerazioni. In generale, monitora il tuo comportamento e i tuoi movimenti. Viene visualizzata anche la carica della batteria. È un peccato che tu non possa riscaldare o raffreddare a distanza l'interno, ma in futuro, forse, scopriranno qualcosa. Nel frattempo, il software non determina sempre con precisione le manovre brusche e se l'auto mostra esattamente come dovrebbe, la posizione del proprietario non è sempre corretta.

Non importa cosa, consiglio di guidare questa macchina, ispezionarla e prendere una decisione. Forse la sua storia, l'equipaggiamento anche nella base e le capacità saranno più importanti di tutto il resto.

Do a questa Toyota Rav4 6,7 punti su 10.