Zmieniono Daewoo – zastąpiono nazwę Lacetti

Pięciomiejscowy sedan Daewoo przemieniony z UZ-Daewoo został zaprezentowany 24 maja 2013 r. na moskiewskiej konferencji dealerów jako kolejna nowość na obecnym rynku od producenta samochodów z Uzbekistanu (GM Uzbekistan). Nowy model Daewoo po zmianach 2013-2014 jest w stanie stać się poważnym konkurentem dla ostatnio Łady Priora i Łady Granta, a także budżetowym samochodem produkcji koreańskiej i chińskiej. I pomimo tego, że początkowa cena za Deo ze zmienionych to od 399 tysięcy konwencjonalnych jednostek, wyższa niż w przypadku obu aut.

Chociaż producent obiecał, a tym wyższa jakość jego potomstwa. Zachęcamy czytelnika, aby dowiedział się, że nowy sedan wyprodukowany w Uzbekistanie, wykorzystując zdjęcia i filmy, ocenia projekt zewnętrzny i wewnętrzny, aby zobaczyć parametry techniczne i poziom wyposażenia samochodu.
Podstawa nowego Daewoo zmieniła się, aby poznać i pokochać Chevroleta Lacetti. Wykorzystanie tego samochodu jako podstawy, zdaniem twórców, może pozytywnie wpłynąć na wzrost popularności Daewoo, zmienił również jego producent, zapewniając mu w ostatnim czasie dodatkową renomę na rynku motoryzacyjnym.

Jeśli platforma samochodowa modelu jest zapożyczona od przodka, wygląd nowicjusza jest własny – ale nie do końca, nieco zmieniony i łatwiejszy w jego wyglądzie. Z drugiej strony pamiętamy, że Lacetti sedan i hatchback bardzo różnią się od siebie nie tylko Stern, ale także zupełnie innym rozwiązaniem frontendu.

Tak więc większość wszystkich innowacji pojawiła się w przedniej części nadwozia Deo. Twórcy, czyli uzbeccy projektanci, poszli do minimum prostego. Podniesiony i przeniesiony na przód sedana Daewoo, przód zmienił hatchbacka Lacetti, lekko dostosowując osłonę grilla. Zmieniły się również kontury przedniego zderzaka, a wraz z nimi światła przeciwmgielne.

Tył rozrusznika jest w pełni zgodny z rufą sedana Lacetti, z wyjątkiem kilku bardzo drobnych elementów.

Wyszło jak w tej piosence: – „Oślepiłem go od tego, co było…”. Z grubsza, dwa samochody zrobiły jeden, a to jest prawie oryginał. Wynik z wyglądem zewnętrznym UZ-Daewoo zmienił wszystko, co dzieje się dobrze i całkiem organicznie. Nadwozie auta oczywiście nie błyszczy nowoczesnymi zachwytami designu i nie zabiega o nagrody na konkursach piękności, ale wygląda solidnie i w kompozycji.

Szczególnie przyjemne jest to, że za niespełna 400 tysięcy konwencjonalnych jednostek można stać się posiadaczem europejskiego sedana klasy C o bardzo dużych wymiarach zewnętrznych.

• Nadwozie uzbeckiego Daewoo zostało zmienione z długości 4515 mm, szerokości 1725 mm i wysokości 1445 mm, rozstawu osi 2600 mm, prześwitu 145 mm, rozstawu kół przednich i tylnych 1480 mm.

Wymiary nadwozia DEU zmienione z milimetra na milimetr pokrywają się z parametrami sedana Lacetti, auta to Gemini.

• Zamawiając uzbeckiego sedana, potencjalny klient może wybrać kolor emalii dla kilku opcji: biało-przydymiony, mleczny, srebrny, perłowo-szary, ciemnoszary i jasnoczarny.
• Auto w zależności od poziomu wyposażenia wyposażone jest w felgi stalowe lub aluminiowe o promieniu 15 z oponami 195/55 R15, do baku gotowych jest 60 litrów benzyny.
• Masa własna sedana, w zależności od poziomu wyposażenia i skrzyni biegów, waha się od 1245 do 1300 kg.
• Części karoserii Daewoo zmienione w wielu warunkach są wytłoczone ze specjalnej blachy stalowej z powłoką antykorozyjną.

Model wygląda dość prosto i nijako, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę wiek dawcy Chevroleta Lacetti. Ze swojej strony specjaliści General Motors Uzbekistan, odpowiedzialni za wystrój wnętrza Daewoo, zmienili jedynie owiewki wentylacyjne i emblemat na piaście kierownicy. Inaczej mamy przed sobą dokładną kopię wnętrza Lacetti, ale wszystko jest zrobione solidnie, bez widocznych wad, bez zapięć, bez rozmieszczenia elementów. Jako materiały wykończeniowe stosowane są tkaniny i dobry plastik.

Pięciomiejscowe wnętrze Daewoo zostało zmienione dość pojemnie, ma wystarczająco dużo miejsca dla wygody kierowcy i czterech pasażerów.

Daewoo zmieniło ceny i specyfikacje: dla wielu kierowców nowy uzbecki sedan, montowany w firmie General Motors Uzbekistan, jest oferowany w czterech głównych wersjach. Które z kolei ze względu na montaż dwóch rodzajów skrzyń biegów (manualna skrzynia biegów 5 lub 6 automatycznej skrzyni biegów) dzielą się na dwa kolejne. Dlatego wybór sprzętu jest rzeczywiście duży, bo aż osiem opcji.

Początkowy komfort (wg SX-1 i SX-2) obejmuje przednie poduszki powietrzne, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgielne, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby we wszystkich czterech drzwiach, klimatyzację, elektryczne i podgrzewane lusterka, podnośnik fotela kierowcy, wiatr owiewki wentylacja dla pasażerów z tyłu, regulacja wysokości kolumny kierownicy, przygotowanie audio z 6 głośnikami.
W konfiguracji Optimum (dla SX-3 i SX-4) dodawany jest do ABS, a w wersji Optimum plus (ZX-5 i SX-6) – podgrzewane przednie fotele i system audio.
W najdroższej konfiguracji Elegant (SDX1 i SDX2), aby wyposażyć poprzednie wersje w takie cechy jak drewniane wykończenie, podłokietnik z uchwytami na kubki dla pasażerów z tyłu, podparcie lędźwiowe w fotelu kierowcy, podgrzewana powierzchnia oparcia wycieraczek, wysokość i głębokość kierownicy regulacja, szyberdach elektryczny, felgi aluminiowe R15.
Bagażnik sedana, Daewoo zmienił się, zdolny do życia od 405 litrów z pasażerami w drugim rzędzie, do 1225 litrów po złożeniu, oddzielne oparcia siedzeń drugiego rzędu.

Ile kupić: w kwestii cen samochodów Daewoo zmieniło się w latach 2013-2014 ostatnio w wersji podstawowej samochód Daewoo zmieniony ZX będzie kosztował co najmniej 399 tys. konwencjonalnych sztuk za model z manualną skrzynią biegów, obecność samochód podniesie koszt do 499 tys. konwencjonalnych jednostek. Za topową wersję nabywcy Centralnego Domu Artystów będą musieli zapłacić odpowiednio 490 i 542 tys. sztuk konwencjonalnych.

Dane techniczne: do montażu pod maską samochodu Deo firmy Gentra będzie miał tylko jeden silnik – czterocylindrowy benzynowy, z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami, o pojemności skokowej 1,5 litra (model B15D2). Silnik jest wyposażony w łańcuch rozrządu DOHC w wersji w pełni zgodnej z normami środowiskowymi Euro-5, pod warunkiem, że pracuje na 95. benzynie.

Maksymalna moc, jaką rozwija jednostka napędowa, to ponad 107 sił przy 141 Nm momentu obrotowego. Ten silnik będzie sparowany z 5- lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Taka moc silnika, aby rozpędzić sedana do 100 km/hw 11,9 s, maksymalna prędkość wersji z mechaniką wyniesie 180 km/h, ale z autem 163,5 km/h Producent obiecuje, że zużycie paliwa w trybie miejskim być około 8,5 litra z 5 litrami manualnej skrzyni biegów i 9,5 w przypadku 6 automatycznych skrzyń biegów.
Zawieszenie UZ-Daewoo zmieniło się całkowicie niezależnie, z przodu klasyczne kolumny McPhersona, tył wielowahaczowy, hamulce na wszystkie koła, przednia tarcza.