Daewoo muutti – korvasi nimen Lacetti

UZ-Daewoosta vaihdettu viisipaikkainen sedan Daewoo esiteltiin 24. toukokuuta 2013 Moskovan jälleenmyyjäkonferenssissa toisena uutuutena nykyisille markkinoille Uzbekistanin (GM Uzbekistan) autonvalmistajalta. Uusi malli Daewoo on muuttunut 2013-2014, ja siitä voi tulla vakava kilpailija äskettäin Lada Prioralle ja Lada Grantalle sekä korealaisen ja kiinalaisen tuotannon budjettiautoksi. Ja huolimatta siitä, että Deon muutoksen alkuperäinen hinta on 399 tuhatta tavanomaista yksikköä, korkeampi kuin molemmissa autoissa.

Vaikka valmistaja lupasi, ja mitä korkeampi laatu hänen jälkeläistensä. Pyydämme lukijaa ottamaan selvää, että uusi Uzbekistanilainen sedan valokuvien ja videoiden avulla arvioimaan ulko- ja sisätilojen suunnittelua, näkemään auton tekniset ominaisuudet ja varustelutason.
Uuden Daewoon perusta on viime aikoina muuttunut tuntemaan ja rakastamaan Chevrolet Lacettiä. Tämän auton käytöllä perustana kehittäjien mukaan voi olla myönteinen vaikutus Daewoon suosion kasvuun, ja se on myös vaihtanut valmistajaa, tarjoten heille lisämainetta automarkkinoilla viime aikoina.

Jos mallin auton alusta on lainattu esi-isältä, niin tulokkaan ulkonäkö on oma – mutta ei aivan, hieman muuttunut ja ulkonäöltään helpompi. Toisaalta muistamme, että Lacetti-sedan ja viistoperä ovat hyvin erilaisia ​​keskenään, ei vain Stern, vaan myös täysin erilainen etupääratkaisu.

Joten suurin osa kaikista innovaatioista tuli Deon eturunkoon vaihdettiin. Tekijät, he ovat uzbekistanin suunnittelijoita, valitsivat minimaalisen yksinkertaisen tavan. Nostettuna ja siirrettynä Daewoo-sedanin eteen, etuosa muutti Lacetti-viistoperää säätämällä hieman säleikköä. Myös etupuskurin ääriviivat ovat muuttuneet ja niiden mukana sumuvalot.

Käynnistimen takaosa on täysin yhdenmukainen Lacetti-sedanin perän kanssa muutamaa hyvin pientä kosketusta lukuun ottamatta.

Se osoittautui kuin tuossa laulussa: – ”Sokaisin hänet siitä, mikä oli…”. Karkeasti sanottuna kaksi autoa teki yhden, ja tämä on melkein alkuperäinen. Tulos UZ-Daewoon ulkonäön kanssa on muuttanut kaikki menee hyvin ja melko orgaanisesti. Auton runko ei tietenkään loista moderneista muotoilun iloista eikä hae palkintoja kauneuskilpailuista, mutta se näyttää kiinteältä ja koostumukseltaan.

On erityisen miellyttävää, että alle 400 tuhannella tavanomaisella yksiköllä voit tulla eurooppalaisen C-luokan sedanin omistajaksi, jolla on erittäin suuret ulkomitat.

• Uzbekistanin Daewoon runko on muuttunut 4515 mm pitkästä, 1725 mm leveästä ja 1445 mm korkeasta, 2600 mm akselivälistä, 145 mm maavarasta (varasta), 1480 mm etu- ja takapyörän raidevälistä.

DEU:n korin mitat millimetreistä millimetreiksi ovat samat kuin Lacetti-sedanin parametrit, autot ovat Gemini.

• Uzbekistanin sedanin tilattaessa potentiaalinen asiakas voi valita emalin värin useista vaihtoehdoista: valkoinen-savuinen, maitomainen, hopea, helmenharmaa, tummanharmaa ja vaalean musta.
• Auto on varustelutasosta riippuen varustettu teräs- tai kevytmetallivanteilla, joiden säde on 15 renkailla 195/55 R15, 60 litraa bensiiniä on valmiina otettavaksi polttoainesäiliöön.
• Sedanin omapaino varustelutasosta ja voimansiirrosta riippuen vaihtelee 1245-1300 kg.
• Korin osat Daewoo muutti monia ehtoja on leimattu erityisestä teräslevystä korroosionestopinnoitteella.

Malli näyttää melko yksinkertaiselta ja piirteettömältä, mikä ei ole yllättävää Chevrolet Lacetti -luovuttajan iän vuoksi. Daewoon sisustussuunnittelusta vastaavat General Motors Uzbekistanin asiantuntijat puolestaan ​​vaihtoivat vain tuuletusohjaimet ja ohjauspyörän navan tunnuksen. Muuten meillä on edessämme tarkka kopio Lacettin sisusta, mutta kaikki on tehty kunnolla, ilman näkyviä puutteita, ei kiinnikkeitä, ei elementtien järjestelyä. Viimeistelymateriaalina käytetään kangasta ja hyvää muovia.

Daewoon viisipaikkainen sisustus on muutettu melko tilavaksi, siinä on riittävästi tilaa kuljettajan ja neljän matkustajan mukavuudelle.

Daewoo on muuttanut hintoja ja teknisiä tietoja: monille autoilijoille uusi Uzbekistanin sedan, joka on koottu General Motors Uzbekistan -yrityksessä, tarjotaan neljänä pääversiona. Jotka puolestaan ​​​​kahden tyyppisen vaihteiston (manuaalivaihteisto 5 tai 6 automaattivaihteisto) asennuksen vuoksi jaetaan kahteen muuhun. Siksi laitevalikoima on todella suuri, jopa kahdeksan vaihtoehtoa.

Alkumukavuus (SX-1 ja SX-2 mukaan) sisältää etuturvatyynyt, päiväajovalot, sumuvalot, keskuslukitus, ohjaustehostin, sähköikkunat kaikissa neljässä ovessa, ilmastointi, sähkö- ja lämmitettävät peilit, kuljettajan istuimen nosto, tuuli. deflektorit tuuletus takamatkustajille, ohjauspylvään korkeuden säätö, äänen valmistelu 6 kaiuttimella.
Optimum-kokoonpanossa (SX-3 ja SX-4) se on lisätty ABS-järjestelmään ja Optimum plus -versiossa (ZX-5 ja SX-6) – lämmitetyt etuistuimet ja audiojärjestelmä.
Kalleimmassa kokoonpanossa, Elegant (SDX1 ja SDX2), aiempien versioiden varustamiseen ominaisuudet, kuten puuverhoilu, käsinoja mukinpidikkeillä takamatkustajille, ristiselän tuki kuljettajan istuimessa, lämmitetty pyyhkimen lepoalue, ohjauspyörän korkeus ja syvyys. säätö, kattoluukku sähköinen, kevytmetallivanteet P15.
Sedanin Daewoon tavaratila on muuttunut kestäviksi 405 litrasta toisen rivin matkustajien kanssa, jopa 1225 litraan taitettuna, erilliset toisen rivin selkänojat.

Kuinka paljon ostaa: autojen hintojen osalta Daewoo muutti äskettäin vuosina 2013-2014, perusversiossa Daewoo-auton muutettu ZX maksaa vähintään 399 tuhatta perinteistä yksikköä mallille, jossa on manuaalivaihteisto, jossa on auto nostaa kustannukset 499 tuhanteen perinteiseen yksikköön. Huippuversiosta taiteilijoiden keskustalon ostajien on maksettava 490 ja 542 tuhatta perinteistä yksikköä.

Tekniset tiedot: Gentran Deolla on vain yksi moottori – 4-sylinterinen bensiinimoottori, jossa on kaksi nokka-akselia ja 16 venttiiliä, joiden tilavuus on 1,5 litraa (malli B15D2). Moottori on varustettu DOHC-jakoketjulla versiosta, joka täyttää täysin Euro-5-ympäristöstandardit edellyttäen, että se toimii 95. bensiinillä.

Voimayksikön kehittämä maksimiteho on yli 107 voimaa 141 Nm:n vääntömomentilla. Tämä moottori yhdistetään 5- tai 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Tällainen moottoriteho kiihdyttää sedanin nopeuteen 100 km / h 11,9 sekunnissa, mekaniikkaversion maksiminopeus saavuttaa 180 km / h, mutta autolla 163,5 km / h. Valmistaja lupaa, että polttoaineenkulutus kaupunkitilassa olla noin 8,5 litraa 5 litran manuaalivaihteistolla ja 9,5 litraa, kun on 6 automaattivaihteistoa.
UZ-Daewoon jousitus on muuttunut täysin itsenäiseksi, klassiset McPherson-jouset edessä, monilenkit takana, nelipyöräjarrut, etulevy.