Como trocar corretamente o carro – dicas importantes

Ao trocar os pneus, você só quer entregar o carro ao mestre, sentar em uma cadeira confortável e pegar o carro acabado. No entanto, motoristas experientes sabem que esse processo não pode ficar completamente sem controle. Mesmo que você confie completamente no funcionário da estação de serviço, você deve primeiro discutir alguns pontos importantes com ele. A propósito, você precisa se lembrar deles, mesmo que decida trocar o veículo por conta própria.

Procure por defeitos

Se os pneus já foram usados ​​antes, eles devem ser cuidadosamente inspecionados antes da instalação. Hérnias ou cortes anteriormente despercebidos podem aparecer nos pneus. Portanto, peça ao funcionário da estação para verificar a borracha quanto a possíveis danos. Afinal, se você não notar um ponto fraco no tempo, ele pode se manifestar posteriormente no momento mais inoportuno.

É melhor identificar o problema o mais cedo possível. É mais fácil reparar um defeito emergente do que remendar danos sérios mais tarde. E, em alguns casos, a única saída é comprar um pneu novo.

É esse lado?

Alguns fabricantes produzem pneus com lados externos e internos diferentes. E então o pneu é rotulado: “Fora” ou “Dentro”. O primeiro deve estar localizado fora e o segundo – dentro.

A parede lateral às vezes indica em qual direção a borracha deve rolar. Neste caso, uma seta é representada em sua superfície, acompanhada pela inscrição “Rotação”.

Certifique-se de que os pneus estão orientados corretamente no espaço. A instalação incorreta de um pneu assimétrico fará com que ele se desgaste prematuramente.

Discos de rolo?

Novos motoristas muitas vezes experimentam problemas na forma de batidas de rodas em um meio-fio ou outro objeto duro. Como resultado, o disco é deformado. Muitas estações de serviço oferecem um serviço de laminação de discos. No entanto, nem sempre vale a pena concordar com isso.

Por exemplo, rodas de liga leve não podem ser roladas. A tecnologia de sua produção não implica nenhuma manipulação adicional. O disco é simplesmente fundido usando um molde. Se o produto estiver danificado, é mais fácil derretê-lo novamente.

Mas é inútil “tratar” amassados ​​e rachaduras na superfície de um disco fundido. A estrutura de suas ligações moleculares é tal que, quando aquecido, o metal perde completamente suas características originais. Ele deixa de resistir a cargas e pode desmoronar facilmente. Portanto, rolar um disco fundido é um polimento simples. Usar essa roda é simplesmente perigoso.

Se a deformação for mínima, em muitos casos é bem possível sobreviver com o balanceamento. Portanto, se este serviço for imposto a você, não concorde. Bem, se o dano for grave, você terá que comprar um novo disco. É melhor não economizar em sua própria segurança.

Esfregar

Em algumas lojas de pneus, pode-se observar trabalhadores lubrificando o aro e a borda do pneu com óleo usado. Acredita-se que esta técnica ajuda a obter uma melhor estanqueidade. No entanto, de forma alguma isso deve ser feito. Sob a influência do óleo, a borracha perde suas propriedades e começa a se decompor.

Fonte da imagem: ufa-room.ru

É realmente necessário revestir as bordas, mas uma pasta de montagem especial deve ser usada para esse fim. Não só ajuda a vedar a roda, mas também facilita a instalação e remoção do pneu. Quando desmontado, esse pneu estará protegido contra danos na ferramenta.

A pasta de montagem evita que a borracha grude no disco. E os aditivos anticorrosivos que contém evitam a formação de ferrugem.

Certifique-se de que, ao trocar os pneus sazonalmente, o mestre use exatamente esse selante. Caso contrário, você corre o risco de jogar os pneus antes do tempo.

Tratamento purificador

Peça ao mestre para tratar as rodas com um agente especial que dissolve depósitos indesejados. Os discos geralmente desenvolvem um revestimento escuro que é formado durante a operação do sistema de freio. Quando as almofadas são esfregadas, forma-se uma poeira fina, que contém partículas de carbono e moléculas de metal. Ele reveste o disco, gradualmente causando a corrosão.

O limpador corrói os depósitos, que são facilmente lavados com água corrente. Isso ajuda a proteger os discos de falhas prematuras.

Balanceamento

Se você tiver apenas um conjunto de rodas no qual você instala pneus de verão ou inverno, o balanceamento deve ser feito. Mas se os pneus não forem desmontados, tudo vai depender da quilometragem do carro.

Se o seu carro percorreu 5-7 mil quilômetros durante a temporada, você pode simplesmente trocar as rodas. Equilibrar neste caso não tem sentido. Este procedimento é realizado a cada 10-15 mil quilômetros.

Fonte da imagem: moykaf1.ru

O balanceamento não programado é necessário se:

• após o último ajuste, a roda caiu em um buraco profundo;
• você pratica uma direção agressiva, começando com derrapagem e freando com derrapagens;
• você já notou vibração, mas adiou o diagnóstico do mau funcionamento até a próxima temporada.

Observe o comportamento do carro e como você se sente no volante. Se não houver batimentos ou outros fenômenos desagradáveis, o balanceamento pode ser atrasado.

Após a conclusão do trabalho, peça uma demonstração da pressão dos pneus. Pneus inflados incorretamente se desgastam muito rapidamente devido ao desgaste irregular. Verifique se os parafusos estão bem apertados. Durante a alta temporada, as lojas de pneus costumam ficar lotadas de visitantes. Por causa da pressa, os mestres às vezes se esquecem de apertá-los adequadamente.

Depois de sair da estação, não se apresse em ligar a música na cabine. Ouça os sons que o carro faz enquanto dirige. Experimente diferentes modos de condução: acelere suavemente, diminua a velocidade, altere a trajetória várias vezes. Se você não sentir esquisitices (ruído não natural, vibração, etc.), tudo está em ordem com o seu veículo. Bem, se você perceber que algo estava errado, volte e exija que o carro seja examinado cuidadosamente. E não tenha medo de parecer intrusivo: a segurança é primordial neste caso.