Jak prawidłowo zmienić samochód – ważne wskazówki

Zmieniając opony, chcesz po prostu oddać samochód mistrzowi, usiąść w wygodnym fotelu, a następnie odebrać gotowy samochód. Doświadczeni kierowcy wiedzą jednak, że tego procesu nie można całkowicie pozostawić bez kontroli. Nawet jeśli całkowicie ufasz pracownikowi stacji paliw, powinieneś najpierw omówić z nim kilka ważnych punktów. Nawiasem mówiąc, musisz o nich pamiętać, nawet jeśli sam zdecydujesz się zmienić pojazd.

Szukaj defektów

Jeśli opony były wcześniej używane, należy je dokładnie sprawdzić przed montażem. Na oponach mogą pojawić się wcześniej niezauważone przepukliny lub nacięcia. Dlatego poproś pracownika stacji o sprawdzenie gumy pod kątem ewentualnych uszkodzeń. W końcu, jeśli nie zauważysz słabego punktu na czas, może on następnie objawić się w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Najlepiej jak najszybciej zidentyfikować problem. Łatwiej jest naprawić ledwo pojawiający się defekt niż później naprawić poważne uszkodzenia. A w niektórych przypadkach jedynym wyjściem jest zakup nowej opony.

Czy to ta strona?

Niektórzy producenci produkują opony, które mają różne strony zewnętrzne i wewnętrzne. A następnie opona jest oznaczona: „Na zewnątrz” lub „Wewnątrz”. Pierwszy powinien znajdować się na zewnątrz, a drugi – wewnątrz.

Ściana boczna czasami wskazuje, w jakim kierunku powinna się toczyć guma. W tym przypadku na jego powierzchni znajduje się strzałka, której towarzyszy napis „Obrót”.

Upewnij się, że opony są prawidłowo zorientowane w przestrzeni. Nieprawidłowy montaż opony asymetrycznej spowoduje jej przedwczesne zużycie.

Dyski rolkowe?

Nowi kierowcy często doświadczają problemów w postaci uderzenia kół o krawężnik lub inny twardy przedmiot. W rezultacie dysk jest zdeformowany. Wiele stacji serwisowych oferuje usługę walcowania płyt. Jednak nie zawsze warto się na to zgodzić.

Na przykład felgi aluminiowe nie mogą być toczone. Technologia ich produkcji nie pociąga za sobą żadnych dodatkowych manipulacji. Dysk jest po prostu odlewany za pomocą formy. Jeśli produkt jest uszkodzony, łatwiej go ponownie stopić.

Ale bezużyteczne jest „leczenie” wgnieceń i towarzyszących im pęknięć na powierzchni odlewanego dysku. Struktura jego wiązań molekularnych jest taka, że ​​po podgrzaniu metal całkowicie traci swoje pierwotne właściwości. Przestaje opierać się obciążeniom i łatwo się zapada. Dlatego zwijanie dysku odlewanego jest prostym polerowaniem. Używanie takiego koła jest po prostu niebezpieczne.

Jeśli odkształcenie jest minimalne, w wielu przypadkach można sobie poradzić z wyważeniem. Dlatego jeśli ta usługa jest na Ciebie narzucona, nie zgadzaj się. Cóż, jeśli uszkodzenie jest poważne, będziesz musiał kupić nowy dysk. Lepiej nie oszczędzać na własnym bezpieczeństwie.

Rozmaz

W niektórych sklepach oponiarskich można zaobserwować pracowników smarujących felgę i krawędź opony zużytym olejem. Uważa się, że ta technika pomaga osiągnąć lepszą szczelność. Jednak w żadnym wypadku nie należy tego robić. Guma pod wpływem oleju traci swoje właściwości i zaczyna się rozkładać.

Źródło obrazu: ufa-room.ru

Naprawdę konieczne jest pomalowanie krawędzi, ale w tym celu należy użyć specjalnej pasty montażowej. Pomaga nie tylko uszczelnić koło, ale także zapewnia łatwy montaż i demontaż opony. Po zdemontowaniu taka opona będzie chroniona przed uszkodzeniem narzędzia.

Pasta montażowa zapobiega przywieraniu gumy do tarczy. A zawarte w nim dodatki antykorozyjne zapobiegają powstawaniu rdzy.

Upewnij się, że przy sezonowej zmianie opon mistrz będzie używał właśnie takiego uszczelniacza. W przeciwnym razie ryzykujesz rzucanie oponami z wyprzedzeniem.

Leczenie oczyszczające

Poproś mistrza, aby potraktował koła specjalnym środkiem, który rozpuszcza niechciane osady. Tarcze często tworzą ciemną powłokę, która powstaje podczas pracy układu hamulcowego. Podczas pocierania padów powstaje drobny pył, który zawiera cząsteczki węgla i molekuły metalu. Powleka dysk, stopniowo powodując jego korozję.

Środek czyszczący usuwa osady, które łatwo zmywa się pod bieżącą wodą. Pomaga to chronić dyski przed przedwczesną awarią.

Balansowy

Jeśli masz tylko jeden zestaw kół, na którym montujesz opony letnie lub zimowe, należy dokonać wyważenia. Ale jeśli opony nie zostaną zdemontowane, wszystko będzie zależeć od przebiegu samochodu.

Jeśli Twój samochód przejechał w sezonie 5-7 tys. kilometrów, możesz po prostu zmienić koła. Równoważenie w tym przypadku nie ma sensu. Ta procedura jest przeprowadzana co 10-15 tysięcy kilometrów.

Źródło obrazu: moykaf1.ru

Równoważenie nieplanowe jest wymagane, jeśli:

• po ostatniej regulacji koło wpadło w głęboką dziurę;
• ćwiczysz agresywną jazdę, zaczynając od poślizgu i hamowania z poślizgiem;
• zauważyłeś już drgania, ale odłożyłeś diagnozę usterki na następny sezon.

Obserwuj zachowanie samochodu i to, jak czujesz się z kierownicy. Jeśli nie ma bicia lub innych nieprzyjemnych zjawisk, balansowanie może zostać opóźnione.

Po zakończeniu prac poproś o demonstrację ciśnienia w oponach. Nieprawidłowo napompowane opony zużywają się bardzo szybko z powodu nierównomiernego zużycia. Sprawdź, czy śruby są odpowiednio dokręcone. W szczycie sezonu sklepy z oponami są zwykle przepełnione gośćmi. Z powodu pośpiechu mistrzowie czasami zapominają o ich odpowiednim dokręceniu.

Po wyjściu ze stacji nie spiesz się z włączeniem muzyki w kabinie. Posłuchaj dźwięków wydawanych przez samochód podczas jazdy. Wypróbuj różne tryby jazdy: płynnie przyspieszaj, zwalniaj, kilkakrotnie zmieniaj trajektorię. Jeśli nie czujesz osobliwości (nienaturalny hałas, wibracje itp.), to wszystko jest w porządku z Twoim pojazdem. Cóż, jeśli zauważysz, że coś jest nie tak, wróć i zażądaj dokładnego zbadania samochodu. I nie bój się wyglądać na natrętnego: w tym przypadku bezpieczeństwo jest najważniejsze.