Як грамотно перевзути машину – важливі поради
При зміні гуми так хочеться просто віддати машину майстру, сісти у зручне крісло, а потім забрати вже готовий автомобіль. Проте досвідчені водії знають, що без контролю цей процес залишати не можна. Навіть якщо ви повністю довіряєте співробітнику СТО, варто обговорити з ним ряд важливих моментів. До речі, пам'ятати про них потрібно і в тому випадку, якщо ви вирішили перевзути транспортний засіб самостійно.
Пошук дефектів
Якщо шини вже використовувалися раніше, перед встановленням їх необхідно уважно оглянути. На шинах можуть виявитись непомічені раніше грижі або порізи. Тому попросіть працівника станції перевірити гуму щодо можливих пошкоджень. Адже якщо вчасно не помітити слабке місце, згодом воно може виявити себе у невідповідний момент.
Краще якомога раніше виявити проблему. Простіше відремонтувати дефект, що ледь намічається, ніж потім латати серйозне пошкодження. А в деяких випадках єдиним виходом взагалі стає покупка нової покришки.
А чи той бік?
Деякі виробники випускають покришки, у яких зовнішня та внутрішня сторони різняться. І тоді шина забезпечується маркуванням: “Outside” або “Inside”. Перша повинна розташовуватись зовні, а друга – зсередини.
На боковині іноді вказують, у який бік має котитися гума. В цьому випадку на її поверхні зображують стрілку, яку супроводжують написом Rotation.
Простежте, щоб покришки були правильно орієнтовані у просторі. Якщо встановити асиметричну шину неправильно, це призведе до передчасного зносу.
Чи прокатувати диски?
У водіїв-новачків часто трапляються неприємності у вигляді ударів колесом об бордюр чи інший твердий предмет. Внаслідок цього диск деформується. На багатьох СТО пропонують послугу з прокатування дисків. Однак погоджуватися на це варто не завжди.
Наприклад, легкосплавні литі диски заборонено прокочувати. Технологія їхнього виробництва не має на увазі жодних додаткових маніпуляцій. Диск легко відливається з використанням форми. Якщо виріб пошкоджено, легше переплавити його знову.
А ось «лікувати» вм'ятини та супутні тріщини на поверхні литого диска марно. Структура його молекулярних зв'язків така, що з нагріванні метал повністю втрачає свої початкові характеристики. Він перестає чинити опір навантаженням і легко може зруйнуватися. Тому прокатка литого диска – це просте наведення лиску. Використовувати таке колесо просто небезпечно.
Якщо деформація мінімальна, у часто цілком можна обійтися балансуванням. Тому якщо вам нав'язують цю послугу, не погоджуйтесь. А якщо пошкодження сильне, доведеться купити новий диск. На власній безпеці краще не економити.
Промазка
На деяких шиномонтажах можна спостерігати, як працівники змащують обід диска та кромку шини відпрацьованим маслом. Вважається, що цей прийом допомагає досягти кращої герметичності. Проте робити так у жодному разі не можна. Під впливом олії гума втрачає свої властивості і починає руйнуватися.
Джерело зображення: ufa-room.ru
Промазувати краї дійсно потрібно, але використовувати для цього необхідно спеціальну монтажну пасту. Вона не тільки допомагає загерметизувати колесо, але й забезпечує легкий монтаж та демонтаж шини. При розбиранні така шина буде захищена від пошкодження інструментами.
Монтажна паста запобігає «прикипанню» гуми до диска. А антикорозійні присадки, які вона містить, перешкоджають утворенню іржі.
Переконайтеся, що при сезонній зміні гуми майстер має намір використовувати саме такий герметик. Інакше ви ризикуєте викинути шини раніше часу.
Обробка очисником
Попросіть майстра обробити колеса спеціальним засобом, який розчиняє небажані відкладення. На дисках часто утворюється темний наліт, який формується у процесі роботи гальмівної системи. При терті колодок утворюється дрібнодисперсний пил, який містить частинки вуглецю та молекули металів. Вона вкриває диск, поступово викликаючи його корозію.
Очиститель від'їдає відкладення, які потім легко змиваються проточною водою. Це допомагає захистити диски від передчасного руйнування.
Балансування
Якщо у вас є тільки один комплект дисків, на які ви встановлюєте літню, то зимову гуму, балансування потрібно зробити обов'язково. А от якщо покришки не демонтуються, все залежатиме від пробігу автомобіля.
Якщо за сезон ваша машина проїхала 5-7 тисяч кілометрів, можна просто поміняти колеса. Балансування в цьому випадку безглузде. Цю процедуру проводять кожні 10-15 тисяч кілометрів.
Джерело зображення: moykaf1.ru
Позапланове балансування потрібно, якщо:
- після останнього регулювання колесо потрапляло в глибоку вибоїну;
- ви практикуєте агресивне водіння, рушаючи з місця з пробуксовкою та гальмуючи юзом;
- ви помічали вібрацію, але відклали діагностику несправності до наступного сезону.
Слідкуйте за поведінкою автомобіля та своїми відчуттями від рульового колеса. Якщо немає биття або інших неприємних явищ, з балансування можна почекати.
Після завершення роботи попросіть продемонструвати тиск у колесах. Неправильно накачані шини через нерівномірне стирання зношуються дуже швидко. Перевірте, щоб болти були закручені як слід. У розпал сезону шиномонтаж зазвичай переповнені відвідувачами. Через поспіх майстра іноді забувають затягнути їх як належить.
Після виїзду зі станції не поспішайте вмикати в салоні музику. Прислухайтеся до звуків, які видає автомобіль під час їзди. Спробуйте різні режими руху: плавно розженіть, загальмуйте, кілька разів змініть траєкторію. Якщо ви не відчуєте дива (неприродний шум, вібрація тощо), значить, з вашим транспортним засобом все гаразд. Ну а якщо помітите негаразд, повертайтеся і вимагайте, щоби машину ретельно оглянули. І не бійтеся здатися нав'язливими: безпека в цьому випадку понад усе.
