Kuinka vaihtaa auto oikein – tärkeitä vinkkejä

Renkaita vaihtaessasi haluat vain antaa auton mestarille, istua mukavaan tuoliin ja noutaa sitten valmiin auton. Kokeneet kuljettajat tietävät kuitenkin, että tätä prosessia ei voi jättää täysin ilman valvontaa. Vaikka luottaisit täysin huoltoaseman työntekijään, sinun tulee ensin keskustella useista tärkeistä kohdista hänen kanssaan. Muuten, sinun on muistettava ne, vaikka päätät vaihtaa ajoneuvon itse.

Etsi vikoja

Jos renkaita on käytetty aiemmin, ne on tarkastettava huolellisesti ennen asennusta. Renkaissa saattaa esiintyä aiemmin huomaamattomia tyriä tai viiltoja. Pyydä siksi aseman työntekijää tarkistamaan kumi mahdollisten vaurioiden varalta. Loppujen lopuksi, jos et huomaa heikkoa kohtaa ajoissa, se voi myöhemmin ilmetä sopimattomalla hetkellä.

On parasta tunnistaa ongelma mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. On helpompi korjata hädin tuskin ilmennyt vika kuin korjata vakavat vauriot myöhemmin. Ja joissakin tapauksissa ainoa tie ulos on ostaa uusi rengas.

Onko se puoli?

Jotkut valmistajat valmistavat renkaita, joilla on erilaiset ulko- ja sisäpinnat. Ja sitten renkaassa on merkintä: ”Ulkopuolella” tai ”Sisällä”. Ensimmäisen tulisi sijaita ulkopuolella ja toisen sisällä.

Sivuseinä osoittaa joskus, mihin suuntaan kumin tulee rullata. Tässä tapauksessa sen pinnalle on kuvattu nuoli, johon liittyy merkintä ”Kierto”.

Varmista, että renkaat ovat oikein suunnattu tilassa. Epäsymmetrisen renkaan väärin asentaminen aiheuttaa sen ennenaikaisen kulumisen.

Rullaa levyt?

Uudet kuljettajat kohtaavat usein ongelmia pyörän törmäyksenä reunakiveykseen tai muuhun kovaan esineeseen. Tämän seurauksena levy vääntyy. Monet huoltoasemat tarjoavat levynrullauspalvelua. Tähän ei kuitenkaan aina kannata suostua.

Esimerkiksi kevytmetallivanteita ei saa rullata. Niiden tuotantotekniikka ei edellytä lisäkäsittelyjä. Levy on yksinkertaisesti valettu muotilla. Jos tuote on vaurioitunut, se on helpompi sulattaa uudelleen.

Mutta on hyödytöntä ”käsitellä” valulevyn pinnalla olevia kolhuja ja niihin liittyviä halkeamia. Sen molekyylisidosten rakenne on sellainen, että kuumennettaessa metalli menettää täysin alkuperäiset ominaisuutensa. Se lakkaa vastustamasta kuormia ja voi helposti romahtaa. Siksi valulevyn rullaus on yksinkertainen kiillotus. Tällaisen pyörän käyttö on yksinkertaisesti vaarallista.

Jos muodonmuutos on minimaalinen, on monissa tapauksissa täysin mahdollista tulla toimeen tasapainotuksella. Siksi, jos tämä palvelu määrätään sinulle, älä hyväksy. No, jos vahinko on vakava, sinun on ostettava uusi levy. On parempi olla säästämättä oman turvallisuutensa vuoksi.

Smear

Joissakin rengasliikkeissä voidaan havaita työntekijöiden voitelevan renkaan vannetta ja reunaa käytetyllä öljyllä. Uskotaan, että tämä tekniikka auttaa saavuttamaan paremman tiiviyden. Näin ei kuitenkaan missään tapauksessa saa tehdä. Öljyn vaikutuksesta kumi menettää ominaisuutensa ja alkaa hajota.

Kuvan lähde: ufa-room.ru

Reunat on todellakin tarpeen pinnoittaa, mutta tähän on käytettävä erityistä kiinnityspastaa. Se ei ainoastaan ​​auta tiivistämään pyörää, vaan helpottaa myös renkaan asennusta ja irrotusta. Purettuina tällainen rengas on suojattu työkalun vaurioilta.

Asennustahna estää kumia tarttumasta levyyn. Ja sen sisältämät korroosionestolisäaineet estävät ruosteen muodostumisen.

Varmista, että kun vaihdat renkaita kausiluonteisesti, mestari aikoo käyttää juuri tällaista tiivistettä. Muuten voit heittää renkaat etuajassa.

Puhdistava hoito

Pyydä mestaria käsittelemään pyörät erikoisaineella, joka liuottaa ei-toivotut kerrostumat. Levyille muodostuu usein tumma pinnoite, joka muodostuu jarrujärjestelmän toiminnan aikana. Kun tyynyjä hierotaan, muodostuu hienoa pölyä, joka sisältää hiilihiukkasia ja metallimolekyylejä. Se peittää levyn aiheuttaen sen vähitellen syöpymistä.

Puhdistusaine syö pois jäämät, jotka pestään helposti pois juoksevalla vedellä. Tämä auttaa suojaamaan levyjä ennenaikaiselta vioittumiselta.

Tasapainottaminen

Jos sinulla on vain yksi pyöräsarja, johon asennat joko kesä- tai talvirenkaat, tasapainotus on suoritettava. Mutta jos renkaita ei pureta, kaikki riippuu auton kilometrimäärästä.

Jos autosi on ajanut 5-7 tuhatta kilometriä kauden aikana, voit yksinkertaisesti vaihtaa pyörät. Tasapainottaminen on tässä tapauksessa merkityksetöntä. Tämä toimenpide suoritetaan 10-15 tuhannen kilometrin välein.

Kuvan lähde: moykaf1.ru

Suunnittelematon tasapainotus vaaditaan, jos:

• viimeisen säädön jälkeen pyörä putosi syvään kuoppaan;
• harjoittelet aggressiivista ajoa, liikkeellelähtöä liukastumalla ja jarrutusta luistolla;
• olet jo huomannut tärinää, mutta lykännyt vian diagnoosia seuraavaan kauteen.

Tarkkaile auton käyttäytymistä ja tunnettasi ohjauspyörästä. Jos ei esiinny lyömistä tai muita epämiellyttäviä ilmiöitä, tasapainottaminen voi viivästyä.

Kun työ on valmis, pyydä osoittamaan pyörien paine. Väärin painetut renkaat kuluvat erittäin nopeasti epätasaisen kulumisen vuoksi. Tarkista, että pultit on kiristetty kunnolla. Sesonkiaikana rengasliikkeet ovat yleensä täynnä kävijöitä. Kiireen takia mestarit unohtavat joskus kiristää ne kunnolla.

Kun olet poistunut asemalta, älä kiirehdi käynnistämään musiikkia matkustamossa. Kuuntele auton ääniä ajon aikana. Kokeile erilaisia ​​ajotiloja: kiihdytä tasaisesti, hidasta, muuta liikerataa useita kertoja. Jos et tunne omituisuuksia (epäluonnollinen melu, tärinä jne.), kaikki on autossasi kunnossa. No, jos huomaat jotain vialla, tule takaisin ja vaadi, että auto tutkitaan huolellisesti. Älä myöskään pelkää näyttää häiritsevältä: turvallisuus on tässä tapauksessa ensiarvoisen tärkeää.