Hur man byter bil på rätt sätt – viktiga tips

När du byter däck vill du bara ge bilen till mästaren, sitta ner i en bekväm stol och sedan hämta den färdiga bilen. Men erfarna förare vet att denna process inte kan lämnas helt utan kontroll. Även om du helt litar på den anställde på bensinstationen bör du först diskutera ett antal viktiga punkter med honom. Förresten, du måste komma ihåg dem även om du bestämmer dig för att byta fordonet själv.

Sök efter defekter

Om däcken har använts tidigare måste de inspekteras noggrant före montering. Tidigare obemärkta bråck eller skärsår kan uppstå på däcken. Be därför stationsarbetaren att kontrollera gummit för eventuella skador. När allt kommer omkring, om du inte märker en svag punkt i tid, kan den senare manifestera sig i det mest olämpliga ögonblicket.

Det är bäst att identifiera problemet så tidigt som möjligt. Det är lättare att reparera en knappt uppkommen defekt än att lappa upp allvarliga skador senare. Och i vissa fall är den enda utvägen att köpa ett nytt däck.

Är den sidan?

Vissa tillverkare tillverkar däck som har olika yttre och inre sidor. Och då är däcket märkt: ”Utanvänd” eller ”Inuti”. Den första bör placeras utanför, och den andra – inuti.

Sidoväggen anger ibland åt vilket håll gummit ska rulla. I det här fallet är en pil avbildad på dess yta, som åtföljs av inskriptionen ”Rotation”.

Se till att däcken är rätt orienterade i rymden. Om ett asymmetriskt däck installeras felaktigt kommer det att slitas för tidigt.

Rulla skivor?

Nya förare upplever ofta problem i form av hjulstötar på en trottoarkant eller annat hårt föremål. Som ett resultat deformeras skivan. Många bensinstationer erbjuder en skivrullningstjänst. Det är dock inte alltid värt att gå med på detta.

Till exempel är lättmetallfälgar inte tillåtna att rulla. Tekniken för deras produktion innebär inga ytterligare manipulationer. Skivan gjuts enkelt med hjälp av en form. Om produkten är skadad är det lättare att smälta den igen.

Men det är värdelöst att ”behandla” bucklor och åtföljande sprickor på ytan av en gjuten skiva. Strukturen av dess molekylära bindningar är sådan att metallen helt förlorar sina ursprungliga egenskaper vid upphettning. Den slutar motstå belastningar och kan lätt kollapsa. Att rulla en gjuten skiva är därför en enkel polering. Att använda ett sådant hjul är helt enkelt farligt.

Om deformationen är minimal är det i många fall fullt möjligt att klara sig med balansering. Därför, om den här tjänsten åläggs dig, acceptera inte. Tja, om skadan är allvarlig måste du köpa en ny disk. Det är bättre att inte spara på din egen säkerhet.

Smeta

På vissa däckverkstäder kan man observera arbetare som smörjer fälg och däckkant med använd olja. Man tror att denna teknik hjälper till att uppnå bättre täthet. Detta bör dock inte på något sätt göras. Under påverkan av olja förlorar gummi sina egenskaper och börjar bryta ner.

Bildkälla: ufa-room.ru

Det är verkligen nödvändigt att belägga kanterna, men en speciell monteringspasta måste användas för detta ändamål. Det hjälper inte bara att täta hjulet, utan ger också enkel montering och borttagning av däcket. När det demonteras kommer ett sådant däck att skyddas från verktygsskador.

Monteringspasta förhindrar att gummit fastnar på skivan. Och de korrosionsskyddande tillsatserna som den innehåller förhindrar bildning av rost.

Se till att när du byter däck efter säsong kommer befälhavaren att använda just ett sådant tätningsmedel. Annars riskerar du att kasta däck i förväg.

Renare behandling

Be mästaren att behandla hjulen med ett speciellt medel som löser upp oönskade avlagringar. Skivor utvecklar ofta en mörk beläggning som bildas under driften av bromssystemet. När kuddarna gnuggas bildas fint damm som innehåller kolpartiklar och metallmolekyler. Det täcker skivan, vilket gradvis gör att den korroderar.

Städaren äter bort avlagringar som sedan lätt tvättas bort med rinnande vatten. Detta hjälper till att skydda skivor från för tidigt fel.

Balansering

Om du bara har en uppsättning hjul som du installerar antingen sommar- eller vinterdäck på måste balansering göras. Men om däcken inte demonteras kommer allt att bero på bilens körsträcka.

Om din bil har åkt 5-7 tusen kilometer under säsongen kan du helt enkelt byta hjulen. Att balansera i det här fallet är meningslöst. Denna procedur utförs var 10-15 tusen kilometer.

Bildkälla: moykaf1.ru

Oschemalagd balansering krävs om:

• efter den senaste justeringen föll hjulet i ett djupt hål;
• du övar aggressiv körning, kör iväg med slirning och bromsar med sladd;
• du har redan märkt vibrationer, men sköt upp diagnosen av felet till nästa säsong.

Observera bilens beteende och hur du känner dig från ratten. Om det inte finns någon stryk eller andra obehagliga fenomen kan balanseringen försenas.

Efter att arbetet är slutfört, be om en demonstration av däcktrycket. Felfyllda däck slits mycket snabbt på grund av ojämnt slitage. Kontrollera att bultarna är ordentligt åtdragna. Under högsäsong brukar däckaffärerna vara fulla av besökare. På grund av brådskan glömmer mästarna ibland att dra åt dem ordentligt.

Efter att ha lämnat stationen, skynda dig inte att slå på musiken i kabinen. Lyssna på ljuden som bilen gör när du kör. Prova olika körlägen: accelerera mjukt, sakta ner, ändra bana flera gånger. Om du inte känner konstigheter (onaturligt ljud, vibrationer etc.) så är allt i sin ordning med ditt fordon. Tja, om du märker att något var fel, kom tillbaka och begär att bilen noggrant undersöks. Och var inte rädd för att verka påträngande: säkerheten är av största vikt i det här fallet.