Come cambiare correttamente l’auto: consigli importanti

Quando cambi le gomme, vuoi solo dare l'auto al maestro, sederti su una sedia comoda e poi raccogliere l'auto finita. Tuttavia, i conducenti esperti sanno che questo processo non può essere lasciato completamente senza controllo. Anche se ti fidi completamente del dipendente della stazione di servizio, dovresti prima discutere con lui una serie di punti importanti. A proposito, devi ricordarli anche se decidi di cambiare il veicolo da solo.

Cerca i difetti

Se i pneumatici sono stati utilizzati in precedenza, devono essere ispezionati attentamente prima dell'installazione. Sulle gomme possono comparire ernie o tagli precedentemente inosservati. Pertanto, chiedere al lavoratore della stazione di controllare la gomma per eventuali danni. Dopotutto, se non noti un punto debole nel tempo, può successivamente manifestarsi nel momento più inopportuno.

È meglio identificare il problema il prima possibile. È più facile riparare un difetto appena emergente che riparare un danno grave in un secondo momento. E in alcuni casi, l'unica via d'uscita è acquistare un nuovo pneumatico.

È quel lato?

Alcuni produttori producono pneumatici con lati esterni ed interni diversi. E poi il pneumatico è etichettato: "Esterno" o "Interno". Il primo dovrebbe essere posizionato all'esterno e il secondo all'interno.

La parete laterale a volte indica in quale direzione deve rotolare la gomma. In questo caso, sulla sua superficie è raffigurata una freccia, che è accompagnata dalla scritta "Rotazione".

Assicurarsi che i pneumatici siano orientati correttamente nello spazio. L'installazione errata di uno pneumatico asimmetrico ne causerà l'usura prematura.

Rotolo di dischi?

I nuovi conducenti spesso riscontrano problemi sotto forma di urti delle ruote su un marciapiede o su un altro oggetto duro. Di conseguenza, il disco è deformato. Molte stazioni di servizio offrono un servizio di rullatura dei dischi. Tuttavia, non sempre vale la pena acconsentire.

Ad esempio, i cerchi in lega non possono essere rotolati. La tecnologia della loro produzione non implica ulteriori manipolazioni. Il disco viene semplicemente colato utilizzando uno stampo. Se il prodotto è danneggiato, è più facile fonderlo di nuovo.

Ma è inutile “trattare" le ammaccature e le relative crepe sulla superficie di un disco colato. La struttura dei suoi legami molecolari è tale che quando riscaldato, il metallo perde completamente le sue caratteristiche originali. Smette di resistere ai carichi e può facilmente crollare. Pertanto, la rullatura di un disco fuso è una semplice lucidatura. Usare una ruota del genere è semplicemente pericoloso.

Se la deformazione è minima, in molti casi è del tutto possibile cavarsela con il bilanciamento. Pertanto, se questo servizio ti viene imposto, non essere d'accordo. Bene, se il danno è grave, dovrai acquistare un nuovo disco. È meglio non risparmiare sulla propria sicurezza.

Sbavare

In alcuni negozi di pneumatici, è possibile osservare i lavoratori che lubrificano il cerchione e il bordo del pneumatico con olio usato. Si ritiene che questa tecnica aiuti a ottenere una migliore tenuta. Tuttavia, questo non dovrebbe essere fatto in alcun modo. Sotto l'influenza dell'olio, la gomma perde le sue proprietà e inizia a rompersi.

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È davvero necessario rivestire i bordi, ma per questo scopo è necessario utilizzare una pasta di montaggio speciale. Non solo aiuta a sigillare la ruota, ma fornisce anche una facile installazione e rimozione del pneumatico. Una volta smontato, un tale pneumatico sarà protetto dai danni dell'utensile.

La pasta di montaggio impedisce che la gomma si attacchi al disco. E gli additivi anticorrosione che contiene prevengono la formazione di ruggine.

Assicurati che quando cambi le gomme stagionalmente, il master utilizzerà proprio un tale sigillante. Altrimenti, rischi di lanciare le gomme in anticipo.

Trattamento purificatore

Chiedere al maestro di trattare le ruote con un agente speciale che scioglie i depositi indesiderati. I dischi spesso sviluppano un rivestimento scuro che si forma durante il funzionamento dell'impianto frenante. Quando i cuscinetti vengono strofinati, si forma una polvere fine, che contiene particelle di carbonio e molecole di metallo. Ricopre il disco, causandone gradualmente la corrosione.

Il detergente rimuove i depositi, che vengono poi facilmente lavati via con acqua corrente. Questo aiuta a proteggere i dischi da guasti prematuri.

Bilanciamento

Se si dispone di un solo set di ruote su cui si installano pneumatici estivi o invernali, è necessario eseguire l'equilibratura. Ma se le gomme non vengono smontate, tutto dipenderà dal chilometraggio dell'auto.

Se la tua auto ha percorso 5-7 mila chilometri durante la stagione, puoi semplicemente cambiare le ruote. Il bilanciamento in questo caso non ha senso. Questa procedura viene eseguita ogni 10-15 mila chilometri.

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Il bilanciamento non programmato è richiesto se:

• dopo l'ultima regolazione, la ruota è caduta in una profonda buca;
• pratichi una guida aggressiva, iniziando con lo slittamento e frenando con lo sbandamento;
• hai già notato vibrazioni, ma hai rimandato la diagnosi del malfunzionamento alla prossima stagione.

Osserva il comportamento dell'auto e come ti senti dal volante. Se non ci sono percosse o altri fenomeni spiacevoli, l'equilibrio può essere ritardato.

Al termine del lavoro, richiedere una dimostrazione della pressione dei pneumatici. I pneumatici gonfiati in modo errato si consumano molto rapidamente a causa di un'usura irregolare. Verificare che i bulloni siano serrati correttamente. Durante l'alta stagione, i negozi di pneumatici sono generalmente affollati di visitatori. A causa della fretta, i maestri a volte dimenticano di stringerli correttamente.

Dopo aver lasciato la stazione, non affrettarti ad accendere la musica in cabina. Ascolta i suoni che emette l'auto durante la guida. Prova diverse modalità di guida: accelera dolcemente, rallenta, cambia la traiettoria più volte. Se non senti stranezze (rumore innaturale, vibrazioni, ecc.), allora tutto è in ordine con il tuo veicolo. Bene, se noti che qualcosa non va, torna indietro e chiedi che l'auto sia esaminata attentamente. E non aver paura di sembrare invadente: la sicurezza in questo caso è fondamentale.