HAVAL H9 E SEUS CONCORRENTES!?

Meu conhecimento pessoal com este fabricante aconteceu em 2016 e apenas com o H9. Então, mesmo na primeira versão a gasolina. Foi meu segundo carro chinês. No entanto, as diferenças do primeiro são tão grandes que nem faz sentido nomeá-las.
Não sei se fui o primeiro a dirigir para São Petersburgo na H9… Acho que não. Mas definitivamente um dos primeiros. De qualquer forma, carros desta marca eram muito raros em nossas estradas e não vi um único H9. Além disso, este é um dos poucos carros que despertou genuíno interesse entre os transeuntes, onde quer que eu fosse. Estacionamentos, lavagens de carros, postos de gasolina. Houve até uma história engraçada em um dos postos de gasolina. Um jovem casal em uma disputa sobre a origem deste carro já mudou para vozes elevadas, não prestando atenção em mim, que está por perto. E não havia China em suas versões. Surpresa nos rostos depois que resolvi essa – a disputa deveria ter sido fotografada. Daria um ótimo meme.

Houve perguntas sobre esse H9, mas no geral fiquei bastante satisfeito com o carro. Tivemos um ótimo passeio e toda a minha pescaria enquanto andava no H9 provou ser extremamente produtiva. O que, embora não caracterize o carro de forma alguma, mas agrega emoções positivas da viagem.

Além de uma série de questões técnicas, a principal questão para a representação da marca que tive desde o início: onde está o diesel? SUV de quadro grande sem diesel? Por que precisamos de um carro assim, se você não carrega um barco, moto de neve, quadriciclo etc.? Então os colegas prometeram: em breve tudo será. E eles não trapacearam. O diesel logo apareceu, e alguns anos depois voltei novamente à concessionária Haval para pegar uma versão atualizada do H9 com esse motor diesel…

Sobre cópias e réplicas.
Devo dizer que o tema da cópia ou, como também são chamadas de “réplicas”, é muito mais relevante no meio pesqueiro. Onde algumas empresas e marcas não se coíbem de copiar ou imitar francamente modelos de sucesso de marcas mais famosas. Isso se aplica principalmente a iscas de pesca. É possível relacionar-se com tal fenômeno de diferentes maneiras. Vote, em última análise, o rublo.
Não há muitas imitações tão óbvias no mundo automotivo. Mas as máquinas e as “marcas merecidas” também têm bastante em comum. Basta lembrar a “réplica” da Mercedes no BMW X6. A propósito, o designer que desenhou a linha Haval é o mesmo cara que criou o X6. E, em geral, quando as pessoas dizem em clichês: um carro chinês, isso imediatamente trai sua origem “quase futebol”. Já que 100% chinês no carro é apenas a própria marca e sua sede. Todos os componentes e montagens têm uma origem muito diferente. Mas voltando às “cópias”.

Seria tolice negar a semelhança com um dos carros mais populares entre os pescadores – Toyota LC Prado. As máquinas têm algumas diferenças externas, mas ainda assim a configuração e os recursos externos são muito semelhantes.
É lógico que é mais comparado com o Prado. Mas aqui está o problema. Se colocarmos o já citado X6 e seu alter ego da Mercedes, os carros também apresentam algumas diferenças visuais. E os fãs de cada marca lançam uma dúzia de diferenças “muito significativas” que distinguem a marca no sabor.
No entanto, esta comparação será bastante objetiva. O status da marca, o status de cada carro é aproximadamente o mesmo. E uma pessoa que não é fã de um deles (o que na verdade é uma raridade) pode muito bem escolher com base em alguns dados técnicos.
No caso do Prado e do H9, é difícil para mim imaginar uma situação em que uma pessoa que estava pensando em comprar um Prado decida economizar “um pouco”. cerca de 2,6 milhões de unidades convencionais. Já para o Prado com um conjunto semelhante de opções, serão pelo menos 4,6 milhões. Obviamente, esses carros não são concorrentes entre si e compará-los na posição de “qual é melhor” parece ridículo!
Não considero opções usadas e novas devido à especificidade de comprar uma máquina de bucha. A comparação é inerentemente incorreta. Assim como a ideia: melhor uma classe mais alta, mas “vazia”! Tipo: eu prefiro andar de “pano de alça”, mas todo mundo ao seu redor vê que meu carro é legal. Isso não é idiotice? Porém, cada um na sua!

Portanto, o H9 não é de forma alguma um concorrente dos japoneses, apesar de suas semelhanças externas. Independentemente do fato de que tecnicamente não pode ser pior. No entanto, não posso dizer com certeza. É isso, em termos de sensação de controle.
Se há alguém que se opõe ao H9, é outro japonês da Mitsubishi – Pajero Sport. Conceitualmente, eles também têm muito em comum, sobre a mesma categoria de preço. Tenho experiência com esta máquina. Dirigi por pouco mais de um mês. E eu poderia expressar minha opinião, mas será subjetiva e pode até ser tendenciosa. Portanto, não vai te ajudar muito nessa escolha!
O principal problema de tais comparações é extremamente simples. Eu expressei isso desde o início: uma atitude tendenciosa em relação aos carros chineses. E se uma pessoa está determinada a comprar um japonês de raça pura, é improvável que olhe na direção de “algum tipo de China”. Independente do “recheio” e alguns dados objetivos. Eu sabia disso antes e recebi a confirmação nos comentários de artigos sobre outros carros fabricados na China.
Felizmente para mim, estou livre de todos esses preconceitos. Sou um oponente de testes comparativos e posso me dar ao luxo de considerar absolutamente qualquer carro. Concentrando-se em apenas dois parâmetros: sua finalidade (é um SUV de quadro ou um crossover urbano) e a categoria de preço (“altura” desses requisitos que podem ser feitos com base no custo do carro).

Por que não aceito comparações diretas? Tudo é simples. Se você colocar 5 carros da mesma categoria de preço e propósito aproximado (classe), a primeira avaliação que cortará a maior parte é a atitude (lealdade) à marca e a percepção da aparência externa do próprio carro. No nosso caso, isso pode ter uma manifestação: não importa que tipo de “China” exista, prefiro montar um “japonês de raça pura”.
Não me importa o quão rápido e transitável seja, se o carro parecer feio e desajeitado para mim! Ou, se eu sentir que o status de uma marca é menos significativo que outro. Pode parecer ridículo e absurdo, mas até conheço um homem que vendeu sua BMW (com a qual ficou completamente satisfeito) depois de ver um meme que falava sobre a sexualidade dos donos dessa marca. Não importa o que digam, a fidelidade à marca e a origem da marca são de grande importância. E a indústria automobilística chinesa terá que fazer grandes esforços para mudar esses humores por muito tempo!

Condução H9.
Eu realmente amo dirigir e acho que um dos parâmetros mais importantes é como você se sente ao volante de um carro em particular. Como você se sente, quão confortável você está. Quão bem você se sente sobre este carro. Seu tamanho, seu humor, por assim dizer. E nesse sentido, o H9 tem quase 100% de acerto!
Os Khaveilians conseguiram resolver o problema com a caixa, que era claramente maçante nas primeiras versões. O carro, dada a potência e o pequeno tamanho do motor, está longe da característica “dinâmica”. Da posição do proprietário de alguns Porsche Cayenne ou Audi Q7. Mas se você fizer um “ajuste para o vento” e lembrar que, ao contrário desses, este é mais utilitário e criado para condições um pouco diferentes.
Na estrada, o Haval permite que você se movimente sem tensão, ultrapassando significativamente todos os limites permitidos. Para não provocar críticas desnecessárias, só posso dizer que em uma estrada vazia e plana, fiz overclock do H9 para aqueles valores em que parece ser completamente inaceitável dirigir. Em outras palavras, pode ser considerado para viagens de longa distância, por exemplo, para a Europa, onde as rodovias são comuns. É verdade que deve ser lembrado que nem todas as cidades europeias estão felizes com um carro com motor a diesel.
Velocidades de 130-140 – dão a oportunidade de aceleração tangível, se necessário. O que, dada a potência e o volume, não é nem um pouco ruim.

Configuração da carroceria, visibilidade, espelhos generosos e, portanto, muito informativos: proporcionam o máximo controle sobre a situação. Ao rebocar um barco em um trailer, essas são qualidades muito importantes.
Viajar muitas vezes vem com o mau tempo. Chuva, vento, neve. Dadas as dimensões, é muito importante a firmeza com que o carro “fica de pé”. Também não tenho perguntas aqui. Especialmente quando você está lidando com uma rotina. Ou passando caminhões. Não vou dizer que Haval não reage a isso, mas definitivamente não há desconforto.
As assistências aos pilotos também foram testadas e funcionam muito bem. Além disso, o que agrada é o conteúdo informativo do placar e as configurações nativamente compreensíveis. O carro permite que você defina não apenas a velocidade do controle de cruzeiro, mas também mantenha a distância à frente do carro em movimento. Incluindo frenagem automática, se necessário. Parece: bem, que bobagem, essas opções já são comuns, como a câmera completa, por exemplo. Sim, mas se estamos falando de um carro de classe superior e uma categoria de preço diferente. Nesse nicho, apenas alguns crossovers são dotados de tais “pães”. E mesmo assim, nem todos funcionam com clareza.

Mesmo na primeira versão do H9, notei como o “caráter” do carro muda quando todos os tipos de lama e modos off-road são ativados. Existem várias dessas combinações nas configurações. Aqui devo observar que, mesmo no mundo dos SUVs puro-sangue, muitas vezes acontece que a transferência do seletor para o “modo off-road” não é sentida no comportamento do próprio carro. Ativado o quê? Aqui você pode sentir a redistribuição da tração e o comportamento do carro. E, em geral, o Haval H9 atualizado tornou-se muito mais confiante em uma estrada suja e escorregadia. Não tenho dúvidas de que, se você colocá-lo nas rodas apropriadas, poderá ir muito longe. Se ao menos o trator estivesse em algum lugar próximo. Mas mesmo com pneus de estrada, superei facilmente todos os obstáculos no caminho para os lugares que queria visitar. Num dos locais, para chegar ao ponto desejado, tive mesmo de ultrapassar uma pequena vala, cavado por cidadãos “cuidadosos”. Com o objetivo, aparentemente, de limitar a passagem por estradas florestais ao local onde o barco pode ser lançado. Nas mesmas condições, o carro exigia manobrabilidade especial, o que, devido ao seu tamanho, poderia ser uma tarefa difícil. Mas não! Jóias “manipulação” entre as árvores, evitando obstáculos não causaram problemas. Haval é bastante manobrável e é capaz de se virar mesmo em um espaço muito limitado.

Em termos de consumo de combustível. Não pode ser chamado de muito baixo. Em média, é 10-12 l / 100, dependendo das condições. Fico feliz que o carro não seja muito sensível às mudanças de velocidade. Simplificando, se você estava dirigindo exatamente 90-100 e de repente precisa acelerar – o computador não responde a essas mudanças instantaneamente. E, em geral, até 130-140 km / h, o consumo atinge apenas valores médios de cerca de 11 litros. Mas, se for mais rápido… porém, é impossível por lei e, portanto, não há o que falar.
Finalmente, luz. Na minha opinião, este também é um parâmetro muito importante da posição de um amante de viagens e viagens longas. Não pode haver muita luz. A luz certamente deve iluminar não apenas a estrada à frente do carro, mas também o meio-fio. Dada a paixão dos animais selvagens para atravessar a estrada à noite. Desta vez serei breve – compensação sólida!

H9 pelos olhos de um pescador!
De acordo com meus sentimentos e impressões de pilotar este carro, me peguei pensando que o Haval H9 pode ser facilmente chamado de uma das melhores opções para o carro de um pescador. Principalmente nesta faixa de preço.
O carro é objetivamente muito bom e definitivamente não é feio. As principais alegações contra Haval são apenas que esta é a China, o que significa governo “a priori”… ruim! Mas ninguém em sã consciência diria que ele é feio. Ainda assim, é quase uma cópia do Prado favorito de todos.
A configuração e volume do porta-malas, espaço interior. Conforto de controle, visão geral. Todos esses epítetos que você pode ouvir sobre Prado são relevantes aqui no mesmo volume e quantidade. A capacidade do carro não apenas de atravessar solavancos, mas de arrastar um carrinho com um barco é a principal vantagem sobre os cruzamentos puramente rodoviários.

Dúvidas causam apenas a origem da marca. atitude preconceituosa em relação a isso. Bem, aqui… o que dizer. Não significa não. Confiabilidade. Um parâmetro na ausência do qual os odiadores da indústria automobilística chinesa culpam indiscriminadamente todos os que possuem uma autorização de residência no Império Médio. Aqui eu vou dizer o seguinte. Não tenho dados objetivos. Eles só aparecem com o tempo. Algumas histórias únicas podem ser encontradas em relação a qualquer carro. E vale a pena cavar mais fundo, pois nem tudo é tão simples. Claro, aqueles dois meses em que dirigi este carro não são suficientes para determinar seu real recurso motor. Não se pode argumentar que o carro é confiável e forte. Mas o contrário também não pode ser dito! E enquanto este carro é fresco, me traz emoções extremamente positivas!

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