HAVAL H9 ET SES CONCURRENTS !?

Ma connaissance personnelle avec ce fabricant remonte à 2016 et uniquement avec le H9. Ensuite, même dans la première version essence. C’était ma deuxième voiture chinoise. Cependant, les différences avec le premier sont si grandes qu’il n’est même pas logique de les nommer.
Je ne sais pas si j’ai été le premier à conduire à Saint-Pétersbourg sur le H9 alors… je ne pense pas. Mais certainement l’un des premiers. En tout cas, les voitures de cette marque étaient très rares sur nos routes et je n’ai pas vu un seul H9. De plus, c’est l’une des rares voitures qui a suscité un réel intérêt chez les passants, partout où je suis allé. Stationnements, lave-autos, stations-service. Il y avait même une histoire drôle à l’une des stations-service. Un jeune couple en conflit sur l’origine de cette voiture est déjà passé à des voix élevées, ne faisant pas attention à moi, qui suis à proximité. Et il n’y avait pas de Chine dans leurs versions. Surprise sur les visages après avoir résolu celui-ci – le différend aurait dû être photographié. Cela ferait un super mème.

Il y avait des questions à propos de ce H9, mais en général, j’étais assez satisfait de la voiture. Nous avons fait un super tour et toute ma pêche pendant que je conduisais le H9 s’est avérée extrêmement productive. Ce qui, bien qu’il ne caractérise en rien la voiture, mais ajoute des émotions positives au voyage.

En plus d’un certain nombre de problèmes techniques, la question principale pour la représentation de la marque que j’avais depuis le tout début: où est le diesel? SUV à grand châssis sans diesel? Pourquoi avons-nous besoin d’une telle voiture, si vous ne transportez pas de bateau, de motoneige, de VTT, etc.? Ensuite, les collègues ont promis: bientôt tout sera. Et ils n’ont pas triché. Le diesel est rapidement apparu, et quelques années plus tard, je suis de nouveau venu chez le concessionnaire Haval pour récupérer une version mise à jour du H9 avec ce moteur diesel…

À propos des copies et des répliques.
Je dois dire que le sujet de la copie ou, comme on les appelle aussi « répliques », est beaucoup plus pertinent dans le milieu de la pêche. Là où certaines entreprises et marques n’hésitent pas à copier franchement ou à imiter des modèles à succès de marques plus célèbres. Cela s’applique principalement aux leurres de pêche. Il est possible de se rapporter à un tel phénomène de différentes manières. Votez, en fin de compte, le rouble.
Il n’y a pas beaucoup d’imitations aussi évidentes dans le monde automobile. Mais les machines et les « marques méritées » ont aussi assez en commun. Qu’il suffise de rappeler la « réplique » de Mercedes sur le BMW X6. Soit dit en passant, le designer qui a dessiné la gamme Haval est le même qui a inventé le X6. Et en général, quand les gens disent en clichés: une voiture chinoise, cela trahit immédiatement leur origine «proche du football ». Puisque 100% chinois dans la voiture, il n’y a que la marque elle-même et son siège social. Tous les composants et assemblages ont une origine très différente. Mais revenons aux « copies ».

Il serait insensé de nier la similitude avec l’une des voitures les plus populaires parmi les pêcheurs – Toyota LC Prado. Les machines présentent quelques différences externes, mais la configuration et les fonctionnalités externes sont toujours très similaires.
Il est logique qu’il soit le plus comparé au Prado. Mais voici le hic. Si nous mettons le X6 déjà mentionné et son alter ego de Mercedes, les voitures ont également quelques différences visuelles. Et les fans de chaque marque ajoutent une douzaine de différences « très significatives » qui distinguent la marque en termes de goût.
Cependant, cette comparaison sera assez objective. Le statut de la marque, le statut de chaque voiture est à peu près le même. Et une personne qui n’est pas fan de l’un d’entre eux (ce qui est en fait une rareté) peut très bien choisir en fonction de certaines données techniques.
Dans le cas du Prado et du H9, il m’est difficile d’imaginer une situation où une personne qui envisageait d’acheter un Prado décide d’économiser « un peu ». Au moment d’écrire ces lignes, le coût du Haval H9 dans cette configuration est de environ 2,6 millions d’unités conventionnelles. Alors que pour Prado avec un ensemble d’options similaire, ce sera au moins 4,6 millions. De toute évidence, ces voitures ne sont pas concurrentes les unes des autres et les comparer du point de vue de « ce qui est le mieux » semble ridicule !
Je ne considère pas les options d’occasion et neuves en raison de la spécificité de l’achat d’une machine à brousse. La comparaison est intrinsèquement incorrecte. Ainsi que l’idée: mieux vaut une classe supérieure, mais « vide »! Genre: je préfère rouler sur un « handle-chiffon », mais tout le monde autour d’eux voit que ma voiture est cool. N’est-ce pas une idiotie? Cependant, à chacun son goût!

Le H9 n’est donc en aucun cas un concurrent des Japonais, malgré leurs similitudes externes. Indépendamment du fait que techniquement, cela ne peut pas être pire. Cependant, je ne peux pas dire avec certitude. Est-ce, en termes de sentiment de contrôle.
S’il y a quelqu’un pour s’opposer au H9, c’est un autre Japonais de Mitsubishi – Pajero Sport. Conceptuellement, ils ont aussi beaucoup en commun, à peu près dans la même catégorie de prix. J’ai de l’expérience avec cette machine. Je l’ai conduite un peu plus d’un mois. Et je pourrais exprimer mon opinion, mais elle sera subjective et pourra même être biaisée. Par conséquent, cela ne vous aidera pas beaucoup dans ce choix!
Le principal problème de telles comparaisons est extrêmement simple. Je l’ai exprimé dès le début: une attitude biaisée envers les voitures chinoises. Et si une personne est déterminée à acheter un Japonais de race pure, il est peu probable qu’il regarde dans la direction d’une « sorte de Chine ». Indépendamment de la « farce » et de certaines données objectives. Je le savais déjà et j’en ai reçu la confirmation dans les commentaires d’articles sur d’autres voitures fabriquées en Chine.
Heureusement pour moi, je suis libre de tous ces préjugés. Je suis un adversaire des tests comparatifs et je peux me permettre d’envisager absolument n’importe quelle voiture. Se concentrer sur seulement deux paramètres: sa destination (il s’agit d’un SUV à cadre ou d’un crossover urbain) et la catégorie de prix (« hauteur » de ces exigences qui peuvent être faites en fonction du coût de la voiture).

Pourquoi est-ce que je n’accepte pas les comparaisons directes ? Tout est simple. Si vous mettez 5 voitures de la même catégorie de prix et de l’objectif approximatif (classe), la première évaluation qui coupera le plus est l’attitude (fidélité) envers la marque et la perception de l’apparence extérieure de la voiture elle-même. Dans notre cas, cela peut avoir une manifestation : je me fiche du type de « Chine » qu’il y a, je préfère monter un « pur-sang japonais ».
Peu m’importe à quel point c’est rapide et passable, si la voiture m’a l’air laide et maladroite ! Ou, si j’estime que le statut d’une marque est moins important qu’un autre. Cela peut sembler ridicule et absurde, mais je connais même un homme qui a vendu sa BMW (dont il était complètement satisfait) après avoir vu un mème qui parlait de la sexualité des propriétaires de cette marque. Quoi qu’on en dise, la fidélité à la marque et à l’origine de la marque est d’une grande importance. Et l’industrie automobile chinoise devra faire de gros efforts pour changer ces états d’âme encore longtemps!

Conduite H9.
J’aime vraiment conduire et je pense que l’un des paramètres les plus importants est ce que l’on ressent au volant d’une voiture en particulier. Comment vous sentez-vous, à quel point êtes-vous à l’aise. Que pensez-vous de cette voiture. Sa taille, son humeur, si vous voulez. Et en ce sens, le H9 a quasiment touché à 100%!
Les Khaveilians ont réussi à régler le problème de la box, qui était clairement terne dans les premières versions. La voiture, compte tenu de la puissance et de la petite taille du moteur, est loin de la caractéristique « dynamique ». De la position du propriétaire de certains Porsche Cayenne ou Audi Q7. Mais si vous faites un « ajustement pour le vent » et rappelez-vous que, contrairement à ceux-ci, celui-ci est plus utilitaire et créé pour des conditions légèrement différentes.
Sur l’autoroute, Haval vous permet de vous déplacer sans tension dépassant de manière significative toutes les limites autorisées. Afin de ne pas provoquer de critiques inutiles, je peux seulement dire que sur une route vide et plate, j’ai overclocké le H9 à ces valeurs dans lesquelles il semble totalement inacceptable de conduire. En d’autres termes, il peut être envisagé pour les voyages longue distance, par exemple vers l’Europe, où les autoroutes sont monnaie courante. Certes, il ne faut pas oublier que toutes les villes européennes ne sont pas satisfaites d’une voiture à moteur diesel.
Des vitesses de 130-140 – donnent la possibilité d’une accélération tangible, si nécessaire. Ce qui, vu la puissance et le volume, n’est même pas mal du tout.

Configuration de carrosserie, visibilité, rétroviseurs généreux et donc très informatifs: permettent de maîtriser au maximum la situation. Lors du remorquage d’un bateau sur une remorque, ce sont des qualités très importantes.
Voyager s’accompagne souvent de mauvais temps. Pluie, vent, neige. Compte tenu des dimensions, il est très important de savoir à quel point la voiture « se tient debout ». Je n’ai pas de questions ici non plus. Surtout quand vous avez affaire à une ornière. Ou des camions de passage. Je ne dirai pas que Haval ne réagit pas du tout, mais il n’y a certainement aucun inconfort.
Les aides au pilotage ont également été testées et fonctionnent très bien. De plus, ce qui plaît, c’est le contenu informatif du tableau de bord et des paramètres nativement compréhensibles. La voiture vous permet de régler non seulement la vitesse du régulateur de vitesse, mais également de garder la distance devant la voiture qui conduit. Y compris le freinage automatique si nécessaire. Il semblerait: eh bien, quelle absurdité, ces options sont déjà monnaie courante, comme la caméra polyvalente, par exemple. Oui, mais si nous parlons d’une voiture d’une classe supérieure et d’une catégorie de prix différente. Sur ce créneau, seuls certains crossovers sont dotés de tels «chignons ». Et même alors, tous ne fonctionnent pas très clairement.

Même sur la première version du H9, j’ai remarqué à quel point le «caractère» de la voiture change lorsque toutes sortes de modes boue et tout-terrain sont activés. Il existe plusieurs combinaisons de ce type dans les paramètres. Ici, je dois noter que dans le monde des SUV, même pur-sang, il arrive souvent que le passage du sélecteur en « mode tout-terrain » ne se ressente en rien sur le comportement de la voiture elle-même. Allumé quoi? Ici, vous pouvez sentir la redistribution de la traction et le comportement de la voiture. Et en général, le Haval H9 mis à jour est devenu beaucoup plus confiant sur une route sale et glissante. Je ne doute pas que si vous le mettez sur les roues appropriées, vous pouvez aller assez loin. Si seulement le tracteur était quelque part à proximité. Mais même sur des pneus de route, j’ai facilement surmonté tous les obstacles sur le chemin des endroits que je voulais visiter. À l’un des endroits, pour arriver au point souhaité, j’ai même dû surmonter un petit fossé, creusé par des citoyens « bienveillants ». Dans le but, apparemment, de limiter le passage le long des routes forestières à l’endroit où le bateau peut être mis à l’eau. Dans les mêmes conditions, la voiture nécessitait une maniabilité particulière, ce qui, compte tenu de sa taille, pouvait être une tâche difficile. Mais non! La « manipulation » des bijoux entre les arbres, en évitant les obstacles n’a pas causé de problèmes. Haval est assez maniable et capable de faire demi-tour même dans un espace très limité.

Au niveau de la consommation de carburant. Il ne peut pas être qualifié de très faible. En moyenne, il est de 10-12 l/100, selon les conditions. Je suis content que la voiture ne soit pas trop sensible aux changements de vitesse. En termes simples, si vous rouliez exactement à 90-100 et que vous avez soudainement besoin d’accélérer, l’ordinateur ne répond pas instantanément à ces changements. Et en général, jusqu’à 130-140 km/h, la consommation n’atteint que des valeurs moyennes d’environ 11 litres. Mais, si c’est plus rapide… cependant, c’est impossible par la loi, et donc il n’y a rien à en parler.
Enfin, la lumière. À mon avis, c’est aussi un paramètre très important du point de vue d’un amoureux des voyages et des longs voyages. Il ne peut pas y avoir trop de lumière. La lumière doit certainement éclairer non seulement la route devant la voiture, mais aussi le trottoir. Vu la passion des animaux sauvages de traverser la route la nuit. Cette fois, je serai bref – décalage solide !

H9 à travers les yeux d’un pêcheur!
Selon mes sentiments et mes impressions sur la conduite de cette voiture, je me suis dit que la Haval H9 peut facilement être qualifiée de l’une des meilleures options pour la voiture d’un pêcheur. Surtout dans cette gamme de prix.
La voiture est objectivement assez belle et certainement pas laide. Les principales revendications contre Haval sont seulement qu’il s’agit de la Chine, ce qui signifie «a priori» gouvernement… mauvais! Mais personne de sensé ne dirait qu’il est laid. Pourtant, c’est presque une copie du Prado préféré de tous.
La configuration et le volume du coffre, l’espace intérieur. Contrôler le confort, vue d’ensemble. Toutes ces épithètes que vous pourriez entendre sur Prado sont pertinentes ici dans le même volume et la même quantité. La capacité de la voiture non seulement à traverser les bosses, mais aussi à traîner un chariot avec un bateau est le principal avantage par rapport aux croisements purement routiers.

Les questions ne causent que l’origine de la marque. attitude préjudiciable à son égard. Eh bien, ici… que dire. Non veut dire non. Fiabilité. Un paramètre en l’absence duquel les détracteurs de l’industrie automobile chinoise blâment indifféremment tous ceux qui ont un permis de séjour dans l’Empire du Milieu. Ici, je dirai ce qui suit. Je n’ai pas de données objectives. Ils n’apparaissent qu’avec le temps. Certaines histoires uniques peuvent être trouvées en relation avec n’importe quelle voiture. Et cela vaut la peine de creuser plus profondément, car il s’avère que tout n’est pas si simple. Bien sûr, ces quelques mois pendant lesquels j’ai conduit cette voiture ne suffisent pas à déterminer sa véritable ressource motrice. On ne peut pas dire que la voiture est fiable et solide. Mais on ne peut pas dire le contraire non plus! Et bien que cette voiture soit fraîche, elle me procure des émotions extrêmement positives !

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