Lâmpadas “light +”: como funciona, onde está a verdade e onde está o engano?

É possível aumentar a eficiência do farol sem comprar um carro novo e sem comprar faróis de xenônio de níveis de acabamento mais caros do seu modelo na desmontagem? Lata. Para isso, destinam-se as chamadas “lâmpadas de alto brilho” – “+ 100%”, “+ 120%”, “+ 150%” e assim por diante. No entanto, como tudo funciona e qual é o problema ainda é um mistério para muitos motoristas. Portanto, disputas acirradas são iniciadas interminavelmente em torno das lâmpadas “luz +”, quase piores que holivares de óleo e batalhas como “espinhos VS Velcro”…

As chamadas lâmpadas de “maior brilho” regularmente geram polêmica na comunidade automotiva. As pessoas não entendem completamente sua essência e os princípios inerentes ao design – constantemente ouvem-se frases de que essas lâmpadas cegam os motoristas que se aproximam, que violam a lei de Ohm e que isso geralmente é uma ficção… Os fabricantes, que inicialmente não explicaram claramente e nitidamente a essência disso, são em parte culpados pelo mal-entendido nas direções aos consumidores, e só começaram a aumentar o percentual de “plus” de ano para ano. “Wheels” propõem acabar com os holivares de uma vez por todas, revelando todos os segredos das lâmpadas “light +”.

Então vamos!

Poder

A potência de uma lâmpada incandescente é proporcional ao seu brilho. E quantos faróis foram danificados por lâmpadas de potência aumentada, em comparação com o padrão, inseridas aleatoriamente, sem pensar – não se pode contar…

Um farol de carro é projetado para uma potência de lâmpada estritamente definida, e é impossível aumentá-la simplesmente inserindo uma lâmpada com a mesma base, mas com watts aumentados, no cartucho. Tudo se deteriora – vidro, refletor, fiação, relé. Com o aumento da potência, a corrente consumida e a dissipação de calor aumentam: o vidro de policarbonato do farol superaquece e fica turvo, o isolamento da fiação amolece com o excesso de amperes, os fios do feixe se aproximam….

Portanto, as lâmpadas de alto brilho NÃO SÃO POTENTES! Seu poder corresponde estritamente ao regular. Se você tiver uma lâmpada H7 regular de 55 watts em seu farol de fábrica, QUALQUER lâmpada de alto brilho que tenha aprovação ECE (mesmo “+20%”, até “+200%) também consumirá 55 watts!

Brilho

Muitos de nós, na infância descalça, acreditávamos que “quanto mais frio o carro, mais poderoso tudo é!”. Um motor mais forte, faróis mais brilhantes e assim por diante… Quanto ao motor, provavelmente é justo, mas isso não funciona com faróis…

A potência dos faróis (e o brilho resultante) são estritamente padronizados em um nível de compromisso – para que a estrada seja suficientemente iluminada e os motoristas dos carros que se aproximam não fiquem cegos. É estritamente proibido aumentar o brilho à vontade, e nem uma única montadora e nenhum fabricante de lâmpadas de carros faz isso. Tanto uma lâmpada de alta potência quanto um farol com essa lâmpada nunca passarão na certificação, que é muito rigorosa. O número de lúmens do fluxo luminoso normalizado pelos padrões internacionais não pode ser excedido.

A potência é a mesma, o brilho é o mesmo… E assim chegamos a uma conclusão paradoxal, pisando no gelo fino de holivars e srachs: se a potência e o brilho das lâmpadas “light +” são os mesmos de lâmpadas comuns, então onde está o lucro para o motorista? Por que tudo começou e estamos sendo enganados?!

Leve o seu tempo – não é tão fácil!

Então, qual é a diferença entre uma lâmpada comum e uma lâmpada “light +”?

As chamadas lâmpadas com brilho aumentado diferem das lâmpadas convencionais em dois elementos principais. O design do filamento e da lâmpada de vidro. Eles são completamente diferentes!

O filamento da lâmpada de alto brilho é mais fino. Assim, ele aquece a uma temperatura mais alta e emite um fluxo de luz de intensidade aumentada. No entanto, a potência elétrica da lâmpada, enfatizamos, não mudou! O design do filamento, sua geometria e material de liga são escolhidos para que a potência seja semelhante a uma lâmpada padrão, e a lâmpada de alto brilho não possui recursos e nuances de aplicação – ela simplesmente muda uma pela outra.

© OSRAM

O bulbo da lâmpada de alto brilho também é diferente. Tem um revestimento de vidro gradiente especial. Na verdade, é uma espécie de filtro-máscara que transmite radiação luminosa mais intensa apenas onde é necessária, estritamente nas zonas dos limites de um feixe de luz padronizado e normalizado.

Por que, então, com as lâmpadas “light +”, a eficiência dos faróis é visivelmente aumentada, mas não há aumento no brilho geral, cuja consequência não pode deixar de cegar os motoristas da pista contrária? Porque muitas pessoas confundem brilho e iluminação… E até o geral – com o zonal.

Todos os fabricantes de lâmpadas seguem as normas de segurança adotadas pela ECE (Comissão Econômica para a Europa). As normas exigem que cada tamanho de lâmpada não exceda um certo fluxo luminoso máximo, medido em lúmens dentro de uma câmara esférica especial de controle e medição, no centro da qual a lâmpada é colocada durante o exame. A lâmpada emite em quase todos os lados (bem, exceto na base), e o fluxo luminoso em cada ponto da esfera de teste é captado por sensores e somado. Por exemplo, para o mesmo H7 muito comum, no total não deve exceder os 1500 lúmens permitidos.

Quando uma lâmpada de alto brilho, “light +”, é colocada no centro desta esfera, ela também mostra os mesmos 1500 lúmens permitidos – não há excesso! E isso acontece precisamente graças à máscara de filtro no frasco. Se não houvesse máscara, o fluxo luminoso total, é claro, seria maior do que o permitido e cegaria o tráfego que se aproximava… Mas o filtro escurece a luz naqueles setores de radiação onde ela não é necessária, passando nos necessários. Como resultado, é a radiação útil da lâmpada que aumenta em comparação com a lâmpada de design padrão.

Então, o que é “+”?

A porcentagem de “mais” não é uma coisa completamente clara, e aqui os fabricantes dessas lâmpadas ao mesmo tempo subdesenvolviam um pouco em termos de informar o público de proprietários de carros. Muitos consideram que isso é uma porcentagem de brilho, o que certamente não é verdade.

A porcentagem “+ XXX” é um valor complexo bastante complexo. A comparação é com a luz de uma determinada lâmpada condicional, que é o mínimo permitido de acordo com as normas de segurança, mas os percentuais “mais” são calculados por medições em quatro pontos específicos da linha de corte do fluxo de luz. Portanto, é claro, “+ 100%” ou “+ 150%” não é um aumento no brilho dos faróis em duas ou duas vezes e meia, mas um aumento no efeito de iluminação exatamente onde geralmente não é suficiente, na linha de corte. Além disso, esse aumento afeta o alcance máximo da área iluminada pelos faróis – esses números são indicados na embalagem das lâmpadas em metros, mas deve-se entender que isso não é um aumento claro garantido, mas os números “TO xxx”. Pois esse aumento é individual e depende do desenho original dos faróis de um determinado carro e de sua condição técnica – a qualidade do refletor, a transparência do vidro, etc.

© OSRAM

Vida

A vida útil das lâmpadas + é uma fonte inesgotável de controvérsias em tudo, desde garagens a fóruns de carros. A principal reclamação sobre essas lâmpadas é “elas queimam rapidamente”, e os proprietários de carros, comprando um produto caro, se sentem enganados… Por que isso está acontecendo e há uma decepção aqui?

As leis da física são inexoráveis ​​e, se o filamento de uma lâmpada “light +” for mais fino e aquecido a uma temperatura mais alta, ele realmente dura menos que o filamento de uma lâmpada convencional semelhante – mais espesso e menos quente. Não há outro jeito!

A vida útil das lâmpadas light+ é cerca de metade da vida útil das lâmpadas de design clássico, com uma média de aproximadamente 250 horas versus 500 horas. Isso geralmente não é escondido e indicado na embalagem, mas os compradores raramente prestam atenção a essas “pequenas coisas”, o que geralmente leva à decepção no final…

Você precisa entender o seguinte. As lâmpadas Light+ são a ÚNICA forma de tornar os seus faróis mais eficientes, de forma legal e segura para o seu carro e para os que o rodeiam. Bem, em qualquer caso, o único orçamento – com certeza. Para mudar completamente os faróis de halogênio para xenônio, retirado de uma modificação mais cara (ou mais recente em anos) do modelo do seu carro, é uma opção extremamente cara. E se você realmente faz muito e costuma dirigir no escuro, reduzir a vida útil da lâmpada é uma troca consciente em favor de aumentar a segurança no trânsito e reduzir a fadiga do motorista. No caso dos faróis de halogênio tradicionais, simplesmente não há opção ideal – iluminação aprimorada e trocas de lâmpada um pouco mais frequentes com “luz +” ou luz e durabilidade padrão com design de lâmpada convencional.

Além disso, “light +” é capaz de ajudar aqueles que, mesmo novos faróis reparáveis, inicialmente não tinham boa luz – bem, eles são projetados assim, acontece com bastante frequência na classe de carros econômicos… E ainda mais por isso, são úteis para quem tem faróis já velhos e desgastados, com óculos embaçados e refletores que perderam parcialmente a especularidade. Se por algum motivo for difícil trocar tais faróis, é possível devolvê-los a características próximas às de fábrica apenas com lâmpadas mais eficientes.

Osram Night Breaker 200

Bem, vamos resumir a história das lâmpadas de alto brilho com o anúncio de um novo produto – as lâmpadas mais eficientes que apareceram mais recentemente como parte da tecnologia de melhoria de eficiência da OSRAM, Night Breaker 200. O aumento na iluminação dessas lâmpadas é um recorde + 200 %.

“Todos os itens acima caracterizam exaustivamente a luz + lâmpadas da maioria dos fabricantes. O principal é entender inicialmente seus recursos e definir suas prioridades corretamente. E então os benefícios de faróis mais eficientes para você superarão conscientemente a necessidade forçada de uma substituição um pouco mais frequente de lâmpadas. A luz de alta qualidade permitirá que você escolha livremente o limite de velocidade e não diminua a velocidade em terreno plano devido à má iluminação da pista e da estrada “, disse o especialista técnico da Osram Artem Nuriakhmetov a Kolesam.
 “Bem, no entanto, vou complementar brevemente este programa educacional com algumas características individuais das lâmpadas OSRAM Night Breaker 200! Além de duas soluções técnicas fundamentais que as distinguem das lâmpadas convencionais (filamento e lâmpada), a Night Breaker 200 utiliza muito mais pequenas tecnologias auxiliares, que no total permitiram, com um aumento tão elevado de eficiência, manter a vida útil das o Night Breaker 200 ao nível da geração anterior do Night Breaker “.

Trata-se de um aumento da pressão e do volume de halogênio no frasco, o que possibilita melhorar a regeneração do filamento de tungstênio (um efeito há muito conhecido por quaisquer halogênios, e não apenas “light +” – a deposição do metal evaporante do filamento de volta ao filamento). O filamento foi feito mais resistente à vibração – tanto quanto possível hoje para um filamento fino operando em temperaturas elevadas. Outra inovação – além do halogênio usual, o xenônio é adicionado à lâmpada! Não, é claro, esta lâmpada não se tornou uma lâmpada de xenônio – uma lâmpada de xenônio de descarga de gás tem um design e um princípio de operação completamente diferentes, mas o xenônio em uma lâmpada de halogênio, como se viu, pode ser muito útil! Os átomos de xenônio são grandes em tamanho e, “envolvendo” o filamento, não permitem que os átomos de tungstênio destacados voem para longe da base, acelerando o processo de regeneração e funcionando como uma espécie de “isolante térmico do gás”,

A luz Night Breaker 200 é 20% mais branca que a luz halógena padrão – a temperatura da cor é aumentada (até 3700 Kelvin para lâmpadas Night Breaker 200 H7 e 4050 Kelvin para lâmpadas Night Breaker 200 H4), o que cria uma luz mais confortável para os olhos. E o alcance da área iluminada foi aumentado em até 150 metros (dependendo do tipo e condição do farol, é claro).

A OSRAM Night Breaker 200 está disponível nos tamanhos mais populares H4 e H7. E, a propósito, eles são protegidos de forma confiável contra falsificações – essas lâmpadas em caixas plásticas duplas são cobertas pelo sistema de autenticação proprietário da OSRAM Trust, que permite detectar uma falsificação mesmo na fase de compra! Para fazer isso, vamos para www.osram.ru/trust, digite o código de 7 dígitos do pacote em uma janela especial e clique em “Verificar”. Esta é a primeira etapa. Nele, recebemos a confirmação das informações sobre o produto – o nome do modelo e a linha de produtos. Depois disso, o serviço fornece um segundo código – ele deve estar na base da lâmpada. Comparamos o código recebido com a inscrição na lâmpada e, se tudo corresponder, temos um 100% original!