O que acontece com um carro elétrico quando fica sem carga
No último artigo, escrevi sobre quanto um carro elétrico realmente viaja com uma carga usando o exemplo de seis carros elétricos modernos diferentes. Como se viu, a reserva de energia do passaporte para todos acabou sendo previsivelmente maior do que a real. No entanto, o erro é quase o mesmo que o dos motores diesel modernos.
O experimento consistia em largar completamente a bateria de um carro elétrico, até o momento em que o carro se levantasse estupidamente. Um interesse separado era ver o que aconteceria com a máquina quando fosse descarregada.
Deixe-me lembrá-lo que 6 carros participaram do experimento: Nissan Leaf e plus, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, Audi e-tron, Kia e-Niro e Tesla Model 3 Long Range.
Quase todas as máquinas se comportavam da mesma forma quando a bateria estava descarregada. Quando a carga acabou (menos de 10% restantes), um aviso apareceu na tela que a carga estava baixa e era necessário conectar à carga. Algum tempo depois, quando o resto do percurso já estava medido em quilômetros, e não em dezenas de quilômetros (para alguém antes, para alguém depois), o carro mudou para o modo de economia de energia: o carro ficou menos brincalhão, a potência do motor foi claramente limitado, apenas para economizar alguma carga.
No final, apareceu um aviso de que o carro estava prestes a parar e o motor bloquearia. No minuto seguinte, foi exatamente isso que aconteceu. Tudo o que podia ser feito era ter tempo de parar na beira da estrada.
Além disso, em algumas máquinas (em particular, o Tesla Model 3), os problemas começaram com uma pequena carga restante. Por exemplo, o piloto automático não queria ligar (embora tudo estivesse bem antes disso) e o Bluetooth foi cortado. Não é fato que isso se deva à economia de bateria, talvez apenas um bug, mas o fato permanece.
Nenhum dos veículos tentou encaminhar automaticamente para a estação de carregamento mais próxima quando a navegação estava desligada.
Após a parada, os carros foram divididos entre os que podiam ser empurrados e os que não podiam. Era impossível empurrar o Audi e-tron. O motor elétrico e o volante estão bloqueados e pronto. A Mercedes também não queria empurrar no início, mas acontece que, para movê-lo, você precisa de alguém para sentar no banco do motorista. No entanto, você não pode empurrar um Mercedes por muito tempo. É mais um modo de empurrar o carro para o lado da estrada ou para a tomada no prédio mais próximo da cidade.
O Nissan Leaf também pode ser empurrado apenas se alguém estiver sentado na cabine. O Kia e-Niro e o Jaguar I-Pace se acotovelaram sem restrições. E o Tesla Model 3 Long Range ainda tem um modo especial para reboque. Isso é muito estranho, porque tal modo é supostamente prejudicial ao motor elétrico e não é sem razão que outros fabricantes não sugerem o reboque. Mas talvez Tesla de alguma forma tenha resolvido esse problema.
