Qué le sucede a un coche eléctrico cuando se queda sin carga
En el último artículo, escribí sobre cuánto viaja realmente un automóvil eléctrico con una sola carga utilizando el ejemplo de seis automóviles eléctricos modernos diferentes. Al final resultó que, la reserva de energía del pasaporte para todos resultó ser predeciblemente más alta que la real. Sin embargo, el error es casi el mismo que el de los motores diesel modernos.
El experimento consistía en dejar caer por completo la batería de un coche eléctrico, hasta el momento en que el coche se para estúpidamente. Otro interés era ver qué le sucedería a la máquina cuando se descargara.
Les recuerdo que en el experimento participaron 6 autos: Nissan Leaf e plus, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, Audi e-tron, Kia e-Niro y Tesla Model 3 Long Range.
Casi todas las máquinas se comportaron de la misma manera cuando se descargó la batería. Cuando la carga terminó (quedaba menos del 10 %), apareció una advertencia en la pantalla de que la carga estaba baja y era necesario conectarse a la carga. Algún tiempo después, cuando el resto del recorrido ya se midió en kilómetros, y no en decenas de kilómetros (para alguien antes, para alguien después), el automóvil cambió al modo de ahorro de energía: el automóvil se volvió menos juguetón, la potencia del motor era claramente limitado, solo para ahorrar algo de carga.
Al final, apareció una advertencia de que el automóvil estaba a punto de detenerse y el motor se bloquearía. Al minuto siguiente, esto es exactamente lo que sucedió. Todo lo que se podía hacer era tener tiempo para detenerse al costado del camino.
Además, en algunas máquinas (en particular, el Tesla Model 3), los problemas comenzaron con una pequeña carga restante. Por ejemplo, el piloto automático no quería encenderse (aunque antes todo iba bien) y se cortaba el Bluetooth. No es un hecho que esto se deba al ahorro de batería, tal vez solo un error, pero el hecho permanece.
Ninguno de los vehículos intentó dirigirse automáticamente a la estación de carga más cercana cuando la navegación estaba desactivada.
Después de detenerse, los autos se dividieron en los que se podían empujar y los que no. Era imposible empujar el Audi e-tron. El motor eléctrico y el volante están bloqueados y listo. El Mercedes tampoco quería empujar al principio, pero resulta que para moverlo necesitas a alguien que se siente en el asiento del conductor. Sin embargo, no puedes empujar un Mercedes durante mucho tiempo. Es más un modo de empujar el automóvil hacia el costado de la carretera o hacia la salida del edificio más cercano en la ciudad.
Nissan Leaf también se puede empujar solo si alguien está sentado en la cabina. El Kia e-Niro y el Jaguar I-Pace se empujaron sin restricciones. Y el Tesla Model 3 Long Range incluso tiene un modo especial para remolcar. Esto es muy extraño, porque tal modo supuestamente es dañino para el motor eléctrico y no sin razón otros fabricantes no sugieren remolcar. Pero quizás Tesla resolvió de alguna manera este problema.
