Mitä tapahtuu sähköautolle, kun se tyhjenee
Viime artikkelissa kirjoitin kuuden erilaisen nykyaikaisen sähköauton esimerkillä siitä, kuinka paljon sähköauto todella matkustaa yhdellä latauksella. Kuten kävi ilmi, kaikkien passin tehoreservi osoittautui ennustettavasti todellista suuremmiksi. Virhe on kuitenkin suunnilleen sama kuin nykyaikaisissa dieselmoottoreissa.
Kokeilun tarkoituksena oli pudottaa sähköauton akku kokonaan, kunnes auto nousee tyhmästi pystyyn. Erillinen mielenkiinnon kohteena oli nähdä, mitä koneelle tapahtuu sen purkamisen aikana.
Muistutan, että kokeiluun osallistui 6 autoa: Nissan Leaf e plus, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, Audi e-tron, Kia e-Niro ja Tesla Model 3 Long Range.
Lähes kaikki koneet käyttäytyivät suunnilleen samalla tavalla, kun akku oli tyhjä. Kun lataus oli ohi (alle 10 % jäljellä), näytölle ilmestyi varoitus, että lataus on alhainen ja lataukseen on kytkettävä. Jonkin ajan kuluttua, kun loput radasta mitattiin jo kilometreissä, ei kymmenissä kilometreissä (jollekin aikaisemmin, jollekin myöhemmin), auto siirtyi energiansäästötilaan: autosta ei tullut niin räväkkä, moottorin teho. oli selvästi rajoitettu, vain kulutuksen säästämiseksi.
Aivan lopussa ilmestyi varoitus, että auto oli pysähtymässä ja moottori tukossa. Seuraavalla minuutilla tapahtui juuri näin. Ei voitu tehdä muuta kuin ehtiä pysähtyä tien reunaan.
Lisäksi joissakin autoissa (erityisesti Tesla Model 3:ssa) ongelmat alkoivat pienestä jäljellä olevasta latauksesta. Esimerkiksi autopilotti ei halunnut käynnistyä (vaikka kaikki oli ennen sitä hyvin) ja Bluetooth katkesi. Ei ole tosiasia, että tämä johtuu akun säästämisestä, ehkä vain virheestä, mutta tosiasia pysyy.
Yksikään ajoneuvoista ei yrittänyt reitittää automaattisesti lähimmälle latausasemalle navigoinnin ollessa pois päältä.
Pysähtymisen jälkeen autot jaettiin työntää saaviin ja ei. Audi e-tronia oli mahdotonta työntää. Sähkömoottori ja ohjauspyörä ovat tukossa ja se on siinä. Mercedes ei myöskään aluksi halunnut työntää, mutta käy ilmi, että sen siirtämiseksi tarvitset jonkun istumaan kuljettajan paikalla. Mercedeksellä ei kuitenkaan voi työntää pitkään. Se on enemmänkin tila, jolla auto työnnetään tien reunaan tai lähimmän rakennuksen pistorasiaan.
Nissan Leafiä voi myös työntää vain, jos joku istuu ohjaamossa. Kia e-Niro ja Jaguar I-Pace tönäisivät hillittömästi. Ja Tesla Model 3 Long Rangessa on jopa erityinen hinaustila. Tämä on hyvin outoa, koska tällainen tila on oletettavasti haitallinen sähkömoottorille, eivätkä muut valmistajat ilman syytä suosittele hinaamista. Mutta ehkä Tesla jotenkin ratkaisi tämän ongelman.
