Por que a modernização nem sempre é para melhor? UAZ Patriota
Existem carros que foram projetados no início dos anos 90, mas entraram em produção apenas alguns anos depois. Bem, então a “época da modernização” com a qual o mesmo carro do início dos anos 90 poderia aparecer como uma novidade no século XXI. Muitos fabricantes fizeram isso, mas eu queria saber sobre o UAZ Patriot.
Este carro foi colocado em produção como uma novidade da indústria automobilística nacional em 2005, mas na verdade era apenas uma versão modernizada do carro UAZ-3162 Simbir, que por sua vez era uma versão modernizada do 3160. Em geral, tudo permanece no coração do UAZ Patriot o mesmo “Simbir” 3162.
Acontece que ele não tem 15 anos na linha de montagem, mas 20! Ele ainda tem o mesmo quadro, carroceria, eixos e motor, embora um pouco atualizado. Quanto à caixa de câmbio, ela é estrangeira desde o lançamento do Patriot, ao contrário do Simbir, que tinha o Arzamas. A caixa de transferência no Patriot, assim como no Simbir, é helicoidal, engrenada, mas com uma alavanca de controle, durou até 2013.
Depois disso, eles começaram a instalar um razdatka de um fabricante estrangeiro com acionamento por corrente e controle eletrônico. Embora para alguns especiais modificações e, aparentemente, para o UAZ Profi, a antiga caixa de transferência com controle mecânico foi mantida. Caso contrário, esta máquina foi produzida por quase 20 anos sem alterações fundamentais. Sim, claro, ela conseguiu assistentes eletrônicos que deixaram o carro muito mais confortável, mas essas etapas de modernização não podem ser chamadas de globais. Era mais como em alguma garagem os homens estão tentando de alguma forma modificar o que eles têm. Mais como uma afinação industrial, se assim posso dizer.
Bem, tudo bem, pelo menos agrada o fato de que de vez em quando eles tentam alguma coisa, terminam alguma coisa. Eles geralmente não ficam no lugar.
Agradeça a eles por isso. Espero que o anunciado “Russian Prado” seja de fato uma modernização global, e não apenas pequenos ajustes.
E então, por que a modernização nem sempre é para melhor? Com base na experiência de cinco anos de uso de um carro UAZ Patriot 2008 e comparando-o com carros de anos posteriores de produção, você pode verificar isso fazendo um test drive. O que eu fazia de vez em quando. E concluiu que o carro de 2008 era melhor que os novos.
Bem, tome pelo menos os assentos. Em 2008, os assentos eram de fabricação coreana e não causavam emoções negativas. Mas quando você se senta nos assentos dos Patriots mais recentes, percebe que aqueles antigos eram simplesmente lindos. Pegue pelo menos o material, antes era veludo, agora é couro sintético ou tecido. Veludo, é claro, para quem, mas por experiência, é muito despretensioso. Muito durável sem quaisquer tampas. Parece e é muito mais agradável do que o tecido, que é gradualmente esticado e salgado. Ao contrário da dermatina, não é tão fria na geada. Aquece muito mais rápido. Mas o mais importante nesses assentos era a capacidade de ajustar separadamente o ângulo do sofá traseiro. Agora isso não é. Em vez disso, nos ofereceram assentos traseiros muito duros e não ajustáveis, compensando essa perda pelo fato de a fila de trás ter sido significativamente afastada da frente. Parece mais espaço. Mas sentar é desconfortável. Os assentos coreanos não pareciam macios, mas o que eles colocaram agora parece uma cadeira de compensado no salão de reunião de uma instituição soviética.
A segunda observação é obviamente uma questão de gosto, mas para mim foi muito mais agradável quando o interior foi projetado em cinza. Havia alguma luz no carro. Tudo está preto agora. E é terrível na minha opinião. Sempre gostou de carros em que os interiores eram mantidos em cores vivas, cinza ou bege.
Terceira nota. Maçanetas. Por que eles foram alterados? Sim, não sou contra o novo design deles, mas por que eles são tão novos? Se as fechaduras são velhas, apertadas, desconfortáveis.
Quarta nota. Eles removeram os tanques de combustível laterais, que estavam idealmente escondidos nos nichos da carroceria e não se projetavam de forma alguma, por analogia com o UAZ-469, em troca de um plástico suspenso sob a barriga. Alegadamente, era inconveniente alguém usar dois tanques de gasolina. Foi muito conveniente nas condições da cidade. Não importava de que lado dirigir até o posto de gasolina. Ambos os lados tinham sua própria escotilha. Um tanque era o principal, o outro auxiliar. Sim, a capacidade deles não era grande, bem, no total, quase o mesmo volume do plástico “visun” de hoje. Para mim, foi assim que você entrou, bem, bem, deixe esses dois também. Ou nesses lugares dois cilindros de gás. Qual será o abastecimento de combustível. Qualquer coisa agora é colocada na versão expedicionária de fábrica; baús, escadas, etc. etc. não pensava em combustível.
Quinto, provavelmente o fato de terem sido introduzidas jantes de 18 polegadas, o que tornou o carro muito mais rígido. Embora seja claro que isso foi feito para melhorar a estabilidade lateral. Isto é para pessoas fortes e saudáveis. Uma longa viagem é terrivelmente cansativa. Sim, e o custo das 18 rodas é provavelmente maior que o 16.
Naturalmente, gostaria de destacar os aspectos positivos da modernização. Em particular, são juntas de direção modificadas. Em primeiro lugar, eles giram em um ângulo maior e, em segundo lugar, são muito mais confiáveis. O que aconteceu antes, você não consegue nem pegar palavras. Nas juntas de direção, o pino do pivô costumava ter um revestimento PLÁSTICO. É apenas um pesadelo. A substituição era necessária a cada 10 mil km. Portanto, muitos reformularam essa montagem e introduziram rolamentos de choque. Foi humilhante. Remodelação de um carro novo.
A segunda coisa positiva que gostaria de observar é a introdução de um bloqueio do diferencial entre rodas e a presença de imitação eletrônica de bloqueios. Anteriormente, com todos os lendários UAZ, o Patriot sem bloqueio poderia escorregar muito estupidamente e do nada com apenas duas rodas, uma na frente e outra nas costas.
Ok, em geral, não é possível falar sobre este carro em uma publicação, mas tentei expressar minha compreensão e incompreensão de alguns dos elementos modernizados. E o que você gostou no velho “Patra”? E no novo?
