O Tesla mais barato aparecerá em 2023 e pode não ter volante
Elon Musk realizou esta semana uma assembleia geral de funcionários da Tesla, onde delineou as perspectivas para o modelo mais acessível e menor, focado principalmente na China e na Europa.
No início de 2000, Elon Musk anunciou um hatchback compacto elétrico para a China (usamos seu esboço oficial como imagem de entrada), e no outono do mesmo ano ele anunciou que um modelo similar seria registrado na Tesla Gigafactory em Berlim, que ou seja, haveria também uma versão europeia. Desde então, nenhuma informação significativa sobre a novidade compacta foi recebida da empresa, e as notícias de hoje sobre o tema não foram recebidas do serviço de imprensa da Tesla, que se foi há um ano, mas de fontes anônimas que estiveram presentes na reunião.
Assim, a revista Electrek, citando um dos funcionários da empresa, informou que Musk planejava começar a produzir um modelo compacto para 2023 e deu a entender que talvez não tivesse volante e pedais, ou seja, seria um drone SAE nível 5. Você não deve levar tal recheio a sério, porque com as promessas e previsões de Elon Musk, para dizer o mínimo, tudo não é muito bom, como evidenciado pelos inúmeros adiamentos do lançamento dos novos produtos anunciados.
Em 2019, Musk prometeu um piloto automático completo até o final de 2020, quando uma foto do interior da Tesla sem volante voou pela mídia. Obviamente, ainda não há piloto automático completo e não é esperado, embora a Tesla continue testando o programa Full Self-Driving (FSD), cujo desenvolvimento Musk falou no mês passado no evento Tesla AI Day.
Do ponto de vista técnico, o FSD já pode ser chamado de piloto automático de nível 4, mas do ponto de vista legal, ainda é um piloto automático de nível 2, ou seja, o motorista deve monitorar constantemente a estrada e estar pronto para assumir o controle em a qualquer momento. Mesmo quando a distribuição comercial começar, o FSD (uma opção de US$ 10.000, a propósito) continuará sendo um piloto automático de Nível 2. Anos e até décadas podem passar antes da legalização do terceiro e subsequentes níveis, então as chances de que o modelo Tesla mais jovem se torne um drone de nível 5 são próximas de zero.
Musk disse que o carro elétrico compacto custará a partir de US$ 25.000 e que não será chamado de Modelo 2, como a imprensa o apelidou. O que exatamente será chamado ainda é desconhecido.
Os ajustes nos cronogramas de lançamento de outros novos produtos continuam: Musk disse que a picape Cybertruck foi adiada para o final de 2022 devido ao design revolucionário e dificuldades tecnológicas relacionadas, e a produção em massa começará, na melhor das hipóteses, em 2023. Enquanto isso, na estreia do Cybertruck em 2019, foi dito que a picape de produção aparecerá no final de 2021.
A segunda geração do carro esportivo Tesla Roadster (a principal construção de longo prazo da empresa, lançada em 2017) foi adiada até pelo menos 2023.
E a Tesla, ao que parece, não abandonou o projeto de um ônibus não tripulado de passageiros, que foi originalmente desenvolvido para o metrô de carro da The Boring Company (também criação de Elon Musk). Agora está posicionado como uma van multifuncional, projetada, entre outras coisas, para o transporte de pessoas com deficiência: a suspensão a ar permitirá que o corpo seja abaixado até o solo ou calçada para que você possa entrar em uma cadeira de rodas. A data de lançamento da van ainda não foi divulgada.
