Warum ist Modernisierung nicht immer zum Besseren? UAZ-Patriot
Es gibt Autos, die ganz Anfang der 90er Jahre entworfen wurden, aber erst wenige Jahre später in Produktion gingen. Nun, dann die „Epoche der Modernisierung“, mit der das gleiche Auto aus den frühen 90er Jahren als Novum im 21. Jahrhundert erscheinen könnte. Viele Hersteller haben dies getan, aber ich wollte auf den UAZ Patriot aufmerksam machen.
Dieses Auto wurde 2005 als Neuheit der heimischen Autoindustrie in Produktion genommen, war aber tatsächlich nur eine modernisierte Version des UAZ-3162 Simbir-Autos, das wiederum eine modernisierte Version des 3160 war. Im Allgemeinen bleibt alles erhalten im Herzen des UAZ Patriot der gleiche „Simbir“ 3162.
Es stellt sich heraus, dass er nicht 15 Jahre am Fließband ist, sondern 20! Es hat immer noch den gleichen Rahmen, die gleiche Karosserie, die gleichen Achsen und den gleichen Motor, wenn auch leicht verbessert. Das Getriebe ist seit der Einführung des Patriot fremd, im Gegensatz zu Simbir, das Arzamas hatte. Das Verteilergetriebe im Patriot, wie im Simbir, ist schraubenförmig, verzahnt, aber mit einer Hebelsteuerung, dauerte bis 2013.
Danach begannen sie mit der Installation einer Razdatka eines ausländischen Herstellers mit Kettenantrieb und elektronischer Steuerung. Obwohl für etwas Besonderes Modifikationen und anscheinend für den UAZ Profi wurde das alte Verteilergetriebe mit mechanischer Steuerung beibehalten. Ansonsten wird diese Maschine seit fast 20 Jahren ohne grundlegende Änderungen produziert. Ja, natürlich hat sie elektronische Assistenten bekommen, die das Auto viel komfortabler gemacht haben, aber diese Modernisierungsstufen können nicht als global bezeichnet werden. Es war eher so, wie die Männer in irgendeiner Garage versuchen, das, was sie haben, irgendwie zu modifizieren. Eher so ein Industrial Tuning, wenn ich das so sagen darf.
Naja, okay, es freut zumindest die Tatsache, dass sie ab und zu etwas ausprobieren, etwas zu Ende bringen. Sie bleiben im Allgemeinen nicht an Ort und Stelle.
Danke ihnen dafür. Ich hoffe, der angekündigte „russische Prado“ wird tatsächlich eine globale Modernisierung sein und nicht nur geringfügige Änderungen.
Warum also ist Modernisierung nicht immer zum Besseren? Basierend auf der fünfjährigen Erfahrung mit einem UAZ Patriot-Auto von 2008 und dem Vergleich mit Autos späterer Produktionsjahre können Sie dies durch eine Probefahrt überprüfen. Was ich ab und zu tat. Und er kam zu dem Schluss, dass das Auto von 2008 besser war als die neuen.
Nun, nimm wenigstens die Plätze. Im Jahr 2008 wurden die Sitze in Korea hergestellt und verursachten keine negativen Emotionen. Aber wenn Sie auf den Sitzen der neueren Patriots sitzen, stellen Sie fest, dass diese alten einfach großartig waren. Nehmen Sie zumindest das Material, früher war es Velours, jetzt ist es Kunstleder oder Stoff. Velours natürlich für wen, aber aus Erfahrung ist es sehr unprätentiös. Sehr langlebig ohne irgendwelche Abdeckungen. Es sieht und fühlt sich viel schöner an als Stoff, der allmählich gedehnt und gesalzen wird. Im Gegensatz zu Dermatin nicht so kalt bei Frost. Wärmt viel schneller auf. Das Wichtigste bei diesen Sitzen war jedoch die Möglichkeit, den Winkel des hinteren Sofas separat einzustellen. Das ist es jetzt nicht. Stattdessen wurden uns sehr harte, nicht verstellbare Rücksitze angeboten, was diesen Verlust dadurch kompensierte, dass die hintere Reihe deutlich von der vorderen entfernt wurde. Scheint mehr Platz zu haben. Aber das Sitzen ist unbequem. Koreanische Sitze schienen nicht weich zu sein, aber was sie jetzt aufstellten, wirkt wie ein Sperrholzstuhl in der Versammlungshalle einer sowjetischen Institution.
Die zweite Bemerkung ist natürlich Geschmackssache, aber für mich war es viel angenehmer, wenn der Innenraum in Grau gestaltet war. Im Auto war etwas Licht. Jetzt ist alles schwarz. Und es ist meiner Meinung nach schrecklich. Schon immer mochte er Autos, bei denen die Innenausstattung in hellen Farben, Grau oder Beige gehalten war.
Dritte Anmerkung. Türgriffe. Warum wurden sie geändert? Ja, ich bin nicht gegen ihr neues Design, aber warum sind sie so neu? Wenn die Schlösser alt, fest und unbequem sind.
Vierte Note. Die seitlichen Kraftstofftanks wurden entfernt, die idealerweise in den Körpernischen versteckt waren und analog zum UAZ-469 in keiner Weise hervorstanden, im Austausch gegen einen unter dem Bauch aufgehängten Kunststofftank. Angeblich war es für jemanden unbequem, zwei Gastanks zu verwenden. Es war sehr bequem in den Bedingungen der Stadt. Es war egal, auf welcher Seite man zur Tankstelle fuhr. Beide Seiten hatten ihre eigene Luke. Ein Tank war der Haupttank, der andere Hilfstank. Ja, ihre Kapazität war nicht groß, insgesamt fast das gleiche Volumen wie das heutige Kunststoff-„Visun“. Für mich hast du es so eingegeben, na ja, lass die beiden einfach auch. Oder an diesen Orten zwei Gasflaschen. Welche Kraftstoffversorgung wird sein. Alles wird jetzt auf die werksseitige Expeditionsversion gesetzt; Koffer, Leitern usw. usw. an Sprit habe ich nicht gedacht.
Fünftens wahrscheinlich die Tatsache, dass 18-Zoll-Felgen eingeführt wurden, die das Auto viel steifer machten. Obwohl es klar ist, dass dies getan wurde, um die seitliche Stabilität zu verbessern. Dies ist für starke, gesunde Menschen. Eine lange Reise ist furchtbar anstrengend. Ja, und die Kosten für die 18. Räder sind wahrscheinlich höher als für die 16..
Natürlich möchte ich die positiven Aspekte der Modernisierung hervorheben. Insbesondere handelt es sich dabei um modifizierte Achsschenkel. Erstens drehen sie in einem größeren Winkel und zweitens sind sie viel zuverlässiger. Was vorher passiert ist, kann man nicht einmal in Worte fassen. Bei den Achsschenkeln hatte der Achsschenkel früher eine KUNSTSTOFF-Einlage. Es ist nur ein Albtraum. Alle 10.000 km war ein Austausch erforderlich. Daher haben viele diese Baugruppe überarbeitet und Stoßlager eingeführt. Es war demütigend. Neuwagen umbauen.
Die zweite positive Sache, die ich erwähnen möchte, ist die Einführung einer Querdifferentialsperre und das Vorhandensein einer elektronischen Nachahmung von Sperren. Zuvor konnte der Patriot ohne Schlösser mit all dem legendären UAZ sehr dumm und aus heiterem Himmel mit nur zwei Rädern, einem vorne und einem hinten, rutschen.
Okay, im Allgemeinen ist es nicht möglich, in einer Veröffentlichung über dieses Auto zu sprechen, aber ich habe versucht, mein Verständnis und Missverständnis einiger der modernisierten Elemente auszudrücken. Und was hat Ihnen an der alten „Patra“ gefallen? Was ist mit dem neuen?
