Perché la modernizzazione non è sempre in meglio? Patriota UAZ

Ci sono auto che sono state progettate all'inizio degli anni '90, ma sono entrate in produzione solo pochi anni dopo. Ebbene, allora “l'epoca della modernizzazione” con cui la stessa vettura dei primi anni '90 potrebbe apparire come una novità nel 21° secolo. Molti produttori lo hanno fatto, ma volevo notare l'UAZ Patriot.

Questa vettura è stata messa in produzione come novità dell'industria automobilistica nazionale nel 2005, ma in realtà era solo una versione modernizzata dell'auto UAZ-3162 Simbir, che a sua volta era una versione modernizzata della 3160. In generale, tutto rimane nel cuore della UAZ Patriot lo stesso “Simbir” 3162.

Si scopre che non ha 15 anni in catena di montaggio, ma 20! Ha ancora lo stesso telaio, carrozzeria, assali e motore, anche se leggermente migliorati. Per quanto riguarda il cambio, è stato straniero sin dal lancio del Patriot, a differenza di Simbir, che aveva Arzamas. La cassa di trasferimento nel Patriot, come nel Simbir, è elicoidale, a ingranaggi, ma con un comando a leva, è durata fino al 2013.

Successivamente, hanno iniziato a installare una razdatka di un produttore straniero con trasmissione a catena e controllo elettronico. Anche se per alcuni speciali modifiche e, a quanto pare, per la UAZ Profi, è stata mantenuta la vecchia scatola di trasferimento con controllo meccanico. Per il resto questa macchina è stata prodotta per quasi 20 anni senza modifiche sostanziali. Sì, certo, ha avuto assistenti elettronici che hanno reso l'auto molto più confortevole, ma quelle fasi di modernizzazione non possono essere definite globali. Era più come come in qualche garage gli uomini cercano di modificare in qualche modo quello che hanno. Più simile a una tale messa a punto industriale, se così posso dire.

Bene, ok, almeno fa piacere al fatto che di tanto in tanto provino qualcosa, finiscano qualcosa. In genere non stanno al loro posto.

Ringraziali per questo. Spero che l'annunciato “Prado russo” sia davvero una modernizzazione globale e non solo piccole modifiche.

E quindi, perché la modernizzazione non è sempre in meglio? Sulla base dell'esperienza quinquennale nell'utilizzo di un'auto UAZ Patriot del 2008 e nel confronto con auto degli ultimi anni di produzione, è possibile verificarlo facendo un giro di prova. Cosa che ho fatto di tanto in tanto. E ha concluso che l'auto del 2008 era migliore di quelle nuove.

Bene, prendi almeno i posti. Nel 2008, i sedili erano di fabbricazione coreana e non provocavano emozioni negative. Ma quando ti siedi ai posti dei più recenti Patriots, ti rendi conto che quei vecchi erano semplicemente stupendi. Prendi almeno il materiale, prima era velluto, ora è similpelle o tessuto. Velour, ovviamente, per chi, ma per esperienza, è molto senza pretese. Molto resistente senza coperture. Sembra e si sente molto più bello del tessuto, che viene gradualmente allungato e salato. A differenza della dermatite, non è così freddo al gelo. Si riscalda molto più velocemente. Ma la cosa più importante in quei sedili era la possibilità di regolare separatamente l'inclinazione del divano posteriore. Ora questo non lo è. Invece, ci sono stati offerti sedili posteriori molto rigidi e non regolabili, compensando questa perdita con il fatto che l'ultima fila è stata notevolmente spostata rispetto a quella anteriore. Sembra più spazio. Ma sedersi è scomodo. I sedili coreani non sembravano morbidi, ma quello che hanno montato ora sembra una sedia di compensato nell'aula magna di un'istituzione sovietica.

La seconda osservazione è ovviamente una questione di gusti, ma per me è stato molto più piacevole quando gli interni sono stati progettati in grigio. C'era della luce in macchina. Adesso è tutto nero. Ed è terribile secondo me. Sono sempre piaciute le auto in cui gli interni erano tenuti in colori vivaci, grigio o beige.

Terza nota. Maniglie. Perché sono stati cambiati? Sì, non sono contrario al loro nuovo design, ma perché sono così nuovi? Se le serrature sono vecchie, strette, scomode.

Quarta nota. Hanno rimosso i serbatoi laterali del carburante, che erano idealmente nascosti nelle nicchie della carrozzeria e non sporgevano in alcun modo, per analogia con l'UAZ-469, in cambio di uno di plastica sospeso sotto la pancia. Presumibilmente, era scomodo per qualcuno usare due bombole di gas. Era molto conveniente nelle condizioni della città. Non importava da che parte guidare fino alla stazione di servizio. Entrambe le parti avevano il loro portello. Un carro armato era il principale, l'altro ausiliario. Sì, la loro capacità non era eccezionale, beh, in totale, quasi lo stesso volume del “visun” di plastica di oggi. Per me, è così che l'hai inserito, beh, bene, lascia solo quei due. O in quei posti due bombole di gas. Quale sarà la fornitura di carburante. Tutto è ora inserito nella versione di spedizione di fabbrica; bauli, scale, ecc. eccetera. non ho pensato al carburante

Quinto, probabilmente il fatto che furono introdotti cerchi da 18 pollici, che resero l'auto molto più rigida. Anche se è chiaro che ciò è stato fatto per migliorare la stabilità laterale. Questo è per persone forti e sane. Un lungo viaggio è terribilmente estenuante. Sì, e il costo della 18a ruota è probabilmente superiore alla 16a.

Naturalmente, vorrei sottolineare gli aspetti positivi della modernizzazione. In particolare, si tratta di articolazioni dello sterzo modificate. In primo luogo, ruotano con un angolo maggiore e, in secondo luogo, sono molto più affidabili. Quello che è successo prima, non riesci nemmeno a raccogliere le parole. Nelle articolazioni dello sterzo, il perno di articolazione aveva un rivestimento in PLASTICA. È solo un incubo. La sostituzione era necessaria ogni 10mila km. Pertanto, molti hanno rielaborato questo gruppo e introdotto cuscinetti d'urto. È stato umiliante. Ristrutturazione di una nuova auto.

La seconda cosa positiva che vorrei sottolineare è l'introduzione di un bloccaggio del differenziale interruota e la presenza dell'imitazione elettronica delle serrature. In precedenza, con tutta la mitica UAZ, il Patriot senza bloccare poteva molto stupidamente e di punto in bianco scivolare con solo due ruote, una davanti e una dietro.

Va bene, in generale, non è possibile parlare di questa vettura in una pubblicazione, ma ho cercato di esprimere la mia comprensione e incomprensione di alcuni elementi modernizzati. E cosa ti è piaciuto del vecchio “Patra”? E nel nuovo?