Quantos Mercedes em AMG?

Eu tenho um estereótipo que ficou na minha cabeça que me impede de levar a Mercedes esportiva a sério. A divisão AMG produz carros malucos, transformando a Mercedes básica em monstros técnicos por dentro e por fora.

Mas o problema é que às vezes seus modelos, embora mais rápidos que a Ferrari, continuam sendo Mercedes, associados a carros completamente diferentes – luxuosos e confortáveis. E este é um problema um pouco diferente do que, por exemplo, os proprietários de um Nissan GT-R ou Ford GT, que podem estar nos semáforos atrás de hatchbacks com os mesmos logotipos.

Não estou dizendo que a Mercedes precisa inventar uma nova marca, o prefixo AMG é suficiente para indicar que você tem um carro completamente diferente à sua frente, mas concordo que existe uma diferença entre dirigir um E 53 AMG baseado em um E-Coupe regular, ou o Porsche 911, que foi feito como o Porsche 911.

Ao mesmo tempo, devemos dar o devido valor aos engenheiros – juntamente com o logotipo da AMG, seus carros não se tornam carros esportivos insuportáveis ​​e furiosos, cuja condução no modo normal traz apenas dor e sofrimento. Eles conseguem manter um Mercedes macio, capaz de se transformar em um de corrida com o apertar de alguns botões.

De todos os estúdios de afinação de “quadras”, eu gosto mais deles, em parte porque a divisão M é um pouco mais fácil de trabalhar com a BMW, aqui os caras da AMG têm uma tarefa mais difícil, e os resultados estão no mesmo nível, de tempos em tempos vez que um dos escritórios puxa o cobertor sobre si mesmo, mas isso está sempre dentro da margem de erro. Mas a ABT, por exemplo, geralmente proibiria trabalhar com a Audi, porque seus kits de carroceria parecem ter sido feitos em uma das oficinas em Bangladesh.

E motores! Jamais esquecerei a primeira vez que ouvi o rugido do S 65 AMG de 12 cilindros ao vivo, mas sempre gostei do som do 6.3 V-8, que na verdade era um 6.2 de cilindrada.

E é a isso que estou realmente levando – consumo de combustível e ecologia não são mais uma frase vazia, muitas montadoras jogam voluntariamente com as capacidades dos motores, outras foram forçadas pelas exigências da União Européia. E quando parecia que as divisões que produziam versões “carregadas” deveriam cair primeiro, os fabricantes continuam procurando uma maneira de manter uma saída para engenheiros e petroleiros. Assim, os encarregados da AMG conseguiram explodir incríveis 421 “cavalos” de um turbo quatro de dois litros para o GLA.

E 53 não significa 5,3 litros, nem mesmo 5,2. Não é nem mesmo um V8, é um seis cilindros em linha de 3 litros que produz 435 cv, mas o que a Mercedes se orgulha é de 8,8 litros em um ciclo combinado.

Mata toda a essência da AMG. Não pense, o E 53 é um carro incrível, eu me diverti muito com ele no inverno graças a… tração nas quatro rodas…

Se há 10 anos os filhos malucos da Mercedes, BMW e Audi não tinham nada em comum, agora eles parecem ter se fundido em um modelo, diferindo apenas em algumas configurações dependendo do logotipo na grade…