Скільки Mercedes в AMG?
Є в мене стереотип, що засів у голові, який заважає всерйоз сприймати спортивні Mercedes. Підрозділ AMG випускає шалені машини, перетворюючи базові “Мерседеси” на технічних монстрів як зсередини, так і зовні.
Але проблема в тому, що часом їх моделі хоч і швидше, ніж Ferrari, вони залишаються “Мерседесами”, які асоціюються з іншими автомобілями – розкішними і комфортними. І це проблема дещо іншого роду, ніж, наприклад, у власників Nissan GT-R або Ford GT, які можуть опинитися на світлофорі за хетчбеками з такими ж логотипами.
Я не кажу, що Mercedes потрібно вигадувати новий бренд, приставки AMG цілком достатньо, щоб позначити, що перед вами стоїть зовсім інший автомобіль, але погодьтеся, є різниця між тим, щоб їздити на E 53 AMG, зробленому на базі звичайного E-Coupe. або на Porsche 911, яка була зроблена як Porsche 911.
При цьому потрібно віддати інженерам належне – разом з логотипом AMG їх машини не стають нестерпними, зубороздрібними спорткарами, їзда на яких у звичайному режимі завдає лише болю та страждань. Вони примудряються зберігати м'який Mercedes, здатний перетворюватися на гоночний після натискання пари кнопок.
З усіх «придворних» тюнінг-ательє вони подобаються мені найбільше, почасти, тому що підрозділу M трохи простіше працювати з BMW, тут же у хлопців з AMG завдання стоїть складніше, а результати у них на одному рівні, іноді одна з контор перетягує ковдру він, але завжди це в межах похибки. А ось ABT, наприклад, я б взагалі заборонив працювати з Audi, тому що їхні обважування виглядають так, ніби їх робили в одній із майстерень Бангладешу.
І двигуни! Ніколи не забуду, як уперше наживо почув рев 12-циліндрового S 65 AMG, але мені завжди більше подобався звук V-подібної «вісімки» з індексом 6.3, яка насправді була об'ємом 6.2.
І ось, до чого я, власне, веду — витрата палива та екологія вже не порожній звук, багато автовиробників добровільно грають із можливостями двигунів, інших змусили вимоги Євросоюзу. І коли здавалося, що першими повинні стати підрозділи, що випускають «заряджені» версії, виробники продовжують шукати спосіб зберегти віддушину для інженерів і петролхедів. Так мотористи AMG примудрилися видути з дволітрової турбочетвірки для GLA неймовірні 421 “конячки”.
E 53 означає не 5,3 літра і навіть не 5,2. Це навіть не V8, це рядна «шістка» об'ємом 3 літри, що видає 435 к.с., але чим у Mercedes пишаються, то це витратою 8,8 літрів при змішаному циклі.
Це вбиває всю суть AMG. Не подумайте, E 53 – приголомшливий автомобіль, я чудово провів з ним час узимку завдяки повному приводу.
Якщо 10 років тому шалені діти Mercedes, BMW і Audi не мали нічого спільного, то зараз вони немов злилися в одну модель, яка відрізняється лише деякими налаштуваннями залежно від логотипу на радіаторній решітці.
