¿Cuántos Mercedes en AMG?

Tengo un estereotipo que se me ha quedado grabado en la cabeza y que me impide tomarme en serio los Mercedes deportivos. La división AMG produce autos locos, convirtiendo a los Mercedes básicos en monstruos técnicos tanto por dentro como por fuera.

Pero el problema es que a veces sus modelos, aunque más rápidos que Ferrari, siguen siendo Mercedes, que se asocian con autos completamente diferentes: lujosos y cómodos. Y este es un problema ligeramente diferente que, por ejemplo, los propietarios de un Nissan GT-R o Ford GT, que pueden estar en los semáforos detrás de los hatchbacks con los mismos logotipos.

No digo que Mercedes deba inventar una nueva marca, el prefijo AMG es suficiente para indicar que tienes un auto completamente diferente frente a ti, pero acepta que hay una diferencia entre conducir un E 53 AMG. basado en un E-Coupe normal, o el Porsche 911, que se fabricó como el Porsche 911.

Al mismo tiempo, debemos dar a los ingenieros lo que les corresponde: junto con el logotipo de AMG, sus autos no se convierten en autos deportivos furiosos e insoportables, cuya conducción en modo normal solo trae dolor y sufrimiento. Se las arreglan para mantener un Mercedes suave, capaz de convertirse en uno de carreras con solo presionar un par de botones.

De todos los estudios de tuning de «corte», me gustan más, en parte porque la división M es un poco más fácil de trabajar con BMW, aquí los muchachos de AMG tienen una tarea más difícil y los resultados están en el mismo nivel, de vez en cuando vez que una de las oficinas se cubre con la manta, pero esto siempre está dentro del margen de error. Pero ABT, por ejemplo, generalmente prohibiría trabajar con Audi, porque sus kits de carrocería parecen hechos en uno de los talleres en Bangladesh.

¡Y motores! Nunca olvidaré la primera vez que escuché en vivo el rugido del S 65 AMG de 12 cilindros, pero siempre me gustó el sonido del 6.3 V-8, que en realidad era un 6.2 de cilindrada.

Y eso es a lo que realmente me refiero: el consumo de combustible y la ecología ya no son una frase vacía, muchos fabricantes de automóviles juegan voluntariamente con las capacidades de los motores, otros se vieron obligados por los requisitos de la Unión Europea. Y cuando parecía que las divisiones productoras de versiones «cargadas» debían caer primero, los fabricantes siguen buscando la manera de mantener una salida para ingenieros y petrolheads. Entonces, los cuidadores de AMG lograron sacar unos increíbles 421 «caballos» de un turbo cuatro de dos litros para el GLA.

E 53 no significa 5,3 litros en absoluto, y ni siquiera 5,2. Ni siquiera es un V8, es un seis cilindros en línea de 3 litros que genera 435 hp, pero de lo que Mercedes está orgulloso es de 8.8 litros en un ciclo combinado.

Mata toda la esencia de AMG. No creas, el E 53 es un coche increíble, me lo pasé muy bien con él en invierno gracias a… la tracción total…

Si hace 10 años los niños locos de Mercedes, BMW y Audi no tenían nada en común, ahora parecen haberse fusionado en un solo modelo, diferenciándose solo en algunas configuraciones según el logo en la parrilla…