Rivian R1, ou seja, 2020 – o novo SUV elétrico da Rivian

O novo SUV elétrico R1, que é do lançamento Rivian Rivian Automotive apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles 2018, depois do parente mais próximo, a picape elétrica Rivian R1T, também marcou sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Los Angeles. Revisão do Rivian R1, ou seja, 2019-2020 – foto, vídeo, preço, equipamentos e especificações do novo SUV elétrico com interior de 7 lugares e tecnologias inovadoras (4 elétricos, 3 opções de bateria, potência máxima 180 kW / h, tração integral drive, suspensão a ar, a capacidade de viajar até 660 milhas com uma única carga).

O preço do novo crossover elétrico Rivian R1, ou seja, no mercado norte-americano, será a partir de R$ 65.000. Só será novo no mercado local até meados de 2021, enquanto as vendas da picape Rivian R1T começarão em 2020. Aliás, a primeira empresa, Rivian Automotive, vai oferecer aos motoristas americanos a versão mais cara do modelo Rivian R1, ou seja, com cabine de 5 lugares e a bateria mais espaçosa de 180 kWh (ainda não há informações sobre o preço). Somente em 2022 estará disponível a versão básica do veículo off-road elétrico com a bateria mais baixa de 105 kWh e um compartimento de passageiros projetado para sete.

Como o principal concorrente do modelo Rivian R1, ou seja, é claro, é o crossover Tesla Model X. Desculpe, mas é impossível fazer um test drive comparativo do SUV Rivian R1, ou seja, o crossover Tesla Model X, pela única razão de que os novos automóveis Rivian existem em apenas duas cópias (um par de protótipos para testes no mar). De fato, muito interessante, o verdadeiro poder do novo carro elétrico em condições reais.

Tecnicamente, o R1, ou seja, o SUV, e a picape Rivian Rivian R1T são idênticos, apenas o SUV reserva tem em média 20 km a mais. No arsenal do modelo, uma plataforma aprimorada com o nome original "skate": 4 motores elétricos (cada um com potência máxima de até 147 kW (200 hp)) de uma unidade de controle separada (um para cada volante), que permite que o carro seja equipado com tração nas quatro rodas (controle vetorial de tração para condução em estradas normais ou bloqueios de diferencial simulados para uso off-road), bateria de 105 a 180 kWh e suspensão a ar.

Na versão básica, o carro elétrico de 7 lugares tem baterias de 105 kWh, a potência total dos motores elétricos é de 407 cv. com. 560 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 4,9 segundos, de 0 a 160 mph a 12,5 km/h é de cerca de 386 km.

Uma versão mais avançada pode levar 7 pessoas, mas vem com uma bateria de 135 kWh e é alimentada por potentes motores elétricos – 764 HP 1120 Nm. Dinâmica de aceleração de 0 a 100 km / h – 3,0 s, de 0 a 160 km / h – em menos de 7,0 segundos e autonomia de cerca de 500 km.

A versão superior padrão é um sedã de 5 lugares, mas a bateria mais espaçosa de 180 kWh. A potência de 4 motores é de 710 cv. com. 1120 Nm. A aceleração de 0 a 100 km / h é de 3,2 segundos, de 0 a 160 km em menos de 8,0 horas, o alcance de cruzeiro é de cerca de 660 km.

A velocidade máxima em todas as versões do Rivian R1, ou seja, é de 200 km/h (limitada eletronicamente).

• As dimensões externas da carroceria Rivian 2019-2020 R1, ou seja, visivelmente menor que a plataforma do caminhão Rivian R1T, serão 5.040 mm de comprimento, 2.015 mm de largura, 1.820 mm de altura e distância entre eixos de 3.075 mm.

Com um peso em ordem de marcha, o jipe ​​elétrico é apenas 20kg (2650kg) menor que a picape elétrica correspondente (2670kg), e a capacidade de carga é correspondentemente maior para os mesmos 20kg.

• A carroceria do off-road elétrico é visivelmente mais curta que a carroceria de uma picape e possui as melhores características geométricas: o ângulo de entrada é de 34 graus, o ângulo de permeabilidade longitudinal é de 29 graus, o ângulo de saída é de 30 graus.
• Profundidade de superação de obstáculos de água até 1000 mm.
• Graças ao suporte pneumático na suspensão, a distância ao solo (distância ao solo) é ajustável e varia de um valor mínimo de 205 mm (modo estacionamento) a 365 mm (modo off-road). Aliás, os correspondentes pegar esses números são 5 mm menores.

Com o recheio técnico avançado mais importante, o segundo modelo da empresa, o SUV elétrico do carro Rivian Rivian R1, é compreensível. Então você vai para o exterior e interior do carro.

A casca externa do novo crossover elétrico de 7 lugares pode ser original, mas sem gosto e às vezes até chata. A dianteira compartilha a mesma chave com o caminhão (uma faixa de LED de luzes diurnas em toda a largura da carroceria, ovais, faróis de LED (os jornalistas já chamaram o modelo de farol do carro Rivian de luz "estádio") e um pára-choque compacto com Faróis de neblina de LED.

O novo SUV apresenta um capô longo, enormes arcos de roda quadrophonia preenchidos com grandes rodas de 22 polegadas, grandes portas retangulares com uma linha de soleira alta, um teto perfeitamente plano e uma traseira elegante.

A traseira é concisa até o limite: um para-choque retangular compacto e tampa do porta-malas, com lanternas traseiras de LED repetindo o estilo das luzes diurnas de tira de LED na frente da carroceria.

Para ser honesto, tendo como pano de fundo o novo Tesla Model X, o elétrico Rivian R1, ou seja, parece um patinho feio ao lado do Cisne. Acrescentamos que no ano passado muitos crossover elétrico elegante do mundo com uma aparência brilhante: atualização de unidade ME7, Audi e-electron, Mercedes-Benz OKH, líder ideal, NIO ES8. E novamente… só parece que o Rivian R1, isto é, quando visto do lado dos crossovers de jipe ​​de pista Commander Stark e o jipe ​​Grand Commander?

O interior do carro elétrico é um carro de 7 lugares com três filas de assentos e uma fórmula de assentos 2 + 3 + 2 (na configuração máxima com as baterias mais espaçosas, a terceira fila é desprovida e por padrão é um 5 -lugar). O volume do porta-malas da versão de 7 lugares é modesto (o fabricante infelizmente não indica números exatos), mas na presença de um compartimento oculto no volume subterrâneo de 180 litros. Há, no entanto, um porta-malas dianteiro com volume útil de 330 litros, como uma picape, mas o porta-malas de 350 litros do túnel de engrenagens de um SUV não será plantado, mas será a única vantagem da picape plataforma.

Se você não levar em consideração a última e terceira fila de assentos (apenas crianças em idade escolar primária podem caber confortavelmente na parte de trás), o interior do SUV será idêntico ao da cabine. Muito espaço, tanto na primeira como na segunda fila, são utilizados materiais de alta qualidade e oferece muitos equipamentos modernos. O modelo é um painel virtual, um moderno sistema multimídia com uma grande tela sensível ao toque colorida que possui quase todas as funções (mídia, telefone, navegação, climatização, configurações e acessórios), rota, piloto automático e outros recursos modernos.