Rivian R1, es decir, 2020: el nuevo SUV eléctrico de Rivian

El nuevo SUV eléctrico R1, que es del lanzamiento de Rivian Rivian Automotive presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2018, después de que el pariente más cercano, la camioneta eléctrica Rivian R1T, también marcó su estreno mundial en el Auto Show de Los Ángeles. Análisis del Rivian R1, es decir, 2019-2020 – foto, vídeo, precio, equipamiento y especificaciones del nuevo SUV eléctrico con interior de 7 plazas y tecnologías innovadoras (4 eléctricas, 3 opciones de batería, potencia máxima 180 kW/h, tracción total) conducción, suspensión neumática, la capacidad de viajar hasta 660 millas con una sola carga).

El precio del nuevo crossover eléctrico Rivian R1, es decir, en el mercado estadounidense, será a partir de los 65.000 dólares. Solo será nuevo en el mercado local hasta mediados de 2021, mientras que las ventas de la camioneta Rivian R1T comenzarán en 2020. Por cierto, la primera compañía, Rivian Automotive, ofrecerá a los automovilistas estadounidenses la versión más cara del modelo Rivian R1, es decir, con una cabina de 5 plazas y la batería de 180 kWh de mayor capacidad (aún no se sabe el precio). Recién en 2022 estará disponible la versión básica del todoterreno eléctrico con la batería más baja de 105 kWh y un habitáculo diseñado para siete personas.

Como el principal competidor del modelo Rivian R1, es, por supuesto, el crossover Tesla Model X. Lo sentimos, pero es imposible hacer una prueba de manejo comparativa del SUV Rivian R1, es decir, el crossover Tesla Model X, por la única razón de que los nuevos automóviles Rivian solo existen en dos ejemplares (un par de prototipos para pruebas de mar). De hecho, muy interesante, la verdadera potencia del nuevo coche eléctrico en condiciones reales.

Técnicamente, el R1, es decir, SUV, y la camioneta Rivian Rivian R1T son idénticos, solo que el SUV de reserva es en promedio 20 km más. En el arsenal del modelo, una plataforma mejorada con el nombre original "skateboard": 4 motores eléctricos (cada uno de los cuales es capaz de una potencia máxima de hasta 147 kW (200 hp)) de una unidad de control separada (uno para cada volante), que permite equipar el coche con tracción total (control vectorial de tracción para circular por carreteras normales o bloqueos de diferencial simulados para circular fuera de carretera), una batería de 105 a 180 kWh y suspensión neumática.

En la versión básica, el coche eléctrico de 7 plazas cuenta con baterías de 105 kWh, la potencia total de los motores eléctricos es de 407 CV. con. 560 nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,9 segundos, de 0 a 160 mph a 12,5 km/h es de unos 386 km.

Una versión más avanzada puede llevar a 7 personas, pero viene con una batería de 135 kWh y funciona con potentes motores eléctricos: 764 HP 1120 Nm. Dinámica de aceleración de 0 a 100 km/h – 3,0 s, de 0 a 160 km/h – en menos de 7,0 segundos, y una autonomía de unos 500 km.

La versión superior por defecto es una berlina de 5 plazas, pero la batería de 180 kWh de mayor capacidad. La potencia de 4 motores es de 710 hp. con. 1120 nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,2 segundos, de 0 a 160 km en menos de 8,0 horas, la autonomía es de unos 660 km.

La velocidad máxima en todas las versiones de Rivian R1 es de 200 km/h (limitada electrónicamente).

• Las dimensiones externas de la carrocería Rivian 2019-2020 R1, es decir, notablemente más pequeña que la plataforma del camión Rivian R1T, serán 5040 mm de largo, 2015 mm de ancho, 1820 mm de alto con una distancia entre ejes de 3075 mm.

Con un peso en vacío, el jeep eléctrico es solo 20 kg (2650 kg) menos que la camioneta eléctrica correspondiente (2670 kg), y la capacidad de carga es correspondientemente mayor para los mismos 20 kg.

• La carrocería de la novedad todoterreno eléctrica es notablemente más corta que la carrocería de una camioneta y tiene las mejores características geométricas: el ángulo de entrada es de 34 grados, el ángulo de permeabilidad longitudinal es de 29 grados, el ángulo de salida es de 30 grados.
• Profundidad de superación de obstáculos de agua hasta 1000 mm.
• Gracias al apoyo neumático en la suspensión, la altura libre al suelo (ground freedom) es regulable y varía desde un valor mínimo de 205 mm (modo estacionamiento) hasta 365 mm (modo todoterreno). Por cierto, los pick up correspondientes a estos números son 5 mm más pequeños.

Con el relleno técnico avanzado más importante, el segundo modelo de la compañía, el SUV eléctrico para automóviles Rivian Rivian R1, es comprensible. Así que vas por el exterior y el interior del coche.

La carcasa exterior del nuevo crossover eléctrico de 7 plazas puede ser original, pero bastante insípida y, a veces, incluso aburrida. La parte delantera comparte la misma clave con el camión (una tira LED de luces de circulación diurna en todo el ancho de la carrocería, óvalos, faros LED (los periodistas ya han llamado luz "estadio" al modelo de faros de automóviles Rivian) y un parachoques compacto con Faros antiniebla LED.

El nuevo SUV presenta un capó alargado, enormes pasos de rueda quadrophonia llenos de grandes llantas de 22 pulgadas, grandes puertas rectangulares con un umbral alto, un techo perfectamente plano y una parte trasera cuidada.

La parte trasera es concisa hasta el límite: un parachoques rectangular compacto y la tapa del maletero, con luces traseras LED que repiten el estilo de las luces diurnas LED en la parte delantera de la carrocería.

Para ser honesto, en el contexto del nuevo Tesla Model X, el Rivian R1 eléctrico, es decir, parece un patito feo al lado del Cisne. Agregamos que el año pasado muchos cruces eléctricos con estilo del mundo con una apariencia brillante: actualice la unidad ME7, Audi e-electron, Mercedes-Benz OKH, líder ideal, NIO ES8. Y de nuevo… ¿solo parece que el Rivian R1, es decir, cuando se ve desde el lado de los crossovers de jeep de pista Commander Stark y el jeep Grand Commander?

El interior del coche eléctrico es un coche de 7 plazas con tres filas de asientos y una fórmula de asientos 2 + 3 + 2 (en la configuración máxima con las baterías de mayor capacidad, la tercera fila está desprovista y por defecto es un 5 -asiento). El volumen del maletero de la versión de 7 plazas es modesto (lamentablemente, el fabricante no indica cifras exactas), pero en presencia de un compartimento oculto en el volumen subterráneo de 180 litros. Hay, sin embargo, un maletero delantero con un volumen útil de 330 litros, como una camioneta, pero el maletero de 350 litros a través del túnel de cambios de un SUV no se plantará, sino que será la única ventaja de la camioneta. plataforma.

Si no se tiene en cuenta la última, la tercera fila de asientos (en la parte trasera solo caben cómodamente niños en edad de primaria), el interior del todocamino será idéntico al habitáculo. Mucho espacio, tanto en la primera como en la segunda fila, se utilizan materiales de alta calidad y ofrece una gran cantidad de equipamiento moderno. El modelo es un tablero virtual, un moderno sistema multimedia con una gran pantalla táctil a color que tiene casi todas las funciones (medios, teléfono, navegación, climatización, ajustes y accesorios), ruta, piloto automático y otras características modernas.