Rivian R1, c’est-à-dire 2020 – Le nouveau SUV électrique de Rivian

Le nouveau SUV électrique R1, qui est issu du lancement de Rivian Rivian Automotive dévoilé au Salon de l’auto de Los Angeles 2018, après le parent le plus proche, le pick-up électrique Rivian R1T, a également marqué sa première mondiale au Salon de l’auto de Los Angeles. Test du Rivian R1, c’est-à-dire 2019-2020 – photo, vidéo, prix, équipements et spécifications du nouveau SUV électrique avec un intérieur 7 places et des technologies innovantes (4 électriques, 3 options de batterie, puissance maximale 180 kW / h, toutes roues motrices conduite, suspension pneumatique, possibilité de parcourir jusqu’à 660 miles avec une seule charge).

Le prix du nouveau multisegment électrique Rivian R1, c’est-à-dire sur le marché américain, sera de 65 000 $. Il ne sera nouveau sur le marché local que jusqu’à la mi-2021, tandis que les ventes du pick-up Rivian R1T commenceront en 2020. Soit dit en passant, la première entreprise, Rivian Automotive, proposera aux automobilistes américains la version la plus chère du modèle Rivian R1, c’est-à-dire avec une cabine 5 places et la batterie la plus volumineuse de 180 kWh (pas encore de mot sur le prix). Ce n’est qu’en 2022 que la version de base du véhicule tout-terrain électrique avec la batterie la plus basse de 105 kWh et un habitacle conçu pour sept personnes sera disponible.

En tant que principal concurrent du modèle Rivian R1, c’est bien sûr le multisegment Tesla Model X. Désolé, mais il est impossible de faire un essai comparatif du SUV Rivian R1, c’est-à-dire le multisegment Tesla Model X, pour la seule raison que les nouvelles automobiles Rivian n’existent qu’en deux exemplaires (quelques prototypes pour les essais en mer). En effet, très intéressante, la véritable puissance de la nouvelle voiture électrique en conditions réelles.

Techniquement, le R1, c’est-à-dire SUV, et le pick-up Rivian Rivian R1T sont identiques, seul le SUV de réserve fait en moyenne 20 km de plus. Dans l’arsenal du modèle, une plate-forme améliorée avec le nom d’origine "skateboard": 4 moteurs électriques (dont chacun est capable d’une puissance maximale de 147 kW (200 ch)) à partir d’une unité de commande séparée (une pour chaque roue), qui permet d’équiper la voiture d’une transmission intégrale (contrôle vectoriel de traction pour la conduite sur route normale ou blocages de différentiel simulés pour une utilisation tout-terrain), d’une batterie de 105 à 180 kWh et d’une suspension pneumatique.

Dans la version de base, la voiture électrique 7 places dispose de batteries de 105 kWh, la puissance totale des moteurs électriques est de 407 ch. avec. 560 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 4,9 secondes, de 0 à 160 mph à 12,5 km/h est d’environ 386 km.

Une version plus avancée peut accueillir 7 personnes, mais est livrée avec une batterie de 135 kWh et est alimentée par de puissants moteurs électriques – 764 CV 1120 Nm. Dynamique d’accélération de 0 à 100 km/h – 3,0 s, de 0 à 160 km/h – en moins de 7,0 secondes, et une autonomie d’environ 500 km.

La version supérieure est par défaut une berline 5 places, mais la batterie la plus volumineuse de 180 kWh. La puissance des 4 moteurs est de 710 ch. avec. 1120 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 3,2 secondes, de 0 à 160 km en moins de 8,0 heures, l’autonomie de croisière est d’environ 660 km.

La vitesse maximale sur toutes les versions de Rivian R1, c’est-à-dire est de 200 km/h (limitée électroniquement).

• Les dimensions extérieures de la carrosserie Rivian 2019-2020 R1, c’est-à-dire sensiblement plus petites que la plate-forme du camion Rivian R1T, seront de 5040 mm de long, 2015 mm de large, 1820 mm de haut avec un empattement de 3075 mm.

Avec un poids à vide, la jeep électrique ne pèse que 20 kg (2650 kg) de moins que la camionnette électrique correspondante (2670 kg), et la capacité de charge est d’autant plus grande pour les mêmes 20 kg.

• La carrosserie de la nouvelle tout-terrain électrique est nettement plus courte que la carrosserie d’une camionnette et présente les meilleures caractéristiques géométriques: l’angle d’entrée est de 34 degrés, l’angle de perméabilité longitudinale est de 29 degrés, l’angle de sortie est de 30 degrés.
• Profondeur de franchissement des obstacles d’eau jusqu’à 1000 mm.
• Grâce au support pneumatique de la suspension, la garde au sol (garde au sol) est réglable et varie d’une valeur minimale de 205 mm (mode parking) à 365 mm (mode tout-terrain). Incidemment, le pick-up correspondant à ces chiffres est inférieur de 5 mm.

Avec le rembourrage technique avancé le plus important, le deuxième modèle de la société, le SUV électrique Rivian Rivian R1, c’est-à-dire est compréhensible. Donc, vous optez pour l’extérieur et l’intérieur de la voiture.

La coque extérieure du nouveau crossover électrique 7 places est peut-être originale, mais plutôt insipide, et parfois même ennuyeuse. L’avant partage la même clé avec le camion (une bande de feux de jour à LED sur toute la largeur de la carrosserie, des ovales, des phares à LED (les journalistes ont déjà appelé le modèle de phare de voiture Rivian "lumière de stade") et un pare-chocs compact avec Phares antibrouillard à LED.

Le nouveau SUV présente un long capot, d’immenses passages de roues quadriphoniques remplis de grandes roues de 22 pouces, de grandes portes rectangulaires avec une ligne de seuil haute, un toit parfaitement plat et un arrière soigné.

L’arrière est concis à la limite: un pare-chocs rectangulaire compact et un couvercle de coffre, avec des feux arrière à bande LED répétant le style des feux de jour à bande LED à l’avant de la carrosserie.

Pour être honnête, dans le contexte du nouveau Tesla Model X, le Rivian R1 électrique, c’est-à-dire ressemble à un vilain petit canard à côté du Cygne. Nous ajoutons que l’année dernière, de nombreux multisegments électriques élégants au monde avec une apparence brillante: mise à niveau du lecteur ME7, Audi e-électron, Mercedes-Benz OKH, leader idéal, NIO ES8. Et encore… seulement il semble que le Rivian R1, c’est-à-dire vu du côté des multisegments de jeep Commander Stark et de la jeep Grand Commander?

L’intérieur de la voiture électrique est une voiture 7 places avec trois rangées de sièges et une formule de sièges 2 + 3 + 2 (dans la configuration maximale avec les batteries les plus volumineuses, la troisième rangée est dépourvue de et par défaut c’est un 5 -place). Le volume du coffre de la version 7 places est modeste (le constructeur n’indique malheureusement pas de chiffres exacts), mais en présence d’un compartiment dissimulé dans le volume souterrain de 180 litres. Il y a cependant un coffre avant d’un volume utile de 330 litres, comme un pick-up, mais le coffre traversant de 350 litres du tunnel de vitesses d’un SUV ne sera pas planté, mais sera le seul avantage du pick-up Plate-forme.

Si vous ne tenez pas compte de la dernière troisième rangée de sièges (seuls les enfants en âge d’aller à l’école primaire peuvent confortablement s’installer à l’arrière), l’intérieur du SUV sera identique à la cabine. Beaucoup d’espace, tant au premier qu’au deuxième rang, des matériaux de haute qualité sont utilisés et offre de nombreux équipements modernes. Le modèle est un tableau de bord virtuel, un système multimédia moderne avec un grand écran tactile couleur qui possède presque toutes les fonctions (média, téléphone, navigation, climatisation, réglages et accessoires), itinéraire, pilote automatique et autres fonctionnalités modernes.