Rivian R1, d.v.s. 2020 – Rivians nya elektriska SUV

Den nya elektriska SUV:n R1, det vill säga från den Rivianska lanseringen Rivian Automotive som presenterades på Los Angeles Auto Show 2018, efter den närmaste släktingen, den elektriska Rivian pickupen R1T, markerade också sin världspremiär på Los Angeles Auto Show. Rivian R1 recension, d.v.s. 2019-2020 – foto, video, pris, utrustning och specifikationer för den nya elektriska SUV:n med en 7-sits interiör och innovativ teknik (4 elektriska, 3 batterialternativ, maximal effekt 180 kW/h, fyrhjulsdrift körning, luftfjädring, möjligheten att resa upp till 660 miles på en enda laddning).

Priset på den nya Rivian R1 elektriska crossover, det vill säga på den amerikanska marknaden, kommer att vara från 65 000 $. Den kommer bara att vara ny på den lokala marknaden fram till mitten av 2021, medan försäljningen av Rivian R1T pickup kommer att börja 2020. Förresten, det första företaget, Rivian Automotive, kommer att erbjuda amerikanska bilister den dyraste versionen av Rivian R1-modellen, det vill säga med en 5-sitsig hytt och det rymligaste batteriet på 180 kWh (inga ord om priset ännu). Först 2022 kommer grundversionen av det elektriska terrängfordonet med lägsta 105 kWh-batteriet och en passagerarkupé avsedd för sju att finnas tillgänglig.

Som huvudkonkurrent för Rivian R1-modellen är det såklart Tesla Model X crossover. Tyvärr, men det är omöjligt att göra en jämförande provkörning av Rivian R1 SUV, det vill säga Tesla Model X crossover, av den enda anledningen att de nya Rivian-bilarna finns i endast två exemplar (ett par prototyper för sjöförsök). Faktiskt mycket intressant, den verkliga kraften hos den nya elbilen i verkliga förhållanden.

Tekniskt sett är R1, d.v.s. SUV, och Rivian Rivian pickup R1T identiska, bara reserv-SUV:n är i genomsnitt 20 km mer. I modellens arsenal, en förbättrad plattform med det ursprungliga namnet "skateboard": 4 elmotorer (som var och en kan ha en maximal effekt på upp till 147 kW (200 hk)) från en separat styrenhet (en för varje hjul), vilket gör att bilen kan utrustas med fyrhjulsdrift (traktionsvektorkontroll för körning på normala vägar eller simulerade differentialspärrar för terrängbruk), ett 105 till 180 kWh batteri och luftfjädring.

I grundutförandet har den elektriska 7-sitsiga bilen 105 kWh batterier, elmotorernas totala effekt är 407 hk. med. 560 Nm. Accelerationen från 0 till 100 km/h är 4,9 sekunder, från 0 till 160 mph till 12,5 km/h är cirka 386 km.

En mer avancerad version kan ta 7 personer, men kommer med ett 135 kWh batteri och drivs av kraftfulla elmotorer – 764 HP 1120 Nm. Accelerationsdynamik från 0 till 100 km/h – 3,0 s, från 0 till 160 km/h – på mindre än 7,0 sekunder och en räckvidd på cirka 500 km.

Toppversionen har som standard en 5-sits sedan, men det mest rymliga batteriet på 180 kWh. Effekten av 4 motorer är 710 hk. med. 1120 Nm. Acceleration från 0 till 100 km/h är 3,2 sekunder, från 0 till 160 km på mindre än 8,0 timmar, marschräckvidden är cirka 660 km.

Toppfarten på alla versioner av Rivian R1 är 200 km/h (elektroniskt begränsad).

• De yttre måtten på Rivian 2019-2020 R1-karossen, det vill säga märkbart mindre än Rivian R1T-lastbilsplattformen, kommer att vara 5040 mm lång, 2015 mm bred, 1820 mm hög med en hjulbas på 3075 mm.

Med tjänstevikt är eljeepen endast 20 kg (2650 kg) mindre än motsvarande elektriska pickup (2670 kg), och lastkapaciteten är motsvarande större för samma 20 kg.

• Kroppen på de elektriska terrängnyheterna är märkbart kortare än karossen på en pickup och har de bästa geometriska egenskaperna: ingångsvinkeln är 34 grader, vinkeln för längsgående öppenhet är 29 grader, utgångsvinkeln är 30 grader.
• Djup för att övervinna vattenhinder upp till 1000 mm.
• Tack vare det pneumatiska stödet i fjädringen är markfrigången (markfrigången) justerbar och varierar från ett minimivärde på 205 mm (parkeringsläge) till 365 mm (terrängläge). För övrigt är motsvarande plocka upp dessa siffror 5 mm mindre.

Med den viktigaste avancerade tekniska fyllningen är företagets andra modell, Rivian Rivian R1 bilel-SUV, det vill säga förståeligt. Så du går efter bilens exteriör och interiör.

Det yttre skalet på den nya 7-sitsiga elektriska crossovern kan vara original, men ganska smaklöst och ibland till och med tråkigt. Fronten delar samma nyckel med lastbilen (en LED-remsa med varselljus över hela karossens bredd, ovaler, LED-strålkastare (journalister har redan kallat Rivian bilstrålkastarmodell för "stadium"-ljus) och en kompakt stötfångare med LED dimljus.

Den nya SUV:n har en lång motorhuv, enorma quadrophonia-hjulbågar fyllda med stora 22-tumshjul, stora rektangulära dörrar med hög tröskellinje, ett perfekt platt tak och en snygg bakdel.

Baksidan är kortfattad till det yttersta: en kompakt rektangulär stötfångare och bagagelucka, med LED-remsbaklyktor som upprepar stilen med LED-remsljus på framsidan av karossen.

För att vara ärlig, mot bakgrund av nya Tesla Model X, ser den elektriska Rivian R1, det vill säga, ut som en ful ankunge bredvid Svanen. Vi tillägger att förra året världens många snygga elektriska crossover med ett ljust utseende: uppgradera ME7 drive, Audi e-electron, Mercedes-Benz OKH, ledande ideal, NIO ES8. Och återigen… bara det verkar som om Rivian R1, det vill säga när man ser den från sidan av Commander Stark-banan jeep crossovers och Grand Commander-jeepen?

Elbilens interiör är en 7-sitsig bil med tre sätesrader och en sittplatsformel 2 + 3 + 2 (i den maximala konfigurationen med de mest rymliga batterierna saknar den tredje raden och som standard är den en 5 -sits). Bagagevolymen i 7-sitsversionen är blygsam (tillverkaren anger tyvärr inte exakta siffror), men i närvaro av ett dolt fack i den underjordiska volymen på 180 liter. Det finns dock ett främre bagageutrymme med en användbar volym på 330 liter, som en pickup, men den genomgående 350-liters bagageutrymmet i växeltunneln på en SUV kommer inte att planteras, utan kommer att vara den enda fördelen med pickupen plattform.

Om du inte tar hänsyn till den sista, tredje sätesraden (endast barn i grundskoleåldern kan bekvämt få plats i ryggen), kommer SUV:ns interiör att vara identisk med kabinen. Gott om utrymme, både i första och andra raden, används högkvalitativa material och erbjuder mycket modern utrustning. Modellen är en virtuell instrumentbräda, ett modernt multimediasystem med stor färgpekskärm som har nästan alla funktioner (media, telefon, navigering, klimatkontroll, inställningar och tillbehör), rutt, autopilot och andra moderna funktioner.