Rivian R1, ovvero 2020 – Il nuovo SUV elettrico di Rivian

Anche il nuovo SUV elettrico R1, nato dal lancio di Rivian, presentato da Rivian Automotive al Los Angeles Auto Show 2018 dopo il parente più prossimo, il pickup elettrico Rivian R1T, ha segnato la sua anteprima mondiale al Los Angeles Auto Show. Recensione Rivian R1, ovvero 2019-2020 – foto, video, prezzo, dotazioni e specifiche del nuovo SUV elettrico con interni a 7 posti e tecnologie innovative (4 elettriche, 3 opzioni batteria, potenza massima 180 kW/h, trazione integrale guida, sospensioni pneumatiche, capacità di viaggiare fino a 660 miglia con una singola carica).

Il prezzo del nuovo crossover elettrico Rivian R1, ovvero nel mercato statunitense, sarà di 65.000 dollari. Sarà una novità per il mercato locale solo fino alla metà del 2021, mentre le vendite del pickup Rivian R1T inizieranno nel 2020. A proposito, la prima azienda, Rivian Automotive, offrirà agli automobilisti americani la versione più costosa del modello Rivian R1, ovvero con cabina a 5 posti e la più capiente batteria da 180 kWh (ancora nessuna notizia sul prezzo). Solo nel 2022 sarà disponibile la versione base del fuoristrada elettrico con la batteria più bassa da 105 kWh e un abitacolo pensato per sette persone.

Come principale concorrente del modello Rivian R1, ovviamente, c’è il crossover Tesla Model X. Ci dispiace, ma è impossibile fare un test drive comparativo del SUV Rivian R1, ovvero il crossover Tesla Model X, per il solo motivo che le nuove automobili Rivian esistono solo in due esemplari (un paio di prototipi per prove in mare). Infatti, molto interessante, la vera potenza della nuova auto elettrica in condizioni reali.

Tecnicamente la R1, ovvero il SUV, e il pickup Rivian Rivian R1T sono identici, solo il SUV di riserva è in media 20 km in più. Nell’arsenale del modello, una piattaforma migliorata con il nome originale "skateboard": 4 motori elettrici (ciascuno dei quali è in grado di una potenza massima fino a 147 kW (200 CV)) da un’unità di controllo separata (uno per ogni wheel), che consente di equipaggiare la vettura con trazione integrale (controllo del vettore di trazione per la guida su strade normali o bloccaggi differenziali simulati per l’utilizzo fuoristrada), batteria da 105 a 180 kWh e sospensioni pneumatiche.

Nella versione base, l’auto elettrica a 7 posti ha batterie da 105 kWh, la potenza totale dei motori elettrici è di 407 CV. insieme a. 560 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 4,9 secondi, da 0 a 160 mph a 12,5 km/h è di circa 386 km.

Una versione più avanzata può ospitare 7 persone, ma viene fornita con una batteria da 135 kWh ed è alimentata da potenti motori elettrici – 764 CV 1120 Nm. Dinamica di accelerazione da 0 a 100 km / h – 3,0 s, da 0 a 160 km / h – in meno di 7,0 secondi e un’autonomia di circa 500 km.

La versione top prevede di default una berlina a 5 posti, ma la batteria più capiente da 180 kWh. La potenza di 4 motori è di 710 CV. insieme a. 1120 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 3,2 secondi, da 0 a 160 km in meno di 8,0 ore, l’autonomia di crociera è di circa 660 km.

La velocità massima su tutte le versioni di Rivian R1 cioè è di 200 km/h (limitata elettronicamente).

• Le dimensioni esterne della carrozzeria Rivian 2019-2020 R1, cioè sensibilmente più piccole rispetto al pianale autocarro Rivian R1T, saranno 5040 mm di lunghezza, 2015 mm di larghezza, 1820 mm di altezza con un passo di 3075 mm.

Con un peso a vuoto, la jeep elettrica è solo 20 kg (2650 kg) in meno rispetto al corrispondente camioncino elettrico (2670 kg), e la capacità di carico è corrispondentemente maggiore per gli stessi 20 kg.

• La scocca del fuoristrada elettrico è notevolmente più corta della scocca di un camioncino e presenta le migliori caratteristiche geometriche: l’angolo di entrata è di 34 gradi, l’angolo di pervietà longitudinale è di 29 gradi, l’angolo di uscita è di 30 gradi.
• Profondità di superamento ostacoli d’acqua fino a 1000 mm.
• Grazie al supporto pneumatico nella sospensione, l’altezza da terra (altezza da terra) è regolabile e varia da un valore minimo di 205 mm (modalità parcheggio) a 365 mm (modalità fuoristrada). Per inciso, il corrispondente pick up questi numeri sono 5 mm più piccoli.

Con l’imbottitura tecnica avanzata più importante, il secondo modello dell’azienda, il SUV elettrico per auto Rivian Rivian R1, cioè, è comprensibile. Quindi scegli l’esterno e l’interno dell’auto.

Il guscio esterno del nuovo crossover elettrico a 7 posti può essere originale, ma piuttosto insapore e talvolta anche noioso. Il frontale condivide la stessa chiave con il camion (una striscia LED di luci diurne su tutta la larghezza della carrozzeria, ovali, fari a LED (i giornalisti hanno già chiamato il modello di faro dell’auto Rivian luce "da stadio") e un paraurti compatto con Fendinebbia a LED.

Il nuovo SUV mette in mostra un lungo cofano motore, enormi passaruota quadrophonia pieni di grandi ruote da 22 pollici, grandi porte rettangolari con una linea del davanzale alto, un tetto perfettamente piatto e una parte posteriore ordinata.

La parte posteriore è concisa al limite: un paraurti rettangolare compatto e il cofano del bagagliaio, con luci posteriori a strisce LED che ripetono lo stile delle luci di marcia diurna a strisce LED sulla parte anteriore della carrozzeria.

A dire il vero, sullo sfondo della nuova Tesla Model X, la Rivian R1 elettrica, cioè, sembra un brutto anatroccolo accanto al Cigno. Aggiungiamo che l’anno scorso molti crossover elettrici alla moda del mondo con un aspetto luminoso: aggiornamento ME7 drive, Audi e-electron, Mercedes-Benz OKH, leader ideale, NIO ES8. E ancora… sembra solo che la Rivian R1, cioè vista dal lato dei crossover Jeep da pista Commander Stark e la jeep Grand Commander?

L’abitacolo dell’auto elettrica è un’auto a 7 posti con tre file di sedili e una formula di sedili 2 + 3 + 2 (nella configurazione massima con le batterie più capienti, la terza fila è sprovvista e di default è una 5 -posto). Il volume del bagagliaio della versione a 7 posti è modesto (il produttore purtroppo non indica cifre esatte), ma in presenza di un vano nascosto nel volume interrato di 180 litri. C’è, invece, un bagagliaio anteriore con un volume utile di 330 litri, come un pick-up, ma il bagagliaio passante da 350 litri del tunnel del cambio di un SUV non sarà piantato, ma sarà l’unico vantaggio del pick-up piattaforma.

Se non si tiene conto dell’ultima, terza fila di sedili (solo i bambini in età scolare possono stare comodamente nella parte posteriore), l’interno del SUV sarà identico all’abitacolo. Molto spazio, sia nella prima che nella seconda fila, vengono utilizzati materiali di alta qualità e offre molte attrezzature moderne. Il modello è una plancia virtuale, un moderno sistema multimediale con un grande touch screen a colori che ha quasi tutte le funzioni (media, telefono, navigazione, climatizzazione, impostazioni e accessori), rotta, pilota automatico e altre moderne funzionalità.