Serielles Elektrocross Genesis GV60: Kameras statt Spiegel und eine „Kristallkugel“ in der Kabine
Die koreanische Premiummarke hat das Design ihres neuen SUV enthüllt. Das Modell teilt sich eine Plattform mit Hyundai- und Kia-Zügen, dh es wird auch mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich sein.
Das erste Elektroauto der Marke Genesis von Hyundai war die Limousine Electrified G80, die jedoch aus einem Standard-Viertürer mit ähnlichem Index besteht. Doch der GV60 Cross ist bereits das erste Elektromodell, das keine Verwandten mit Verbrennungsmotor hat. Die Marke selbst hat bisher nur wenige Fotos des Serien-SUV verbreitet und eine allgemeine Beschreibung geteilt, versprochen, alle Merkmale „in naher Zukunft” zu enthüllen.
Der Genesis GV60 basiert auf dem E-GMP-Wagen (Electric Global Modular Platform), der speziell für die Elektrozüge des Hyundai-Kia-Konzerns entwickelt wurde: Er basiert auch auf dem bereits vorgestellten Cross-Hatch Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6. Das bedeutet, dass das Genesis-SUV wie seine Nicht-Premium-Verwandten über Hinterrad- oder Allradantrieb verfügen wird, also mit einem oder zwei Elektromotoren angeboten wird. Im Heimatland Korea ist der Basis-Ioniq 5 mit einem 170-PS-Elektromotor und einer Batterie mit einer Kapazität von 58 kWh ausgestattet, die Gesamtleistung des zweimotorigen Fünftürers Hyundai beträgt 306 PS, diese Version hat 72,6 kWh Batterie. Der technisch günstigste EV6-Cross wiederholte den „ersten” Ioniq 5, allerdings ist die allradgetriebene Topversion des Kia-Elektroautos leistungsstärker – seine Motoren leisten zusammen 325 PS, dazu hat er eine Batterie mit einer Kapazität von 77,4 kWh. Darüber hinaus hat der EV6 noch eine "aufgeladene" Version des GT mit einer 585-starken Installation.
Das Erscheinungsbild des Genesis GV60 ist im aktuellen Corporate Style der Marke gehalten, dessen Hauptmerkmal die Zwei-Wege-Optik ist. Aber im Vergleich zum Rest des Genesis hat der SUV seine eigenen Eigenschaften: Wie Verwandte von Hyundai und Kia erhielt der „Sechzigste” versenkbare Türgriffe und eine große, auf den Kotflügeln schwebende Motorhaube. Außerdem zeichnete sich das Kreuz durch verchromte „Zickzacks” aus, die von den hinteren Säulen zur Heckklappe flossen. Und der GV60 hat auch Kameras anstelle von Außenspiegeln (eine ähnliche Lösung ist für den Ioniq 5 vorgesehen), obwohl einfachere Versionen wahrscheinlich gewöhnliche Spiegel haben werden.
Im Inneren – ein virtuelles "Ordnungsgerät" und ein Touchscreen eines Multimedia-Systems miteinander kombiniert. Die Rolle des Mitteltunnels (der sich nicht im Auto befindet) spielt die aus der Armlehne „gewachsene” Konsole, auf der Getränkehalter, eine Reihe von Schlüsseln, eine für die Multimediasteuerung zuständige Unterlegscheibe und ein Getriebewähler angebracht sind in Form einer Kugel. Übrigens haben wir eine ähnliche Kugel auf dem im vergangenen Frühjahr vorgestellten Konzeptcoupé Genesis X gesehen. Es funktioniert so: Wenn der Motor (die Motoren) des GV60 ausgeschaltet sind, wird die Kugel mit ihrer „Kristall”-Seite angezeigt, die ebenfalls leuchtet, und sobald der Motor gestartet wird, dreht sie sich um und der Auswahlkasten erscheint. Zusätzlich wurden in der Kabine an den Türen zusätzliche Displays installiert, die Bilder von externen Kameras anzeigen. Es stimmt, es sieht nicht nach einer Prämie aus.