Serial electrocross Genesis GV60: câmeras em vez de espelhos e uma “bola de cristal” na cabine
A marca premium coreana revelou o design do seu novo SUV. O modelo compartilha uma plataforma com os trens Hyundai e Kia, o que significa que também estará disponível com tração traseira ou nas quatro rodas.
O primeiro carro elétrico de propriedade da marca Genesis da Hyundai foi o sedã Electrified G80, mas é feito de um padrão de quatro portas com um índice semelhante. Mas a cruz GV60 já é o primeiro modelo elétrico que não tem parentesco com motores de combustão interna. A própria marca até agora distribuiu apenas algumas fotos do SUV de série e compartilhou uma descrição geral, eles prometeram revelar todas as características “em um futuro próximo”.
O Genesis GV60 é construído sobre o carrinho E-GMP (Electric Global Modular Platform), criado especificamente para os trens elétricos Hyundai-Kia: também está subjacente ao já apresentado Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 cross-hatch. Isso significa que, assim como seus parentes não premium, o Genesis SUV terá tração traseira ou tração nas quatro rodas, ou seja, será oferecido com um ou dois motores elétricos. Na Coréia nativa, a base Ioniq 5 está equipada com um motor elétrico de 170 cavalos de potência e uma bateria com capacidade de 58 kWh, a potência total do Hyundai de cinco portas de dois motores superior é de 306 cv, esta versão tem 72,6 kWh bateria. O cruzamento EV6 mais barato em termos de tecnologia repetiu o “inicial” Ioniq 5, mas a versão top de tração nas quatro rodas do carro elétrico Kia é mais potente – seus motores juntos produzem 325 cv, além disso, possui uma bateria com capacidade de 77,4 kWh. Além disso, o EV6 ainda possui uma versão “carregada” do GT com uma instalação de 585 pontos fortes.
A aparência do Genesis GV60 é feita no estilo corporativo atual da marca, cuja principal característica é a ótica bidirecional. Mas quando comparado com o restante do Genesis, o SUV tem características próprias: assim como os parentes da Hyundai e da Kia, o “sexagésimo” recebeu maçanetas retráteis e um grande capô flutuando nas asas. Além disso, a cruz foi distinguida pelos “ziguezagues” cromados que fluem dos pilares traseiros até a porta traseira. E o GV60 também possui câmeras em vez de espelhos externos (uma solução semelhante é fornecida para o Ioniq 5), embora versões mais simples provavelmente tenham espelhos comuns.
Dentro – um “arrumado” virtual e uma tela sensível ao toque de um sistema multimídia combinados entre si. O papel do túnel central (que não está no carro) é desempenhado pelo console, “cultivado” do apoio de braço, e nele estão porta-copos, várias chaves, uma arruela responsável pelo controle multimídia e um seletor de transmissão feito em forma de esfera. A propósito, vimos uma bola semelhante no cupê conceitual Genesis X, apresentado na primavera passada. Funciona assim: quando os motores (motores) do GV60 são desligados, a esfera é mostrada com seu lado “cristal”, que também brilha, e assim que o motor é ligado, ele gira e aparece o seletor de caixa. Além disso, foram instalados displays adicionais na cabine nas portas, que exibem imagens de câmeras externas. É verdade que não parece um premium.
